飞凡MARVEL R对比大众ID.4 X 谁才是你的菜？

如今的汽车行业正处在前所未有的变革时期，能源的交替更迭也带来了新的发展方向，新一轮的技术竞赛正悄然展开。中国品牌中，传统车企、造车新势力都早早看准了新能源市场的蓝海，以换道超车为目标走在了先行者的道路上，如今以飞凡MARVEL R为代表的智能电动SUV正在彰显着中国车企的实力。

能够依靠较为强大的技术积累迅速追赶上时代的步伐，比如大众开启电动化转型的代表作ID.4 X。随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，如今更能打动消费者的，是飞凡MARVEL R还是大众的ID.4 X？

先颜值上，飞凡MARVEL R的“集智设计”理念，外观设计上颇具前卫的智能设计语言，犹如X的主体前脸造型让人印象深刻，视觉效果冲击力极强。两颗名为“环宇之光”的集成式矩阵大灯，十分亮眼，搭配修长的光带贯穿前脸，由中间向两边逐渐点阵式设计，并向内回扣，勾勒出灯带的凝视感，简约又科幻。

而采用了全新ID家族设计语言的大众ID.4X，整体轮廓依然让你一眼分别出这是一台大众，不过双贯穿式LED灯带加可点亮的品牌LOGO，却能让人在经典造型里，找到一种陌生又熟悉的感觉，相比以往的燃油车设计具有扁平数字化效果，能够展现这个老牌车企的设计新鲜之余也在坚持对品牌的传承。

内饰部分，飞凡MARVEL R的设计理念，同样注重科技感与豪华感，上车映入眼帘的就是12.3英寸液晶仪表、19.4英寸液晶中控屏，除此之外，中控区域几乎没有多少实体按键和功能分区，彻底简化了传统汽车座舱里面的功能控制区、挡把与储物区域，非常直观的给人带来一种高科技的氛围。

ID.4 X则保持了我们对大众熟悉的感觉，独立的仪表和中控屏，整个中控区域线条整洁，多种材质的组合，并用拼色设计满足年轻向的审美。只不过在鲜明、活力的色彩分布下，可触及到的硬塑材质面积并不小。不得不说在整个座舱的质感营造上，相比飞凡MARVEL R略占下风。

就外观内饰造型设计而言，飞凡MARVEL R和大众ID.4X都十分出彩。各具特色。其中，MARVEL R更显前卫、时尚，而ID.4X则更偏向于在传统观念和数字化中找平衡的风格。不过笔者认为在智能电动车时代变革的背景下，打破常规的飞凡MARVEL R似乎更加接轨时代潮流。

至于空间表现方面，虽然本次对比的两款车型价位接近，且有不少重叠，但中级SUV飞凡MARVEL R相对紧凑级的 ID.4X，天生有着定位上的优势。反映到数据上，飞凡MARVEL R车身尺寸为4674/1919/1618 mm，轴距为 2800 mm，大众ID.4X车身尺寸为 4612/1852/1640 mm，轴距为 2765 mm。

相比之下，整体尺寸上飞凡MARVEL R确实要大上一圈，尤其是明显多出的宽度和轴距作用到车辆内部，后排能为乘客提供更开阔的横向以及腿部空间。要知道ID.4X由于采用前后短悬设计理念，净值空间表现已经是同级别比较优秀的了，这也进一步凸显飞凡MARVEL R定位中高端智能电动车，对中产家庭用户的乘坐品质没有任何妥协。

比如在辅助驾驶功能方面，ID.4X搭载的IQ.Drive自动驾驶辅助系统，融合了ACC自适应巡航、自动安全等配置，可实现主流L2+级功能，较为实用，并可以由此减缓驾驶疲劳。

而飞凡MARVEL R由于全车搭载了11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器等28个同级领先的感知元件，能获得更高阶的自动驾驶功能。可在如同大众ID.4X的ACC自适应巡航的基础上，实现自动辅助变道、智能召唤、NOR领航辅助驾驶等多项进阶功能。不夸张的说，飞凡MARVEL R作为业内首次搭载的Super TJA声控智驾系统，甚至可以让你在使用驾驶辅助时只需动动嘴就可以调整跟车距离和巡航速度。不光是智能驾驶辅助，智能座舱同样也是飞凡MARVEL R的长处。

飞凡MARVEL R采用的斑马智行Venus操作系统，语音控制能够做到流畅自如、响应能力快，全场景对话，不需要连续唤醒。卡片式的界面设计可以在主界面自行编排并能保持多任务同时进行，省去繁琐的切换功能的步骤，提高效率的同时也能保证一定的行车安全。

相比之下，ID.4 XMOSC 4.0 智慧车机系统，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光 等功能控制，但整体功能性相对单一，而且无论是界面的UI设计还是本土化设计也不如斑马智行Venus操作系统出色。

而飞凡MARVEL R基于12.3英寸液晶仪表盘打造的虚拟视界同样有着不俗的表现，不仅显示效果清晰细腻、信息丰富，而且还可以在MR增强、AR实景和3D地图模式之间来回切换，尤其是AR实景导航可以将路面的实况投射到仪表盘上，可以指示前方驾驶方向，提醒驾驶员是否需要变道等等。不仅能带给你如同驾驶宇宙飞船般的科幻感，并且实用性很强。

总之，无论是智能驾驶，还是智能座舱的出色表现，都奠定了 飞凡MARVEL R 在智能汽车时代的背景下的领先地位。而且飞凡MARVEL R还支持FOTA，后续可升级解锁更多功能，为智驾、人车交互赋予更多想象空间。

作为高价值取向、高品质取向的消费群体，他们希望一款新能源车不仅智能体验出彩，也希望能好开、好用，所以新中产阶级们对车的驾控乐趣与务实性同样关注。

这就不得不提到电动汽车的关键部分三电系统。首先，由老牌合资厂商大众和自主品牌一线大厂上汽集团背书的两款车型，在“务实”方面都无需过多的担心，二者主力车型都能做到500km+的主流续航水准，使用过程中精准的续航数值有口皆碑，再加上30分钟即可获得80%电量的快充功能，都能在很大程度缓解用户的里程焦虑。

并且两款车型在安全感上也有满满付出：飞凡MARVEL R基于UL-2580美国安全标准打造，配备的阻燃电池拥有IP69K的行业至高防水防尘等级，可以应对全工况驾驶环境。大众ID.4 X同样以338项电池安全验证，用来保障高压电池的安全和可靠性。

其次，谈到车辆开起来之后的表现，大众ID.4X使用了一台 255 kW、520 N·m 的后驱单电机。这样的配比也就给这款车定了调：一款动力不弱的家用SUV。德系的硬朗底盘是它的优点，行驶质感延续了燃油车时代一贯的风格，的确让本就安静、顺畅的纯电行驶特性锦上添花。但中庸的调性，却很容易让你将ID.4X类比为燃油车时代的普通家用大众车，优点难以支撑20万中高端定位。

相对来说，飞凡MARVEL R在保证电池品质安全且续航持久的务实基础上，更不忘为用户提供更多高规格的动力标定，以及驾驶乐趣。比如同级少见的三电机全轮驱动+与保时捷 Taycan、奥迪 e-tron 等豪华品牌同款的双挡电驱系统，通过分配和协调兼顾高效和更强的动力，最高可实现222kW的额定功率与665N·m的峰值扭矩，零百加速仅为4.8秒。

同时与保时捷工程团队联合开发的全铝底盘，前悬架采用保时捷擅长调教的麦弗逊式，后悬架采用与Macan同款的梯形连杆式，再加上重量分布完美的50：50前后轴荷比，大幅提升操控性和舒适性，弯道驾驶更为从容，甚至在硬件标准上超越了BBA同级车型。这也是一台定位中高端车型应有驾驶体验，满足用户对基本需求之上的品质追求。

大众ID.4X ，如果作为代步工具，完全合格，毕竟大品牌、高颜值，性价比不错，品质也一流。但TA并不是一辆智能车，ID.4X糟糕的语音交互，落后的车机系统，无不提示着它还是上时代的产物！飞凡 MARVEL R作为新一代国产智能电车的代表，将时尚、科技、驾驶完美结合，综合产品力已经高于老牌车企的电车，非常合适追求个性态度和科技体验的Z世代。但综合两款车型的产品力，飞凡MARVEL R显然更能满足当下新时代对智能纯电SUV的要求。换道超车这件事，飞凡MARVEL R做得不错！