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凌渡L采用了全新的外观设计
估计很多人都没想到，引领大众燃油车设计变革的会是凌渡L。不过从此举我们也可以认为就连大众自己也希望能打破的设计，所以才会有了使用新一代设计语言所打造的凌渡L。而且，坊间一直管凌渡叫做“辣馒头”，这个名字大概率也会成为凌渡L的昵称。更为关键的是，官方把凌渡L定位为辣感美学数字轿跑，正好也与“辣馒头”的昵称完美结合。使用全新设计之后运动感更加明显，大尺寸下格栅让车头视觉中心大幅下移。凌渡L的整车设计运动感十足，车头部采用了非均衡式前脸布局，上半部分的无格栅造型，配合下方的超大尺寸下格栅，让视觉重心大幅下移，再加上快速下压的引擎盖，呈现出了更加接近跑车的低矮姿态。配有IQ.Light灯组，功能强大，大众Logo在头灯点亮之后也会亮起，狭长头灯造型通过车头的贯穿式灯带形成了一个整体，而且凌渡L还会采用ID家族同款的IQ.Light灯组，不光有迎宾光效，同时还具备了多种功能，甚至就连车头的大众logo，也会伴随着大灯开启而点亮，轿跑的设计具有较强的运动感。
新车侧面比例恰到好处，A柱前移，车顶线条快速下滑，配合上短尾厢造型，展现出了较强运动感。至于尺寸方面，既然叫凌渡L，那车身数据自然会得到明显提升，长宽高分别为4784/1831/1469毫米，轴距也提升到了2731毫米。尾灯点亮后具有极强辨识度，车尾部分的设计对整车气场有着不错的提升作用，尾灯组配合贯穿灯带拉伸了视觉宽度，从整体布局来看，也带来了很好的立体感。而且别忘了，车尾logo在晚上也会发光。四个车门均采用了无边框设计，大掀背也是运动车型的标志18英寸轮辋和整车较为协调
为了更加凸显车辆的运动感，上汽大众还在凌渡L上使用了无边框车门和掀背式尾门的设计，18英寸双色轮辋的造型也和这款车的风格比较统一。凌渡L的英文标识设计在了车尾logo下方，不得不说，凌渡L的造型足够颠覆，但这样的改变或许会让那些喜欢低调一些的用户难以接受，但却能够吸引更多喜欢追求个性的用户。虽然我不知道这样的改变是好是坏，但能够寻求改变，对于上汽大众来说已经是很有勇气的事情了。车内明显也经过了重新设计，大众在内饰设计这块也一直在寻求改变，只不过除了ID系列之外其他车型的改动并不算彻底。但这次凌渡L的改变，至少让我觉得总算跟上了时代脚步。
液晶仪表尺寸达到了10英寸，并有四个颜色主题可选。车内直观的改变是大众居然也用上了双联屏，10英寸全液晶仪表对于行车信息的显示比较丰富，而且还可以根据不同驾驶模式进行颜色切换。配有CarPlay和CarLife，12英寸中控屏不光延续了此前大众触控、语音、手势等多种操作方式，而且还内置了MOS 3.2智慧车联系统，提升了用户和车辆之间的交互表现。另外，新车依旧可以支持CarPlay和CarLife连接，适合那些手机深度用户使用。配备了Beats音响系统，当然，在凌渡L上还有很多细节，比如全新造型的三辐方向盘、触控式操作的双区自动空调、功率300瓦的8扬声器Beats音响等等，似乎给我一种大众终于弄明白用户喜欢什么的感觉，拥有多项辅助驾驶功能。另外，凌渡L还会配备IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航、变道辅助、前部安全辅助系统、车道保持、交通标志识别、智能自动泊等等。虽然并不像很多国产品牌那样有多么出众的功能，但满足基本的使用需求肯定没有任何问题，蓝色风格内饰会更加时尚一些。
车内的运动风格座椅采用了PVC皮质包覆，填充物比较厚实，侧翼对于乘客的支撑性也得到了不错的保证。而且凌渡L还提供了两种不同主题，一个正红色，运动感更强；一个克莱因蓝，更显时尚。腿部空间超过两拳很多人对于轿跑车的迟疑在于后排空间表现，从凌渡L的表现来看，身高178厘米的体验者进入后排，头部空间四指，腿部空间两拳，可以提供较为舒适的乘坐感受。不过对于这款车来说，后排地台中部凸起依旧明显，所以后排坐两个人应该比较理想，三个人就会觉得有些别扭了。凌渡L内饰设计确实有了不小的变化，尤其是双联屏我是真没想到，不过在使用起来却让我依旧觉得很熟悉，只要之前开过大众车，上手没有任何难度。更为关键的是，凌渡L的内饰工艺可以算是大众紧凑级车中精致的车型之一，虽然没有进行特殊的细节处理，但却胜在了均衡。
凌渡L仍旧搭载的是那台EA211 1.4TSI发动机，输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统也匹配的是7速干式双离合变速箱。不过即便是已经让我们习以为常的动力总成，开起来之后感受到了一些新意。在凌渡L上根据不同的驾驶模式，感受到了很明显的转向力度变化，运动模式下的方向盘可以给人更稳定的感觉，指向性也更加精准。转向系统和制动踏板表现经过了优化，更凸显运动性，制动踏板脚感偏软的状况也得到了改善，整个刹车动作变得更加线性，即便是在完成直线加速过后的制动阶段，车辆也能提供较好的制动表现。日常使用舒适模式比较好，至于凌渡L所提供的四种驾驶模式，抛开个性化不谈，经济、舒适、运动这三种模式除了在转向力度上逐层增重之外，动力响应速度也会变得越来越激进，而且在运动模式下车辆的换挡动作也会让人有更加明显的感知。
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