保养费用与两驱版一致，威兰达是否值得上四驱？

城市SUV是否有必要上四驱？这可能是大多数消费者比较纠结的问题，一方面大家选择SUV，主要是看重实用性、通过性，另一方面，SUV的油耗普遍比轿车高，四驱SUV的油耗还会更高，这一点似乎不太能满足家用的经济性需求。在我看来，城市SUV用于家用的同时，还需要满足消费者对于“诗和远方”的追求，并且对于北方消费者而言，四驱系统还是挺有必要。但话又说来说，同一款SUV的两驱、四驱车型始终会存在差价，后期用车成本可能也会有差异，咱们今天就以广汽丰田威兰达燃油版为例，看看这一台城市SUV是否有必要上四驱。

（2.0L四驱尊贵版）

从消费者选车的角度来看，价格自然大家首要考虑的因素。威兰达燃油版指导价区间为17.18-22.68万，其中入门版的四驱车型——2022款 2.0L 四驱豪华版指导价为20.78万，相比同等配置的两驱车型2022款 2.0L 两驱豪华版（19.88万），二者的差价为0.9万。从价格来看，威兰达燃油版四驱车型的门槛比较低，并且同等配置的两驱车型和四驱车型差价不算大。

但是，威兰达燃油版的特别之处在于全系提供两套不同的四驱系统，上述的2.0L四驱豪华版车型以及2.0L四驱豪华PLUS版车型搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，而2.0L四驱尊贵版车型及2.0L四驱科技版车型则搭载了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。同时，威兰达2.0L四驱尊贵版与2.0L两驱尊贵版的差价为1.5万。那DTC和DTV有什么区别呢？咱们今天也顺便来解读一下二者的差异。

相比于两驱车型，消费者自然会比较关注四驱车型的雪地起步能力、操控性、越野脱困性等，咱们也从上述几个方面，对威兰达搭载的DTC和DTV进行解读。需要强调的是，威兰达的四驱车型标配AIM四驱综合管理系统，该系统可根据路况，协调发动机、变速箱、转向系统、VSC车身稳定控制系统，提升车辆的操控性、脱困性等，相当于四驱系统的“CPU”。

（2.0L四驱尊贵版）

严格来说，DTC和DTV都属于适时四驱系统，二者的前后轴动力分配可根据路况自动调节为100：0或50：50。在正常行驶或减速状态下，威兰达的四驱车型能以前后轴100:0的动力分配状态行驶，即前驱状态，其能保证燃油经济性；车辆起步或者湿滑路面行驶时，威兰达会保持前后轴50：50的动力分配，这也能提升整车的稳定性、雪地起步能力。对于北方消费者而言，我个人是强烈建议大家选择威兰达的四驱车型，毕竟冬季出行会更方便、更安全。

（DTC结构示意图）

（2.0L四驱豪华版驾驶模式）

DTC动态扭矩控制四驱系统采用了中央多片离合器式差速器，前后桥各自带有开放式差速器，同时AIM四驱综合管理系统可通过VSC车身稳定控制系统对打滑轮施加制动力，以此来完成轮间限滑。但是，电子限滑的力度毕竟有限，所以DTC动态扭矩控制四驱系统能应付雪地起步、泥泞路面等场景，但并不适合用于中等强度的越野，毕竟其越野脱困能力比较有限。

经济性方面，搭载DTC动态扭矩控制四驱系统的威兰达2.0L四驱豪华版车型NEDC油耗为6.3L/100km，相比两驱豪华版的5.9L/100km，其经济性依旧不错。整体来看，DTC动态扭矩控制四驱系统比较适合北方的用车环境，同时其比较适合家用车消费者。

（DTV结构示意图）

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统配备了以多片离合器式差速器为主体的“动力通断装置”，同时其前后桥也各带有一个开放式差速器。而在后桥开放式差速器的两侧，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统还带有两个多片离合器式差速器，这是其与DTC的根本区别，有了这两个差速器，AIM四驱综合管理系统就能自由分配两侧后轮的驱动力，并且其能在100：0-0：100之间进行不同比例的调节，灵活性比较高。在前后桥50：50的动力分配状态下，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的单侧后轮能获得整车最多50%的动力分配，这也能让整车应付交叉轴、单侧后轮具有附着力的场景，其越野脱困能力会比较出色。

（2.0L四驱尊贵版驾驶模式）

也正是因为DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的两侧后轮支持动力分配，这也能提升威兰达整体的操控性。比如在过弯时，其能对内侧后轮进行轻微制动，同时将更多的动力分配至外侧后轮，两侧车轮可以形成更大的转速差，以此来缩小转弯半径，提升整车的灵活性。结合DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的特点，搭载该系统的威兰达2.0L四驱尊贵版、2.0L四驱科技版车型会拥有更强的越野脱困性和操控性，足以应付中等强度的越野，也比较适合多弯的山路，两款车型的NEDC油耗为6.4L/100km，二者能带大家体验到“诗和远方”的同时，也能兼顾到经济性。

从燃油经济性来看，威兰达的四驱车型相比两驱车型，其油耗确实有一些提升，但也处于合理范畴。当然，对于四驱车型，大家可能比较担心后期保养费用比较高。但实际上，威兰达的四驱车型并不需要单独对四驱系统进行保养、养护，其两驱版、四驱版车型的保养费用完全一致，并且小保养的费用均为416元（含工时费），价格也并不算贵。

（2.0L四驱尊贵版）

（2.0L四驱尊贵版）

最后再来看看威兰达燃油版的动力总成，其采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m，相比同级大部分车型搭载的2.0L发动机，威兰达的动力参数都会有一些优势。同时，威兰达这台2.0L发动机最大扭矩输出转速区间为4400-5000rpm，要知道自吸发动机最大扭矩输出平台通常只是一个点，而威兰达这台自吸发动机将其做到了一个区间，其中后段爆发力会比较强。同时，威兰达的CVT变速箱可模拟出10个前进挡，整体平顺性表现比较不错。

（2.0L四驱尊贵版）

总结：回到咱们开头的问题——城市SUV是否有必要上四驱。我个人认为城市SUV其实也值得上四驱，毕竟城市SUV除了要面对日常家用需求，还需要满足自驾需求，所以四驱系统还是比较重要，对于北方消费者来说，城市SUV的四驱系统更是刚需。而从威兰达的表现来看，其四驱系统的特点在于三点，一是门槛低，二是选择面丰富，三是经济性比较出色。整体来看，我认为威兰达燃油版的四驱车型还是比较值，至于选择DTC还是DTV，个人建议预算充足尽量上DTV，如果预算比较拮据或者对四驱系统要求不高，那DTC其实也能满足需求。