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各位好，我是Model X的用车者，当前行驶91天，本期为各位分享Model X使用感受怎么样，它有何优点？随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。随着汽车车型不断丰富，各位对用车的要求有了全新的理解。单纯仰仗一项特色，最后必将溃败于市场。Model X当前在国内的名声可以，它具有相当划算的用车成本与性能，让车主对经济性越发在意的要求得到极大满足。所以，Model X受到了广泛的赞誉。
引人注目的Model X，除了续航里程外，必定还有更多特色，那么它其它方面的呈现是否可以满足卓越？自身性价比可否与同类相抗衡？现在我来带领大家去深入了解特斯拉的主力车型——Model X。
你可以把特斯拉的车钥匙看作车主的身份识别器，通过判断车主的位置，车辆会对动力、灯光、车门等相关设置做出自动调整。但这亮面塑料的材质设计在长时间的使用中也会存在一些小问题：使用稍久容易划伤，手感和触感也比较一般，按键有点过硬，一般拿出去别人都会调侃说它是个 U 盘。
于是，Model X 这样一款大型 SUV 就出现了呆萌的一面，车身曲线由连续几个平滑的圆弧交织在一起，再加上胖滚滚的身材，憨态可掬。
但千万别靠他的体型就判定这是一个亲切的酒店大厨，那凌厉的 LED 大灯组，夸张的 22 寸轮毂，还有御风而行的尾翼，都不折不扣的暗示着，我可是个狠角色。
Model X 这车，就是要在一切看起来亲切温柔的地方，营造重重杀机。而窗明门净，则是全车最酷之所在。前车门采用了无边框的设计，干净利落的同时，也给全车极强的科技感和运动感。
但在后门鹰翼门开启的一瞬间，整个世界仿佛都为你而停下。几秒钟之后，车门赫然张扬在道路之上，一种随时起飞的态势让所有路人对你行注目礼，在试驾的一周时间里，这辆车在开门瞬间的回头率是 99%。
两个鹰翼门和后车门都体贴的安装了电动控制，一键即可自动关闭，当然你想我一样够不到的话，可以选择直接在中控台上关闭。
看了这么惊人的门之后，几块异形的玻璃反而就不那么让人惊讶了。Model X 的前挡风超越了挡风的含义，更像是和传统的天窗打通在了一起，一直衍生到车顶上部，视野和采光极佳，给人开飞船的感觉。
7 座车在国内的优势是便于两家人的集体出游，如果追求享受的话，可以选择 6 座版本，第二排的两个座椅会更宽敞，也不会互相影响。
鉴于车尾玻璃倾斜程度较大，如果您的身高超过 175cm，就不太建议坐在第三排了。第三排座椅可以放倒，为行李箱提供储物空间，但是由于上面造型低，下面座椅高，两头受气的储物空间并不太大。
当然电动车的好处就是车头还能找补回来不少的储物空间，比如……像图中这样，空间上坐下两个人不是梦想。不过也请不要轻易尝试，毕竟在设计时没有真的考虑两个成人的承重。
Model X 座椅正面提供豪华感，细腻的打孔真皮，配上 14 方向电动调节、电通风和电加热之后，在任何场景下都能提供比较舒适的驾乘体验。用背面提供科技感，菱形造型很像科幻片飞船操作仓。
全车内饰的风格简洁充满科技感，中控台上方覆盖的翻毛皮也是现在 IT/汽车领域的新宠。但同时相比奔驰宝马等传统豪华品牌，特斯拉内饰的用料和做工也确实还有一定距离。
在储物空间上，Model X 的处理中规中矩，最前侧的空间可以用隔板排出空间布局，中间翻盖处可以摆放手机，中央扶手中还有两个杯托。整体上，依然是设计简洁明快，但略显不够精致。
特斯拉对于年轻用户的在数码设备的使用感受上非常友好，除了全车的两个点烟器接口之外，车上还有 4 个 USB 插口，一般使用场景下给全车人的手机同时充电都不是问题。
手机、电脑、电视机，大一点，再大一点是使用者的永恒呼声，这一观点在车上也不例外，Model X 采用了一块 17 寸的多点触控屏幕，你可以简单的把它想象成 4 个标准 iPad 那么大。
这块屏幕是各种功能汇聚和展示的良好介质，音乐、导航、后置摄像头、甚至一个全功能浏览器都可以在这里找到，由于特斯拉提供了一块终身免费的流量卡，所以闲暇时用它上网也是个不错的选择。这个功能，甚至让爱范儿的主编提出了一个非常科技媒体的问题：这个车开十年需要淘汰时，能不能把流量卡卸下来给手机用？
这款屏幕还是所有操作、设置的发起点，不仅传统汽车智能系统中诸如悬架高度、运动模式等深层次功能要在这些菜单中选择，就连空调、音量等基本的设置也集成在了里面。
视觉空间的扩张带来了革命性的用户体验，信息获取变得更为便捷，一切都有了一目了然的快感。但这个略显激进的大屏，在使用时也会存在一些弊端。比如最基础的操作都需要在屏幕上寻找，并不能像传统机械按键那样靠触感确定位置。空调调节等操作集中在屏幕最下端，每次操作总需要低头去找，比较影响驾驶安全。
在 Model X 身上，我居然找回了 10 年前在大学教室里第一次看别人用 iPhone 重力感应玩游戏时的震撼感。这是一台 525 马力的全时四驱机器，这是一台 0 延迟输出动力的机器，这是一台无声无息的机器，这是一台可以温顺似猫可以暴躁如狸的机器。525 马力，意味着街面上除了少数几款超跑之外，没有什么车是你不能怼的。藉由高配版本 22 寸的 265/35 的超宽轮胎，驱动力毫无损耗的传递在四个轮子之上，你只管踩油门，它来负责撕裂大地。
一辆燃油车疯狂加速需要几步？3 步，第一步，油门到底，第二步，发动机转速怒吼至红线，第三步，变速器幡然醒悟，然后车窜了出去。一辆 Model X 疯狂加速需要几步？一步，把脚往下踩一点点。
车的足够快包括两个维度的含义，宏观上，快车可以在不限速的情况下减少你整个旅程的时间，微观上，快车可以在超车、变道等情况下瞬间出现在你想让他在的位置。Model X 就是这样，近乎 0 延迟输出的动力，让你驾驶的信心大增，说句违反交规的话，在之前我见到黄灯肯定是马上急刹车，因为担心过不去，而 Model X 让你闯黄灯只在一瞬间。
如果在后视镜里看到一辆超跑低矮的身躯，再听到那震耳欲聋的咆哮，九成九的司机都会乖乖地让出超车道。但如果你后视镜里是一个呆萌的蓝胖子的话，你恨不得别它一下。这就是 Model X 的苦恼，明明马力和超跑一样，突然窜出来的出租车一把就拉到了你正在加速的车道前面。别忘了，这个胖子有 2.4 吨重，且重心非常低，车辆在转向、变道、高速奔跑的时候的稳定性令人感动。
悬架高度可调，最高与最低能相差一个矿泉水瓶的直径，低时提升稳定性，高时通过障碍物，还可以在一个 GPS 位置上标定自动升高车身，免去反复之扰。
AutoPilot 的操作与自动巡航的操作集中在了一个控制杆上，在良好道路情况下，向自己身体一侧连续拨动两次即可开启。开启时，除去叮咚的声响提示外，仪表盘正中速度表两侧会同时出现两个提示，左侧为当前自动辅助驾驶的最高限速，右侧蓝色的方向盘表示车辆已经接管了方向盘的控制。
在城市道路里，Model X 仪表盘上估计的剩余里程与实际非常贴切，空调、仪表灯用电对续航的影响并不大，而在山路的情况下，上山是件非常费电的时期，而下山的时候甚至还能给车增加一点里程。
它高度智能，易于操作，能够给女司机极大辅助的同时，减少她们驾车的劳动强度，既可以让她拉着几个孩子去上学，也可以心情好了撒撒野，Model X实力不容小觑。
标签: 驾驶
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