宝马F40 M135i不做最弱“M”MH1 350 Edition

仗着设定在302hp、450Nm的输出峰值即使让M135i xDrive成为BMW 1 Series现役三代版旗舰，不过这个实力在所谓「M字号」性能车阵之中却是吊车尾，同时落后幅度还不小，难免也让车主英雄气短！

专精BMW强化的Manhart Performance日前新酝酿出这个MH1 350 Edition，不但最大马力窜升350hp而且全车里外都改，能冲善飙明显追上M40i而尽抛原本最弱M角色，视觉氛唯也洋溢出凛冽又慑人的性能杀气…..

BMW 1 Series现役第三世代的F40 1 Series，即使基于大增低阶入门本色同时降低养车费用之故，使得大多数车型的驱动设计从旧款惯有的FR转变为FF，眼前只位居汽、柴油高端式样的120d、M135i才配置四驱化的xDrive系统！此举虽大受预算型族群青睐而让F40的诱惑力完全不在前代F22之下，不过对有心成为BMW钢炮车主之人来说，选择也只剩M135i一种而已。

F40 M135i xDrive设定在302hp、450Nm的输出峰值即使位居三代1 Series之最，身上所搭载的2.0L涡轮引擎，也是BMW B48最新也是最强的A20T1式样，但整个有「M字号」的BMW性能车款之中却还是吊车尾水准，距离倒数第二位、引擎为B58B30O1的G42 M40i还落后不少，加上专用M Performance Parts套件类型又以外观升级为主，想要摆脱「最弱M」称号，非得诉诸所谓的社外改途径不可！

昔日专门以M Power车系强化著名的Manhart Performance当然不错放这个商机之下，日前也新酝酿出这款属于Full Tuning改装成车，也就是车辆里外都有动手的MHX1 350式样！依循一贯作法，Manhart为不影响原厂保固，动力系统即使只着手、进气、排气与ECU三个层面而已，更换Arma Speed推出的高流量香菇头，搭配质地300目的HJS运动版触媒段以及自家推出的粗径化Catback中尾段，加上自家产品MHtronik所提供多元化可程式ECU介面，经过设定参数更为激进化的编程改写，最大马力也窜升到350hp之谱，攸关加速表现的扭力峰值也达到542Nm之谱！

要是不管TUV认证与原厂保固的话，还可更换无触媒直通段与取消OPF设定，动力输出更能完全摆脱「最入M」窘境。基于迎合动力，外观也加装由Maxton Design开发的空力套件！

为了塑造犀利又林立的视觉杀气，举凡前下巴、侧裙、后下扰流与后尾翼除了面积更为突出，整体造型也明显比M Performance Parts还夸张。同时再加上Manhart自家推出、采用20吋设计的GTS锻造轮圈、235mm宽跑胎以及可降低3公分车高的H＆R短弹簧之助，如此MH1 350 Edition绝对是有名又有实的特凶钢炮一枚….