奥迪Q5 e-tron是一招“险棋”，还是“开门红”？

随着一家又一家的奥迪之城开业，上汽奥迪描绘的中国消费市场蓝图已经徐徐展开，那么丰收的季节也许就在明年第一、第二季度。无论从品牌效益还是品牌形象来看，上汽奥迪初期的产品布局可谓是非常成功的。首先是签约年轻化的品牌形象代言人肖战，然后是推出了上汽奥迪A7L与上汽奥迪Q5 e-tron。前者是给现在的燃油车时代，再添一剂猛料，后者是给未来的新能源车时代，再加注筹码。两手同时开展的布局规划，能够充分塑造品牌高端形象，别看跨度大，但是全面化还是难能可贵的。

就拿下注未来的上汽奥迪Q5 e-tron为例，作为一款纯电新能源，如果想要打开市场一定需要过人之处，诸如零百加速代表的极致性能，诸如超长续航代表的经济适用性，诸如超前架构代表的汽车美学设计。也许其他的新能源车型是较为偏科的学生，但是上汽奥迪Q5 e-tron不同，他是一名“门门80”的均衡全面发展的高材生。

先来看外观表现，以电动美学设计为主题，铠甲式的封闭多边形中网，显得威武；搭配亮色镀铬饰条，更加凸显质感。下方贯穿式的镂空处理，既是为了散热，也能让整体形象更加生动。仿佛“凶相毕露”，极具侵略性，动感十足。

车尾采用了贯穿式的尾灯造型，颜值高的同时也能醒目地提醒后车司机，引起对方注意，保证安全。下方护板和C柱过渡部分还铭刻了“e-tron”的TATTOO，彰显身份。整体的车尾看上去非常敦厚，显得沉稳。

我们打开机盖看下，由于这台是50quattro版本，前置了一台电机，后置了一台电机；如果是40 单电机版本，则是后置了一台电机。50quattro版本的最大功率是306匹马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速仅需6.7秒。整体的性能表现还是可圈可点的，要知道整车的整备重量可不小，2410千克的重量摆在这里。这也是电车的通病，容量大的电池，自然重量也不小。上汽奥迪Q5 e-tron采用了一块电池容量为83.4千瓦时的三元锂电池，能够保证40单电机版本最高续航560公里，50quattro版本最高续航520公里。

我们再进入车内看看，别出心裁的镂空式档把台，采用了划片式的换挡。四幅式的真皮包裹方向盘搭配贯穿式的合金饰板，增添不少质感。中控也进行了软性材料的包裹，保证舒适性。

再来看看第二排，这是一个六座版本，消费者还可以选择七座的版本。六座的版本提供了中央过道，保证了后排乘坐的空间自由度，独立且完整；还有分区空调，支持自定义调节。

第三排空间也不小，座垫长短适中，杯架、储物槽一应俱全，哪怕是长时间第三排乘坐也并没有什么不适应感。

后备箱方面，开口大，高度也还不错，就是深度可能牺牲了一些，毕竟是三排座椅。后排座椅均支持放倒，全放倒的话，整体的空间还是非常可观的。

最后：出手就如此精准定位纯电中大型六座、七座SUV市场，上汽奥迪Q5 e-tron表现还算非常均衡的，是一位全面发展的“六边形战士”。也期待上汽奥迪带来越来越多的优秀产品，进一步丰富产品矩阵，提高服务水平，成为一家优质车企。