在电动化的推进路上，为什么插混抢了纯电的风头？

在哥看来，吉利是国内非常有智慧的企业。早在2010年的时候，就完成了收购沃尔沃乘用车，打响了自己的知名度。随后，通过不停地“买买买”，手底下已经拥有了众多汽车品牌、摩托车品牌、飞行汽车品牌和出行品牌，整体吉利的品牌知名度也是越来越强。

而在混动技术方面，吉利最新推出的雷神Hi·X“超级电混”同样极具“智慧”。是目前仅有可以实现动力域FOTA远程升级的混动混动系统，可以实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，提供多达20种智能工作模式的无感切换。

另外，在大家都“死磕”混动发动机技术和电池技术的时候，吉利却另辟蹊径，开创了全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。在轴向空间仅为354毫米的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。另外，它不仅仅是传统意义的变速器，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油两种截然不同的动力结构进行高质量输出。在节油、驾控、舒适性方面，都重新定义了混动变速器领域的标准。

除此之外，吉利还为Hi·X“超级电混”匹配了60kW快充技术，30分钟即可充电80%。不得不说，吉利在新技术方面确实颇具智慧，不跟别人死磕，完全走出了寄几的路线。

长城：我可不是只会起名字的花瓶

长城是个非常会起名字的车企。曾有人这么形容过长城的产品线：“挽着初恋，端着咖啡，撸猫遛狗，指挥着坦克开炮！”当然，除了名字，在新技术层面长城也不甘落后。

现如今的国产插电混动，纯电模式下续航里程超过100公里几乎都是标配了……而长城就比较狠了，直接在最新的魏牌智能DHT混联技术上干出了204公里的纯电续航，而且还是比NEDC更准确的WLTP工况！这是啥概念？这要是放在5年以前，就是个纯电动车型的最大续航……

搭载该技术的魏牌摩卡DHT，其售价区间是29.5万-31.5万元。这个售价区间，再加上超过200公里的纯电续航，让人很难不把它和理想ONE联想到一起。不过，在混动技术路径上，魏牌智能DHT混联技术与理想ONE走出了截然不同的路线。据官方介绍，这套技术采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，让油电不再对立，而是实现完美融合。

由此可见，长城并不是一个只会起名字的花瓶，在技术方面，人家也有很多杠杠的实力！不过想想，也确是如此，毕竟长城不仅仅在汽车领域有所建树，人家还有专注于新能源领域的蜂巢能源公司。

最后说两句：

要问为啥这些品牌都在死磕插电混动，在哥看来有两方面因素。一方面是咱们国家在2020年的时候发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，根据规划，到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力。