国产电动车的1000km续航“吊打”特斯拉？

说到电动汽车，大多数消费者会担心“焦虑”，这基本上包括两个方面，即“能量补充效率”和“耐久性”

前者，尽管据说大多数电动汽车企业都在大力发展“超快充电”和“电能交换”。理论上，在过度充电状态下，通常只需半小时即可充电到80%。虽然充电速度仍然不如加油快，但也可以减少一些“能量补充焦虑”

然而，充电速度过快也可能会导致一些安全问题。此外，多收费站的成本也很高。因此，目前充电站的数量不多，大多数消费者无法享受

“电力交换”更为有限。目前，它基本上只有蔚来成规模。同样，建造替代电站的成本也是巨大的。单靠蔚来的一家汽车企业基本不可能实现推广

虽然上述两个方案看似可行，但实际上由于电池材料、成本等问题的限制，很难取得突破。相比之下，自主品牌汽车企业更愿意在耐久性方面“努力工作”

到目前为止，电动汽车的耐久性确实不是一个弱点。如果按照单一的“耐久性”标准进行比较，电动汽车可以赶上石油汽车。比如知名中型电动汽车蔚来ET5、小鹏P7等，续航里程在550-700公里之间。即使打八折，他们至少可以跑400-600公里

前段时间推出的aion LX plus的直接续航里程为1008公里，而即将推出的蔚来ET7和智集L7也声称其续航里程将超过1000公里

可以看出，国产电动汽车的续航能力确实足够。相反，作为电动汽车“领头羊”的特斯拉，到目前为止还没有推出射程超过1000公里的车型

很多网友也评论道：“特斯拉没有实力，技术不如国产车”？好没有答案

一股理性分析的浪潮，说实话，扩展耐力并不困难。相反，1000公里实际上是一个“糟糕的计划”

目前，实现长跑耐力最直接的方法是“增加电池”。回顾新推出的aion LX plus，电池容量已达到144kwh，而即将推出的et7配备了150kwh电池。就像燃油汽车一样，油箱容积增加了一半，续航能力的增加也是不可避免的

同时，增加电池带来的弊端也不小。一个是成本，另一个是重量

Aion LX plus成本45.96万元。蔚来ET7配备了100千瓦时的电池版本，价格为51.34万元。如果配备射程超过1000公里的150kwh版本，估计价格稳定在60万元以上

大多数消费者看到它时会觉得“非常贵”。但事实上，你只需要知道电池的价格，这是可以理解的。因为大约150千瓦时的电池成本接近20万。再加上最近锂原材料价格的上涨，成本无法降低

此外，随着电池组的增加，车辆重量也会增加，车辆的功耗也会增加。据估计，国产电动汽车的电池寿命将减少7%，这将提高电动汽车的实际性能

从目前的实际情况来看，1000公里续航的唯一意义在于，对于严寒地区的消费者来说，更大的电池无疑更有信心。即使真正的耐力减半，也可以行驶500公里，这就足够了

然而，对于大多数消费者来说，这确实是一个超过实际意义的噱头。毕竟，与标称射程为600公里的普通车型相比，实际射程差距估计为100-200公里。为了更持久一点，你的新车的单价至少要多花6万英镑，以及随后的充电成本和体验。据估计，如果不过度充电，电池将充满150千瓦时，充电时间。据估计，它会一直等到你感到厌烦。