续航1000KM的AION LX 是整个新能源行业之最吗

现在电动车蓬勃发展，个人和家庭用户对于电动车产品的认可度越来越高，但续航依旧是难以逾越的大山，对于消费者而言，阻碍他们选择电动车的一个很大的问题就是续航焦虑，从“广汽新能源”到广汽埃安，广汽集团虽然在2011年参与了新能源车型的产品，但与近年来兴起的制造车新势力相比，广汽埃安在话题度上并未受到网民的关注稳定的步伐使广汽埃安集中在产品的研发上，此前广汽埃安AIONS Plus的发售和广汽埃安世界首家品牌直营体验中心的开业，体现了广汽埃安将产品贴近消费者，将消费者融入品牌的理念，广汽埃安旗舰车型--AION LX现在还能满足消费者对纯电动汽车的产品体验吗？而前不久，广汽埃安正式上市了埃安AION LX一共四款车型，其中一款续航达到1000km，吸引了一波流量，那这款车有没有缺点呢？下面一起来看看。

外观方面

流线感的设计语言随处可见，低间距的整体造型不像传统的汽油中型SUV那样给人以肥大感，封闭式吸气架是纯电动车型的标准装备，云矢镀铬装饰和列阵式L型前灯是广汽设计的象征性语言，两者都有增加视觉宽度的效果。

新款广汽埃安AION LX取消了贯穿式LED日间行车灯，并采用了封闭式格栅，搭配T字型大灯，营造出时尚的氛围。两侧雾灯处使用硕大的进气口，配点阵式梯形下格栅及银色护板，使得前脸造型非常运动。

从侧面看AION LX的车身比例，更动态的造型和0.28cd的超低电阻系数，流畅的线条，悬架顶部的配备和锐利的线条，感觉和近年来的“性能志向轿车”很相似这确实不妨碍AION LX添加了尖锐的动态颜色。

从尺寸来看，AION LX的长宽高分别为4786*1935*1685mm，轴距为2920mm，属于标准的中型SUV。配合充满未来感的设计，AION LX给人的第一印象就是实力非凡。小编个人最喜欢的就是它的隐藏式门把手设计，平时使用的时候很有仪式感；并且拥有破冰模式，若是在冰雪天气中被冻住，它能够自行破冰，弹出门把手，可以保证在极端天气下的正常使用。

尾部的层次感也同样丰富，尾翼的造型加强了汽车整体的低俯瞰感，贯通式尾灯采用了前灯那样的“矢羽”设计，整体透明的设计感体现了新势力的“极简”不同，星钻轮毂造型充满SF感，米其林PILOTSSPORT 4SUV专业系列性能轮胎更能发挥AION LX 80D的强大动力。

内饰方面

与新势力追求极其简单的科学技术风格相比，AION LX在内部装修中使用了不挑剔的细节和材料，中央控制器的双屏组合中内置了ADIGO（智能驱动互连）生态系统，与适应需要花费很多时间的“极其简单”的风格相比，AION的车载系统反而符合我们使用汽车智能的操作逻辑。

Nappa真皮的座椅和车内到处采用深色的起绒材料，车内几乎没有裸塑料，加上镀铬、镀铝、钢琴涂装等，视觉和触感都很豪华。

新车依旧较为简洁，提供了全液晶仪表、15.6英寸中控屏，集成了ADIG4.0智能物联系统，自持AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等，配合高通8155芯片，信息处理、加载速度进一步提升。

配置方面，新车搭载ADIG4.0智能物联系统，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，座舱系统芯片则来自高通8155芯片。高配车型配备10个扬声器音响系统、NAPPA皮座椅、后排腿托等配置。

智能辅助驾驶方面，广汽埃安AION LX Plus搭载行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来同级独有的高速到城市NDA领航辅助驾驶体验。

得益于优秀的结构设计和较大的车身尺寸，AION LX的空间表现优秀。以后排空间为例，小编在前排座椅调整到合适的驾驶坐姿时，在后排可以轻松翘起二郎腿；并且因为其专属的纯电平台优化的了空间布局，整个第二排地台是纯平的，在加上它较宽的车身，后排乘坐三人时也不会影响到舒适性。

右后座专用电动脚支架配置，可通过3个按钮分别控制支架的起降、副驾驶座的前后位置和副驾驶座的椅背角度，对于以家庭用为主力的纯电动SUV来说，这个配置与消费者的使用环境有点不合适，但是如果和家里的长辈外出的话，这个小配置在特定的使用场景中可能会带来好的汽车体验。

动力方面，广汽埃安AION LX Plus提供150kW（204马力）、180kW（245马力）、190kW（259马力）、200kW（272马力）共四个动力版本，搭载了三元锂电池组，CLTC工况下最高续航里程为1008km。值得关注的是，新车将配备埃安“海绵硅负极片电池”，该电池采用硅负极，且有效地抑制了硅嵌锂产生的膨胀问题。

专属纯电平台，全铝底盘

作为一款新能源纯电动车型，AION LX基于GEP2.0全铝专属平台打造，这是一个专为纯电动车而生的平台，它采用了更加适合于纯电动车的结构布局，底盘的前部和后部都可安装驱动电机，兼容前驱和四驱；电池组则位于底盘的中央，并搭载第二代GAC碰撞吸能技术，在碰撞发生时，能够确保电池组不受损，从而更大程度地保障安全；另外，它的底盘采用了全铝质材料，相比传统的钢材，全铝拥有更高的强度以及更轻的重量。

续航方面

AION LX Plus最大的看点还得是续航能力。作为工信部新车申报目录首款续航超千公里的纯电动车型，AION LX Plus在CLTC工况下续航里程可达1008公里，是目前纯电市场中“独一份”的存在。能够突破1000km的续航大关，要归功于广汽埃安自主研发的海绵硅负极片电池技术。广汽用时五年来攻克技术难关，实现了硅负极材料在大型动力电池上的应用，自主研发了“海绵硅负极片电池技术”，让电能储存更多的能量。

在自家最新技术的加持下，AION LX Plus电池包的整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4千瓦时超大电池电量，为续航提供最可靠的保障。而且在面对低温时，海绵硅负极电芯还能在-20°C 的情况下让电池容量保持率达到92%，保证车辆在低温下的续航里程。

除了海绵硅负极片电池技术加持外，AION LX Plus还全系升级搭载了广汽埃安新一代动力电池安全技术，也就是弹匣电池。作为行业内首个实现三元锂电池整包针刺不起火的技术，弹匣电池也在安全性上为AION LX Plus上了一道保险。

除了做到千公里的超长续航外，AION LX Plus还搭载了广汽埃安高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，可随时切换单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机的驾驶模式保证能耗与平顺的兼顾。

如今，新能源和自动驾驶的最顶尖技术已经掌握在我们优秀的自主品牌手中。为什么这么说呢？首先是AION LX这辆车，它拥有专属的纯电平台，并且这个平台在安全和性能方面都有着十分优秀的表现，它的性能很强，在双电机的加持下，性能直逼传统超级跑车；面向未来，科技和成本将是未来产业竞争的核心，新能源汽车市场也将从单一的“产品”竞争，向“产品+生态”竞争加速转变。拥有强大动力电池自研能力的广汽埃安，将加速构建包括能源补给生态和电池循环生态在内的可持续利用能源生态，并成立能源公司，致力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。