10万级，续航400km+，比亚迪元Pro带刀出击！

说起比亚迪，相信大家都很熟悉了。从最早的巴菲特持股，到当前国内市值最高的汽车公司，比亚迪凭借着核心技术的加持，在创造一个又一个的神话。

尤其是最近在终端市场爆红的DM-i混动系统，以及刀片电池，都让不少人重新认识了这个“元老级”的国产新能源汽车品牌。而比亚迪也没有辜负大家的期望，一直在为国内汽车市场提供更多新款车型，同时也为消费者带来了更多优质的选择，我们今天讲的这款比亚迪元Pro就是其中之一。

元Pro是比亚迪旗下一款小型纯电SUV，可以看作是元EV的替代车型。这款车在颜值方面有相当大的变化，用上了比亚迪最新家族式设计，看上去更前卫、时尚了。而在动力和电池方面，也有相应的升级，使用了比亚迪最新的刀片电池。

元Pro全系标配比亚迪标志性的磷酸铁锂刀片电池，具有高安全、高强度、长寿命、强温控等优点，能够带来更为安全的出行体验。其中401km版本车型配备的是容量为50.1kWh的刀片电池，301km版本车型配备容量为38.9kWh的刀片电池。提供快充和慢充两种充电方式。在快充条件下，30分钟可将电量从30%充至80%。

自2020年3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了动力电池界令人望而生畏的“针刺测试”，刀片电池的知名度大增，关注电动车的消费者都听过它，并对其产生好感和信任。

好感度就源自比亚迪通过刀片电池解决了新能源汽车的电池安全问题，这里的问题是指动力电池的热失控、从而引起电池爆燃的问题。消费者买电动车最担心的就是它发生自燃事故以及其电池的耐久度出问题。

此外，相较传统电池包只有40%的空间利用率，比亚迪刀片电池包的空间利用率可以达到60%以上，可以大大提高续航里程。比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量相差无几，但安全性却远远超过三元锂电池。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

2022年，比亚迪将年度销量目标锁定在120万辆，同比增长62.13%。且值得一提的是，在120万辆的目标规划中，纯电动车型销量为60万辆，插电式混动车型预期目标为50-60万辆，燃油车的比重几乎忽略不计。

在旗下所有纯电动车型全面搭载刀片电池的情况下，为了保障上述目标的实现，比亚迪必须在电池产能上提早布局。于是，自去年以来，比亚迪开始积极扩张刀片电池的产能。据统计，比亚迪先后成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。

从消费者的角度看，购买电动车首先要考虑的是它要具有高安全性，再者就是新车续航能力强、购车成本低；比亚迪自主研发的刀片电池正好具备了高安全、高强度、长寿命、强温控等优势，满足了消费者购车的基本需求。

当然除了刀片电池之外，元Pro在最基础的外观设计上同样亮眼。元Pro采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计，家族化的前脸造型与汉EV接近，一条粗壮的银色饰条贯穿车头，“元”的logo在饰条中央。新车搭载了全新的LED大灯，设计精致有辨识度。新车的雾灯区设计变得更加犀利，整体看起来更有灵气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm，尽管看起来小小的，但车内空间足够满足一家人的出行。侧面的细节也比较丰富，前车门带有无钥匙进入的按键，车窗下一根镀铬饰条延伸到车尾。车顶为悬浮造型，还配有行李架，兼顾视觉装饰效果和实用性。

在车侧，新车多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显年轻感，与元EV相比，元Pro车侧腰线更显动感，像双色后视镜外壳、C柱的拼色设计都是与元EV相同的。新车均采用16英寸轮圈，造型规矩，属于“老少皆宜”的类型。

值得注意的是，元Pro依然保留元EV的外挂备胎设计，和侧向开启尾门的结构，车尾门开关隐藏在尾灯镀铬装饰件上。相较于市面上其他一些新能源车型来说，比亚迪元Pro在精致中又多了几分野性，因此看起来没有那么可爱呆萌，即便是男生也能很好的驾驭。

走进车内元Pro和元EV基本一样的内饰设计，所以整体看起来没有那么令人惊喜。但除了缺少了点新鲜感之外，这套内饰并没有什么太大的问题，它那简约、大方的设计即使放到现在来看也并不过时，而且还挺有亲和力的，与自身定位比较相符。

尽管内饰设计简约，但车内并不简单，元Pro全系标配了8英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的自适应旋转大屏，并且搭载了最新的DiLink3.0 智能网联系统，支持百万款应用。在这个级别，恐怕也只有比亚迪能够给你提供这么大的中控屏了。

而且还配备远程遥控功能，可以远程开关车门，当你不想下楼取快递的时候，直接远程解锁就能让小哥将快件放到车内，然后再远程锁上车。而远程启动和远程通风功能，在冬夏两季，更是贴心，用车品质得到大大提升。

此外，手机NFC车钥匙能让元气青年们摆脱传统车钥匙束缚，手机一靠便可以直接解锁。同时，元Pro还配备了同级别少有的千里眼功能，能够远程观察车辆周围环境，在任何地方都能对车进行实时观察。

另外，元Pro配备大尺寸天窗，采光面积非常大，车内还装配有CN95级空调滤网，有效过滤直径0.3微米以上的粉尘等有害物质。虽然这算不上非常罕见的配置，但是一切都要考虑到价格层面，所以10万级别的车能匹配这样的配置，可谓是非常贴心了。

座椅的造型同样充满科技感，搭配手动调节方式，黑白拼接的设计比较时尚，腿托的长度有优化，令腿部的承托更为舒适。后排空间比较紧凑，由于电池包抬高了地板的高度，后排乘坐时腿部的感受会有一点弯曲，并不舒适。

配置方面，比亚迪元Pro全系标配全LED大灯、远程开启后备箱/寻车、前排双安全气囊、GPS导航、10.1英寸大屏、倒车影像、后倒车雷达、自动恒温空调等。另外，高配车型还将会提供2探头前泊车雷达、可开启全景天窗、360度全景影像、全息透明影像等配置，实用性得到进一步增强。

动力方面，由于电机工作的特性，比亚迪元Pro动力输出非常迅速，但考虑到其超过1.6吨的车身重量，再加上最大功率100kW、最大扭矩210N·m的永磁同步电机，你如果渴望能体验到非常强劲的加速度，恐怕这款车难以满足，但对于日常驾驶来说绰绰有余了。

元Pro采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这是同级别车型中最常见的悬架搭配。新车底盘偏舒适性调校，在过小的颠簸路面时，悬挂能很好地吸收多余的震动，舒适性表现得还算得体。

总体来说，凭借着刀片电池独有的技术优势，元Pro给用户带来了足够放心的体验。此前，比亚迪元EV曾经多次在国内新能源市场取得过月销过万辆的佳绩，相信在产品力更丰富的比亚迪元Pro身上，车型的产品竞争力还将得到更进一步地增强。