技术解读：A级纯电动轿车市场，北京EU5表现如何？

2021年全年，新能源汽车零售销量 298.9万辆，同比增长169.1%；2022年1-2月，新能源车累计销量76.5万辆，同比上涨154.7%。无疑，新能源汽车产业已经成为了未来发展的热门趋势，不少传统车企也纷纷开始了新能源汽车的布局之路。

就比如北京汽车，虽然在传统燃油车领域他的表现只能算中等水平，但北汽新能源旗下的产品却似乎经常出现在我们的视野中，尤其是在网约车中，不得不说，曾经的北汽新能源在整个A级纯电动轿车市场都有不小的话语权，但近年来却逐渐走向了没落。

今天我们就以曾经的当家花旦北汽新能源 BEIJING-EU5为例，通过详细的技术解读，来看一看这个当初在A级电动轿车市场屡屡夺得销量冠军的热门车型，是如何衰弱并逐渐走到了今天月销几百的局面。

首先从外观设计上，北京EU5的设计和当下的大多数新能源车一样，采用了闭合式的进气格栅，下包围衍生出了两个锋利的“獠牙造型”，整体看起来虽然不算有亮点，但也中规中矩。两侧的大灯造型比较炯炯有神，中间有一条黑色装饰将两端延续起来，配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯自动开闭等功能。

车身侧面来看，整体线条比较简约，搭配大尺寸的五幅式轮毂造型，看上去运动十足。车尾设计上，车尾同样具有两个獠牙状的造型，和前脸形成呼应，排气管的造型十分独特，整体看上去辨识度很高。​

车内就有些单调了，因为主力车型最新款为2020款，所以在内饰配置上我们并不能看到太多的惊喜，12.3英寸的液晶仪表盘、大量的物理按键，一块9英寸的悬浮式中控屏、面积不算太大，不过GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等倒是标配。

此外，虽然中控屏幕不算太大，但里面的功能可不少，北京EU5是北汽新能源旗下首款搭载“解放你、愉悦你、自成长”的达尔文整车人工智能系统的车型，内置新一代异构处理器——德州仪器高性能硬件平台 Jacinto 6，能支持导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能，整体操控起来也比较流畅，还具备 2D/3D 图形加速能力。

值得一提的是，北京EU5的中控屏和液晶仪表盘还可以联动显示，支持“飞屏”操作，可以将导航、多媒体、通话信息等中控大屏上的信息同步到仪表盘上，实现双屏互动功能。对于一款诞生于几年前的车型而言，这一项功能算得上是“高科技”了。

而且车内的语音识别控制系统也十分灵敏，只需要一句“你好，小E”就可以启动功能，空调、导航、多媒体等功能，应用的开关也可以语音操作，“打开音乐”“暂停播放”等指令都可以准确识别。

北汽EU5内置的导航系统其中还包括了充电导航规划，可以提供区域范围内的充电桩位置信息，包括附近充电、中途充电等等，为用户解决找不到充电桩的烦恼。

EU5在智能安全上还搭载了北汽新能源自主研发的EMD3.0智能电控系统，高配车型所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包括：刹车防抱死、行人安全保护、过弯防甩尾、自适应巡航、可视化停车、车辆碰撞预警、盲点监测、车道偏离预警、自动刹车等功能，对车主的行车安全起到了不小的保护作用。

此外，北京EU5搭载的是永磁同步电机，采用了超高性能硅钢片，最高效率达96.8%，电动机总功率为160KW，最高车速是155km/h，最大续航里程分别为416KM和501KM。

其中电池组采用的是来自宁德时代的​三元锂​电池，内部搭载了先进的IBTC智能仿生温控系统，能够24小时监控电池、电芯、以及冷却液的温度，无论是高温还是严寒状况下，都能实现远程控制，为整个电池组进行加热或冷却，保证电池组的正常运转。

写在最后：

说实话作为一款2020年的老车型，北京EU5的身上着实带给了大家一些惊喜，在几年前算得上是表现不错的产品了，也难怪他曾经能多次蝉联A级纯电动轿车销量冠军。

但随着时间的推进，新能源市场上的有力竞争者只会越来越多，外观过时，配置跟不上需求，没有及时更新换代的北京EU5只能被新车掩盖住曾经的光芒，依靠便宜的价格维持住几百的月销量，逐渐沦为网约车梯队了。

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