驱逐舰05的续航让你意想不到！

如果买家用车，只看传统的燃油车，似乎有点跟时代脱节。不管是日系合资，还是我们的中国品牌，混合动力技术均发展到一定的高度，涉及到各个级别的不同车型。比亚迪除了王朝系列的秦PLUS外，还有一款家轿也用上了插电混合的DM-i系统，它就是你们期待已久的驱逐舰05。而这次我们不搞别的，直接上驾驶体验。

相信大家都非常清楚，比亚迪推出海洋网系列，序列规划分为搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。海洋动物就是之前上市不久的海豚，以及未来即将上市的海豹；而军舰系列首款车型就是驱逐舰05，也是海洋网系列的首款轿车车型。

驱逐舰05跟比亚迪之前的车型真的很不一样，它是基于比亚迪海洋美学设计理念打造，定位A+级轿车。驱逐舰05采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统，其中包括55km和120km纯电续航版本，均搭配1.5L插混专用的发动机，同时搭载刀片式磷酸铁锂电池，进一步保证电池的可靠性。

其中EHS电混系统采用超高转速双电机，体积小，功率高，电机最高效率可达97.5%，配合综合效率高达98.5%的比亚迪自研IGBT4.0电控，使得驱逐舰05可以实现以电为主以油为辅的行驶驱动模式，而DM-i专用功率型刀片电池，在保证了电池安全性的同时也能够更加高效地匹配DM-i系统的充放电需求。

在出发前，电量为89%，纯电续航里程表显为103km，如果电量100%理论上纯电续航可达120km，油电混动续航表显为1050km，总表显续航里程为1153km。出发前总里程为381km，当地气温24-27℃，满载四人以及少量行李，空调全程开启制冷模式，温度设定在20℃。驾驶模式为舒适模式，SOC设置为“智能保电”，即动力系统在发动机介入以及纯电行驶之间自动调节。

经过20%城市道路、70%的快速路、10%的高速路段，满电行驶50公里后，电量剩余62%下降了19%，纯电续航降到63km，油电混合续航降到1041km，总续航里程为1104km。与出发前的1153km相比减少了49km，与实际行驶50km相比只差了1km，续航估算颇为准确。满电百公里综合油耗仅为3.6L。

经过50公里的返程，发动机大部分时间都参与了驱动车轮的并联模式，以及带动发电机发电，电机驱动车轮的串联模式。电量从出发时的38%上升至57%，提升了19%，也就说采用“强制保电”模式后，发动机带动发电机发电+动能回收，每行驶2.5km左右就能充进去1%的电量。对于懒得充电的车主来说，多用“强制保电”功能，在下一次行驶时能增加可观的纯电续航里程。馈电行驶50km后，纯电续航上升至55km，油电混动续航为998km，总续航里程为1048km，比出发前的1104km下降了56km，馈电百公里综合油耗为4.4L。

小结一下比亚迪驱逐舰05的油耗表现，全天共行驶了108km，表显续航共下降了105km，从这点看，表显续航里程估算非常准确，满电满油的情况下，总续航能力轻松可达1100km以上，由于去程和回程都是50km，所以我们可以大概算一下，一半满电行驶油耗为3.6L/100km + 一半馈电行驶油耗4.4L/100km，百公里综合油耗仅为4.0L，这样的表现我想能让绝大多数人感到满意，这也是驱逐舰05最吸引人的亮点之一。另外，驱逐舰05的SOC估算非常准确，满电表显续航可达1153km，一箱油轻松超1000公里，油价再高也能微笑面对。

驱逐舰05拥有3种驾驶模式，经济、运动以及标准。这次驾驶模式有明显区别。运动模式下油门响应更跟脚，动力响应会更快，随意挑逗油门车身都会给出对应的姿态响应，颇有性能车的反应。不过体验下来，经济模式其实更加适合日常驾驶，油门响应会稍微慢一些，但动力输出足够线性，电机也不是暴躁小子一样，整体动力输出非常顺滑。不管是高速再超车，驱逐舰05的动力都可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气，动力输出更像无底洞。

一开始以为这次试驾比亚迪驱逐舰05是鼓噪乏味的，事实上驱逐舰05有这明显的进步和变化。驾驶驱逐舰05并不会有像之前比亚迪车型那样的感觉，会多了几分乐趣，至少底盘的动态响应要更加丰富，驾驶上的层次感更多。更关键一点，整台车的协调性会更好，越来越有人车合一的感觉。看在日常使用真的很省油，十几万买它，对于成熟的男人来说确实是一个不错的选择。