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嗨害嗨
作为美式大皮卡经典的车型，坦途跟福特猛禽站在了对立面。猛禽主打性能，坦途主攻舒适可靠耐用。哎不对啊，刚才不是说的没事大皮卡么？坦途是日本丰田的啊！
因为这辆车跟之前说的超霸一样，是面向美国加拿大市场发售的。提到超霸就稍微说一下！第一张是超霸、第二张是红衫、最后这个是穿越者。这是三个车，不要混淆！
继续说坦途，开坦途也跑过几次长途，深有体会的就是非常舒服和非常费油。发动机是5.7 V8自吸，动力数据是最大马力386匹、最大扭矩544牛米，看数据来说是不咋地。不过当你踩油门的时候你就明白了，它再咋地也是V8。就V8这俩字那可是多少人的精神图腾！油耗这方面非常酸爽，要比酷路泽5700费油。
因为坦途车身比较重，不费油那还叫V8么！耐用性方面？你跟丰田提耐用性？我公里数都能给你开爆表，前提是油品得好。就这样的V8还是有车主不满意呢！又给自己的坦途570升级了一套机械增压系统。按车主的话来说自己对动力的追求永无止境的，就好像不会嫌女朋与多一样。来看一下这车主升级的机械增压系统吧！
打开机舱盖映入眼帘的就是升级过的进气歧管，其中内部包括循环的散热系统。散热系统的中冷器安装在中网后方，利用撞风来达到更好的冷却效果。保证进入气缸的可燃混合器都处于最佳的状态。而且机械增压是通过皮带连接的，利用发动机曲轴轮进气驱动。保持了原车的自吸特性。
升级前经过马力机测试轮上马力为295匹、433牛米，升级后轮上马力为406匹、546牛米。轮上动力足足增加了111匹马力、113牛米的扭矩。这样的动力的坦途可真是性能无敌了！
变速箱是6速手自一体，皮实、平顺、成熟、老旧。缺点还是费油！底盘避震方面前双叉臂，后大钢板子整体桥。不过跟F150不同，坦途的避震比较软坐着就是非常舒服。过小坑小包减速带，都不会给你咯噔一下的感觉。跑个长途也不会很累，所以这个SR5的SR可能是松软的缩写。驱动方式是分时四驱，分时四驱的优缺点和用法搁这就不多说了。
来看看外观，非常符合美式风格。长宽高分别是5810mm*2030mm*1930mm，这车非常大！美式风格就是大大一大一大大，宽大的中网、隆起的机盖，反正哪哪都是大，大就完事了！设计语言就是：我有劲、我好使！轴距是3700mm、离地间隙27cm。
皮卡终极是皮卡，一种客货两用车型。长轴距和比较重的车身都不适合应对复杂地形，坦途也没有后锁。真心不建议像玩越野车那么玩。走走烂路、玩玩穿越是肯定没有问题的。性能上跟猛禽比不了，不过坦途传承了陆巡系列皮实可靠的优良传统。如果你想买一个皮实可靠的大皮卡，坦途绝对是非常好的选择。说费油的那你就别盯着V8瞅了，不费油那还是V8么？
还有买车一定要明白自己的用途，你说裁纸刀够锋利，但是你不能拿它去剁骨头。坦途这个车要是让我再多说点的话也是没什么可说的了。2000年发布的第一代，历史也没有那么长。其实就是丰田想攻占一下美国大皮卡市场的一个产物，配置也就那么回事。不过千万要记住，这就是个皮卡。再多说两句奥，之前唠越野车唠的比较多，车的性能是一方面。越野主要是看技术的，有些地形就得慢慢爬、有些地形就得冲。你要是逮着个坎就像着冲过去那你早晚的玩断轴，同样一台LC76给专业玩家和给新手玩绝对是两个效果。没有完美的车，选择适合自己的才是最重要的。
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