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在中大型SUV市场中，奥迪Q7的市场影响力一直比较高，很多老一辈消费者在选车的时候，都会优先考虑奥迪Q7。不过时至今日，奥迪Q7却不热销了。从今年2月的销量数据来看，奥迪Q7连中大型SUV销量排行榜前十都没有进去，2月销量不到千台，此前该车的单月销量也就千台左右。而2月中大型SUV销量排名榜首名的理想ONE单月销量达到8370辆，和奥迪Q7一比，差距达到7000多辆。
（奥迪Q7）
奥迪Q7作为一款老牌车型，照理来说它的销量不应该这么差，要知道同级别的宝马X5、奔驰GLE，也能做到单月卖出2千多辆。那么，奥迪Q7为什么卖不动，它和榜单首位的理想ONE比起来，有什么样的产品力差异呢？接下来，就让我们探讨一下理想ONE和奥迪Q7的不同之处。
（理想ONE）
在价格上，奥迪Q7卖70.18万-86.98万，理想ONE则卖34.98万。这两款车型在价格上的差距比较大，奥迪Q7的准入门槛就比理想ONE的定价贵一倍了。需要注意的是，奥迪Q7在终端有较大的现金优惠，理想ONE统一卖34.98万，但是理想ONE能上绿牌，在北京、广州等限牌城市，能不限行不限号。
（奥迪Q7）
（理想ONE）
在车身尺寸上，奥迪Q7其实比理想ONE更有优势。奥迪Q7的车长和轴距分别达到5067mm和2996mm；而理想ONE的车长和轴距则分别是5030mm和2935mm，整体差距并不是很大。在座椅布局上，奥迪Q7标配7座布局，理想ONE标配6座，论起装载乘客的能力，显然是奥迪Q7会胜一筹。不过，理想ONE的车内前排座椅标配加热/通风/按摩功能，后排座椅也有加热/按摩功能；而奥迪Q7只有顶配自带前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅也只提供加热，不提供按摩。
（奥迪Q7）
（理想ONE）
在驾驶辅助配置方面，奥迪Q7将AEB主动刹车/安全、疲劳驾驶提示、全景影像等列为标配，但是更高阶的全速ACC巡航、并选辅助、车道保持等功能需要额外选装，只有顶配车型才有提供。
理想ONE则尽可能将驾驶辅助功能列为标配，像并线辅助、道路交通标识识别、车道保持/偏离预警、AEB主动刹车/安全、全速ACC巡航等，均无需额外选装。值得一提的是，理想ONE的AEB功能在第三方测试中成绩不错，宝马5系、沃尔沃XC60等车型的测试成绩稍微逊色于它。理想汽车的CEO，还在3月25日-27日举办的2022电动汽车百人会论坛中，提议要将AEB功能变为乘用车的标配。这一建议，也得到了不少业内人士的赞同。
（奥迪Q7）
（理想ONE）
在动力方面，奥迪Q7自带2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别是180kW和250kW，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米。理想ONE标配双电动机，最大功率245kW、峰值扭矩455牛·米，在参数上，理想ONE会强于奥迪Q7的2.0T车型，比起3.0T版本的奥迪Q7只是略有逊色。
不过，奥迪Q7的3.0T车型各类操控配置会全面一些，有机械扭矩限滑差速锁、空气悬架，部分车型还支持整体主动转向。理想ONE则配备电动四驱，没有空气悬架，只支持悬架软硬调节。但考虑到奥迪Q7的3.0T车型本身起步价达到77.38万，它们存在配置差异是正常的。
（奥迪Q7）
（理想ONE）
经过简单对比之后，可以发现奥迪Q7本身的实力确实过硬，对得起自身较为高昂的定价。而理想ONE和奥迪Q7比起来，在智能驾驶和乘坐舒适度方面略有优势，但在辅助操控配置方面相对逊色。关键理想ONE的定价对于多数消费者来说更有吸引力，买车的成本会比奥迪Q7低一些，走量能力强。这样一来，奥迪Q7卖不过理想ONE也就不奇怪了。
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