迷失于国内市场的豪车，在北美比还BBA优秀

在豪华品牌当中，本田的高端讴歌当属小众，这与它的产品线分布不无关系。毕竟起初是针对北美市场做的品牌，和雷克萨斯一样，在美国也取得了不俗的成绩，但是在中国市场由于来得太晚，一直没有混起来。而开始开拓中国市场之后，又一直拿不出强有力的产品，很难和宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克相抗衡。近两年推出了针对中国市场加长的讴歌TLX-L，由于产品力太不新颖，刚上市就直接被宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、雷克萨斯ES等对手斩于马下。

其实讴歌还是针对中国市场做出了一定的补强，经过加长之后，TLX-L的尺寸接近5米，轴距也超过了2.9米，基本上和雷克萨斯ES一样，属于越级竞争宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等中级车的产品，但是仅有尺寸和空间，还是远远不够的。

作为一个早在2014年就上市的老车，讴歌TLX-L并不是一次换代，而是一次针对中国市场的改款。它没有BBA那种多次迭代之后外形上的传承和创新，放在现在眼光来看，还是有些老气的，相对来说设计还是有些保守了。迷失于国内市场的豪车，在北美比还BBA优秀，国产后降6万几乎滞销。

不过经过了重新设计的尾部，我认为是TLX-L最漂亮的地方，丰富的线条勾勒让讴歌TLX-L的尾部看起来更加富有层次感，同时也能够体现出一定的运动格调气息。小鸭尾、两个大排气筒，很有美国范，除了车尾和尺寸之外，就没什么明显的亮点了。

内饰方面，我用不堪入目来形容一点都不为过，太过时了，基本上是五六年前的设计元素。虽然用料做工还是保持了日系车的高水准，但是就这样的内饰氛围，我觉得没几个人能看上眼的。配置高售价低，是讴歌TLX-L的亮点，优秀的空间也是它的强项，但是内饰方面缺乏设计感和豪华感，这一点是没法补救的。

在美国市场，讴歌TLX有2.4L、3.5L两种排量可选且还能提供四驱车型，但国产TLX-L只有老套的2.4L自然吸气发动机和口碑不怎么样的8速双离合变速箱。之前这套动力总成在思铂睿上已经试验过了，不是很成功，所以放在讴歌高端车型上肯定是不行的。虽然有同级别唯一的四轮转向技术加持，但是前驱的布局形式以及过时的动力总成，作为一个运动型车，还是很难吸引人的。