四驱比奥迪牛，配同级唯一10AT

自2016年以来，讴歌已经推出了两款国产车型了，厂家动作可以说是十分进取，目的就是想在中国市场树立起高端豪华车的形象，和宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌竞争。不过，第一台国产讴歌车型CDX，由于缺乏亮点，产品力不够，已经被踢出了主流行列，而第二款车型RDX，虽然销量还没有跟上，但是车子展示出来的实力，还是值得肯定的。在面对同级别的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60的时候，讴歌RDX的产品力一点不虚，尤其是动态表现甚至站到了绝对靠前的位置。

亮点满满的换代RDX，外形、身材和动力配置都是原汁原味和海外车型一样。最特色的就是前脸中网的设计了，采用了五边形的设计，并且中网中央还有比较明显的LOGO，可以说辨识度非常强，并且7个LED等也非常漂亮，尤其是点亮之后的效果，与BBA车型奔驰GLC、奥迪Q5L相比，讴歌RDX更加运动。

车身侧面，全新RDX的整体比例较为协调，锋利的车身线条延续了此前CDX车型的特点，圆润流畅的车顶搭配有独特的车窗上沿镀铬饰条，加上车门下方的镀铬条，看上去颇具精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，和加长竞品相比略有不足。

尾部的线条和车头遥相呼应，车顶黑色的扰流板配合黑色玻璃会产生一些悬浮的视觉效果。虽然底部双边单出的圆形排气尺寸有些大，但配合整体车身而言还是可以衬托出一些运动气息。总的来看RDX的外观，运动感做得很到位，只是尺寸上比竞品略有不足。四驱比奥迪牛，配同级唯一10AT，比竞品便宜6万，本田这次很良心。

内饰方面，悬浮的中控台和中控大屏对于整车的科技感提升了不少，RDX的多媒体触控操作面板，手感和触感都非常不错，使用起来非常的方面，这个是相比CDX有进步的地方，整体的科技配置都非常不错的，配置也超级高。不过说实话，整体高档感相比BBA以及雷克萨斯还是有差距的，这一点不得不承认讴歌还需要努力。

RDX让人开心的还有动力配置，全系都采用这套亮点十足的2.0T+10AT，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，和它搭配的10速自动变速箱在挡位数方面确实比较抢眼，吸引力不小。另外，还装备有SH-AWD四驱系统，这套独门武器对于操控的帮助不小。整体开起来，动力方面也没有瑕疵，而且操控方面非常出色，继承了本田车在运动方面一贯的强项。