狠心提了丰田雷凌双擎E+，开了2个月，车主：想说七个字

车场便是战场，不是你死就是我亡，琳琅满目的豪车光彩夺目，各种“神车”绚丽多姿。“车场巨无霸”宝马X5，在车界独占鳌头。“日系质量王”雷克萨斯ES，同级车型与之相比逊色不少。注重改进自身生活品质的今天，汽车获得成功的关键在于找准定位。正如丰田雷凌双擎E+。为了更贴近实际，特意叫来车主王先生，落地20万狠心提了丰田雷凌双擎E+，开了2个月，车主：想说七个字。下面就把时间交给车主。

我对车的外观要求还是很多的，一是不能太憨厚。作为新能源混动，有一些个性的设计也很有意思。外观方面比例修长，LED大灯晚上好看。但是有了这样的一个轮毂，反而好看了很多。说起内饰，估计是唯一我不是那么满意的地方。手中控屏幕显示内容丰富，操作起来十分跟手。内饰简约，布料也还行。我买的这款精英天窗版是比较高配的，所以内饰做得也是非常不错。

这款车整体空间的设计，还算是让我可以接受的。中间地板做得也是十分平整，偶尔坐人时也有个合适的地方放脚。储物格都比较小，中控台下面就没有这个略微微有点不满意，放手机都不方便。而且也是放后备箱，所以后备箱的空间比普通雷凌双擎的还要小。在舒适性方面也是很不错的。唯一美中不足的是减震，要是再搞得软一些。车的噪音也比较少，坐起来感觉很安静。带真皮座椅，皮质挺柔软的，新车买来也没有太大味道，可以给个好评。

我觉得这个动力是比较够用的。动力的不足之处在于动力储备不行，毕竟是一台小排量的车。动力我觉得还是处于上游水准的，最重要的就是平顺性非常的好。起步的话还是挺快的，起步平顺，然后超车的话这个动力也不虚。能耗：纯电模式下，充电3个小时就可以充满，上下班续航没有问题。

让整车的操控性大大提升。方向盘的转向力度是很轻松的，而且保留了较为精准地指向，很好开。如果手刹放下它就进入驾驶模式，并提示请将车停稳后设置。混动车的油门和普通燃油车没太大区别，就是刹车需要适应一下。对比两台车之后，我想说的只有七个字：基本没有不满意！