年轻人喜欢的领克09 PHEV，具体表现如何？

要说最近哪款国产SUV最火爆，我想吉利星越L绝对是当仁不让的。4S店里的订单不断，很多城市甚至都到了一车难求的地步。星越L之所以能够成功，我认为除了拥有丰富的配置，超高的性价比和大气的外观，CMA架构所带来的出色行驶质感和Drive-E发动机优异的动力表现也绝对是功不可没的。那么除了CMA架构下的吉利星越L，今年还有什么国产SUV值得我们期待吗？

我认为当属领克基于沃尔沃SPA模块架构下研发的首款旗舰车型——领克09 PHEV。也许多数消费者都会产生疑问，一个CMA架构已经如此优秀了，那更高端的SPA架构还有多少进步空间呢？在品牌和技术双重优势的加持下，领克09又究竟表现如何呢？今天我就给大家讲讲我驾驶领克09 PHEV的感受。

设计符合主流，含蓄中有激情

领克09 PHEV是领克品牌迄今为止尺寸最大、定位最高，也是首款中大型旗舰SUV，整体设计比较符合中国人内敛含蓄且讲究内在美的个性设置与产品选择需求。相对于领克其他车型，领克09 PHEV “气势”感十足，视觉冲击力更大。

内饰设计方面，领克09 PHEV采用了对称美学设计，内嵌式的中控屏与简约的内饰风格相搭配。本次试驾车型为“上深下米”的内饰配色风格，兼顾了实用性和美观。内饰设计的另一个核心亮点，在于其出色的交互设计。

领克09 PHEV液晶中控屏幕有着出色且细腻的显示效果，很符合这款车型偏向豪华的定位。实际使用过程中，其大量应用了数字孪生技术，并在很多场景中都融入了富有冲击感的视觉动画。对于新手来说，这样的渲染效果不但漂亮，日常使用中的操作门槛也下降了不少。

乘坐空间舒适，座椅功能出色

在座椅设计方面，领克09 PHEV座椅整体包裹很不错，而且宽大的头枕可以为用户带来不错的舒适性。特别值得一提的是，领克09 PHEV为前排乘客配备了16向电动调节，并且还有通风、加热与多种按摩功能。

得益于较大的车身尺寸，领克09 PHEV车内空间充足。前排座椅的纵向可调节幅度很大，无论高矮都能够找到合适的坐姿。6座版本的第二排座椅内侧配备了可收折的扶手，日常使用起来便利度很好。

领克09 PHEV行李厢内部的电动调节按键可以控制第三排座椅的收折和开启，这个配置在同级中并不常见，也体现了领克在细节方面的用心之处。通过这个配置，收起第三排座椅后，行李厢地板能够保持纯平的状态。将第三排座椅放倒后，行李厢容积已经相当可观了，容纳多口之家的长途出行行李和物品是完全没有问题的。

领克09 PHEV标配大面积可开启的全景天窗，天窗将能够覆盖第二排乘坐区域，第三排乘客也能够获得比较不错的采光，这对于后排乘客的空间感感知也有很大的好处。

智能座舱与人机交互行业领先

使笔者触感最深的，是领克09 PHEV 具备的强大智能辅助驾驶性能。在诸多研究分析和权威观点中，汽车行业的意见领袖和行业专家们都纷纷指出：涉及多屏联动、全液晶仪表、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能充电、智能表面材料等技术应用将迅速在汽车产品上普及。

领克09 PHEV正是采用了多项前瞻智能科技技术，为用户提供全场景、全速域智能驾驶辅助系统，带来了颠覆想象的出行新体验，主要包括以下几点：

1、感知硬件与车载计算机：实现相关的路况与行驶信息汇总及处理、反馈等，领克09 PHEV通过毫米波、超声波雷达以及摄像头的融合方案，感知路面信息，并结合高精地图，可实现多层次、多维度的全方位感知和信息汇集，最终通过车载电脑精准计算行车动态，进行信息的融合，实现车辆行驶中的360°全景影像、自适应巡航的驾驶技术应用，实现了驾驶的简便化、安全性和愉悦感。

2、智能座舱与人机交互技术：领克09 PHEV通过Lynk Co-Nect数字引擎的加持，融合多维先进科技，将座舱升格为以豪华硬件为基础、智能互联科技为阶梯的全新智能数字座舱。该座舱搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，标配5G高速网络、12G运存+128G内存、8155芯片（7nm制程）、全车七支高精度麦克风（四音区精准拾音）；以及云图式智控6联屏，包括12.8 英寸全彩声控W-HUD、AR仪表、12+6英寸智能中控屏、2*1.4英寸液晶旋钮屏，实现了流式交互桌面，打破了常规车机桌面的内容定式，实现人机灵活交互，在强大的AI大数据学习能力之下，根据场景应用为用户提供各种推荐服务。

3、多元化缤纷驾驶场景模式：用户可基于实际需要，灵活设置各种场景。除了日常模式，领克09 PHEV为用户提供了醒神模式、亲子模式、国王模式三种预设场景模式，可以通过一键式触控，满足不同驾驶场景下，用户的特殊需求。领克09的场景模式不仅让服务于设置一键触达，更打通了车内多个系统，比如氛围灯、车机大屏、香薰系统之间的联动，用户体验更立体。

4、虚拟车机助手：领克09 PHEV拥有专属定制虚拟形象——JoJo，它可以让用户在车内对五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义，从而创造出专属虚拟语音形象，如此详细的设置功能，在行业内非常少见。此外，车主可以通过手机端拍照上传进行形象修改，语音唤醒助手的唤醒词也可进行自定义。

5、注重用户体验的交互创新：领克09 PHEV在交互方面是下了一番功夫的，这点从空调屏及空调旋钮屏采用更高成本、更富科技感的电子触控方案就可见一斑。

日常乘坐舒适，加速表现合预期

起步提速方面，加速时推背感感觉比较明显，考虑到此款车的整备质量超过2吨，加速表现在同价位同类似车中可以排在中等偏上。

领克09PHEV搭载了Drive-E 2.0TD发动机。这套动力组合的最大功率达317kW，峰值扭矩659N·m，可以实现百公里加速5.6秒。除了这套黄金动力组合之外，领克09还提供了Pure纯电模式、Hybrid混合模式、Power动力模式、Off road越野模式以及Individual个性化模式等5种驾驶模式，这既可满足用户复杂路况的驾驶需求，同时还可为其带来极佳的驾驶乐趣。

领克09 PHEV全系匹配来自日本爱信的8AT变速箱，此变速箱优点是有着平顺性的换挡和变速箱匹配的宽容度。实际驾驶过程中也感觉比较平滑无顿挫感，因测试场地原因没有进行高转速情况，实际还需要车主们在驾驶途中自己体验。

领克09 PHEV的悬挂尤其是前悬，前段可能会略软一些，行驶在铺装很好的道路上还是比较舒适，经过减速带时颠簸感并不明显。但是在补丁和坑洼道路上，能够感觉到悬挂中后段较硬、阻尼强，车身不会反复晃动。快速转弯过程中整车的侧倾角度小，即使车重惯性大，但是得益于比较强的悬挂阻尼，车身重心转移能够很好地被控制，因此车尾的跟随性也很好。

由于领克09 PHEV车身尺寸偏大，因此在狭窄路段以及停车等方面相对缺少灵活性，但领克09车身前后左右四周都配有摄像头等感知装备，大幅减少了视野盲区，用智能化来抵消了车体积所带来的不便，让其依旧有着较为宽阔的驾驶视野和驾驶舒适度，这一点在城市驾驶中尤为重要。

领克09PHEV配备了一块容量为18.83kWh的动力电池，采用了业内领先的双极恒温动力电池技术，极大程度的提高了电池包的使用寿命。

总结：

作为领克家族的旗舰车型，诞生于沃尔沃SPA架构的领克09 PHEV，的确在各方面都展现出了超强的实力与魅力。不仅在配置上足够厚道，动力总成的匹配上更是出乎我的意料。最后，如果您能够接受近30万的入门价格，我觉得这台领克09 PHEV还是非常值得推荐的。