依旧是标杆产品 技术解读保时捷Taycan

保时捷Taycan让我们看到，一台纯电动跑车也能像燃油跑车一样的性能强大而充满乐趣，它选择的竞争对手绝非电动车，而是同价位的燃油车。这才真正称得上是里程碑式的作品。

从特斯拉开始，大家对充电动车的性能有了新的认识。而电动性能车这块蛋糕岂能让新造车势力独享？这不，保时捷在2019年9月4日全球首发了旗下首款纯电动跑车Taycan，老牌传统跑车制造商造出的首款纯电动跑车会给我们带来什么惊喜？它的思路跟新造车势力有何不同，这篇保时捷Taycan的全面解析就带你一探究竟。

高等级技术被忽视

所以当我们反复确认保时捷在Taycan的产品选项中提供依托超出常规等级400V电气化架构的800V电气化架构时，我们还是相当惊讶的。在此之前，800V不完全算是一个主要被感知的技术性能特点（比如采用了水冷和风冷或者6速自动或者PDK），因为市面上绝大部分车辆都采用400V电气化架构，相当于大家都会采用使用95#及以上汽油的2.0T及以下动力单元作为主要驱动来源；外加上普通消费者以及媒体关注点被大量倾注于续航里程和电池容量、智能网联以及自动驾驶等等等问题时，800V电气化架构技术似乎就被忽视了。这里还不包括800V高压电池架构本身所包含的开发和使用难度。

突出技术优点

所以保时捷为什么要给自己找麻烦呢？首先，我们要确认800V对比400V的变化。从技术理论上来说，电压越高，相同功率下的电流越小，电流越小，那么根据焦耳定律，各个通电设备的发热也就越少，也就越安全：

更低的充放电温度，对于不仅仅是含有锂离子的电池而言（能量变化时非正常高温会让电池包具有形变破裂的危险和低充电效率）在电线的传输中高温也会导致电传输阻力增大；

等效释放的电流时产生更高功率，采用更加高效的逆变器单元让Taycan可以更轻松也用更低电耗达到更高速度（以日立公司专利为例，相比于400V而言，采用800V逆变器可以在释放同样能量的时候产生多达2.7倍的功率，尤其是在速度逐步提升阶段，高压电气化架构会消耗更少能量）。

更快的充电时间，因为可以接受更高功率充电，所以等效时间内可以达到更快充电速度（但是目前为止800V充电环境还相当不成熟，国内提供800V充电点不足百个，另外就是对于800V理想充电效率存在很多苛刻环境条件因素制约）。

更加高效的回收性能，基于800V电气化机构能让车辆使用高效回收动能（PRM系统可以支持最大265kW，普通电车功率输出数据为100-200kW，回收功率大约为100-150kW）。

同等条件下更轻便的设备重量（由于采用了高压电气化交换技术，车内电缆不需要采用更加粗壮的尺寸用以抵抗大电流产生的单位横截面热量）。

所以，我们可以简单把800V电气化架构比作在燃油车中，具备闭缸和可变压缩比技术的大排量发动机的概念。因此在日常普通使用中，Taycan所具备的电能经济性并不会比更小重量及较弱性能的电车更高，相反在等重量的电车中，Taycan表现出相当不错的电耗经济性。由于其超过2吨的重量，高速及城市道路综合电耗经过实测，在室外温度28摄氏度、平均速度44km/h的情况下可以达到16.6KWh/100km的好成绩。而同样情况下，减少电缆设备重量后的Taycan可以让车辆在拥有C级轿车（2900mm轴距）的尺寸下做到，不牺牲乘坐和后备厢装载空间还拥有更大的电池（79-93kWh），以及更合理的重量（2100-2333kg）。

充电效率区别

起初，声称更高的电池电压允许更快的充电听起来并不正确。在当下实际充电环境中，更高电压充电并不会造成明显区别（比如200V·200 A、400 V·100A或800V·50 A）。因为同样在100 kW 快充桩给 800 V 电池充电并不会比给 400 V 或 200 V 充电更快，因为充电时间是以电池容量除以充电功率计算的。

保时捷提供的官方参考数据中采用了不同梯度功率数值。相比大部分电池采用20-80%进行充电参考而言，保时捷给出的官方参考充电区间为5-80%。根据以往测试的情况比较，在生产商推荐的SOC（State of Charge）值以下充电（快充）一般为涓流充电，充电功率通常不到当前电桩最大稳定充电功率的一半，在接近SOC值后逐渐提升到稳定数值。而官方一般采用安全SOC值计算最佳充电效率时间，因此可以发现保时捷的优点在于更低SOC下可以更早进入稳定峰值充电功率区间。所以，在目前国内没有高压第三方充电桩大规模普及的情况下，稳定峰值充电功率的时间长度比电池本身所能承受的最大电压更重要。

在日常使用中，Taycan在低电量下实际续航里程依然确实。而且，只要不是跑到没电（5%）以下，通常在45kW/250A的充电桩上一般只需要30分钟左右的充电时间就可以获得大约3天（130公里）的市区通勤续航。

总结

800V电气化架构当然能让Taycan在消耗同等电量的情况下，获得比其他电车更加优质的提速表现和驾驶反馈。而在80万及以上区间想要买一台有颜值有性能的电车，Taycan似乎成了唯一的选择，这里的依据是保时捷官方使用Taycan连续做26次0-200km/h加速无衰减对比测试爆虐特斯拉Model S P（10次以内即衰减）。