价格只卖Model Y“一半”，零跑C11性价比很高？

特斯拉作为常年霸占新能源汽车销量排行榜前三的品牌，它在消费者心中的地位不言而喻，所以近些年，不少自主品牌在新能源市场，推出外观内饰更精致，技术更先进的中型SUV，意图向合资品牌发起挑战，而其中作为造车新势力的零跑旗下推出的－零跑C11，上市后不少人称之为“半价特斯拉Model Y”，以高性价比为卖点，那值不值得购买呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，零跑C11和激进运动的车型不一样，主要以柔和的圆润线条为主。前脸设计成了封闭式，巧妙地利用了贯穿式的前大灯，以及两侧的横向轮廓线条，视觉上拉宽了车头的宽度，这种平滑线条和极简的装饰让其看起来还挺高级的。从车身侧面看，也并没有设计棱角分明的腰线，造型显得非常饱满，另外还采用了隐藏式感应门把手，既美观又有利于降低风阻，科技感的塑造还是非常到位。车尾部分的设计能明显感受到上窄下宽，贯穿式的尾灯也进一步加上了这种视觉效果，使得辨识度非常强烈。

内饰

进入车内，零跑C11同样采用了圆润和极简的设计元素，比如空调出风口类似汉字的“回”字形，上面加入镀铬条点缀，整体表现很成熟，有亮点，又不会特别特立独行，除此之外就是中控上的三块大屏，界面分为左、中、右三块区域，尺寸够大，车机系统还采用了高通骁龙8155处理器，将大多数功能都集成起来，功能性和娱乐性都不差。

空间

空间方面，零跑C11的车身尺寸在同级别车型中表现出色，也得益于这长轴距，让车内拥有出色的乘坐空间，足以应付家庭大多数的用车需求，不过座垫的舒适性较差，不仅填充不够，像是坐在“板凳”上，长度对腿的支撑性也不足。

动力

零跑C11单电机后驱和双电机四驱两种选择，其中双电机四驱的最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩720N·m，官方零百加速时间为4.8秒，续航这方面零跑C11提供了510Km、550km以及610km三种续航里程，在参数层面，零跑C11表现出色。

写在最后

总的来看，面对主流和大众化的用户群体，相比零跑之前推出的两款车，零跑C11除了价格上贵了以外，各方面也有更好的表现，不难怪很多人戏称为“半价”特斯拉Model Y，不过选择它的话，品牌这方面要考虑好，毕竟零跑这个品牌本身没有多少市场经验。