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近两年MPV车型凭借着灵活的座椅布局以及多样化的用途受到了广大消费者的好评，相较于中型SUV或是中大型SUV来说，MPV更加注重实用性，没有那么多运动性能上的限制，因此当作家用车或是商务车来使用都很合适。不过在MPV市场中有一类车型显得有些“独特”，它就是紧凑型MPV。按理说“紧凑型”与“MPV”是有些八字不合的，这类小众车型也很难卖得很出色，但偏偏还有不少车企来趟这趟浑水，例如我们今天讲的这款五菱凯捷。
从五菱凯捷的造型来看，如果不说这是一款MPV，相信很多人会将它误认为是一台SUV车型，而这一点得“归功”于它那并不是很优越的车身尺寸。相较于别克GL8、传祺M8这种“大块头”来说，五菱凯捷的车身算是比较小的，即便是与本田奥德赛相比也没有什么优势，毕竟它的轴距才2800mm，甚至还不如一台中大型SUV的数据来得好看，着实很难让人有购买欲。再看造型，五菱凯捷的前脸比较时尚，侧面的车身线条也比较简约，加上四种纯色配色来看，商务气息浓厚，这一点也限制了它的受众范围，假如你想入手一台家用MPV，那这款车肯定是不太适合了。
（2020款车型内饰）
内饰部分的造型基本延续了现款车型的设计，整体给人的惊喜不大，全黑以及米色这两种内饰配色也显得有些过于单调，与亮眼的外观形成了鲜明的对比。同时受造车成本的限制，车内的用料不是很好，中控台上方采用的几乎都是硬塑料材质，无论是手感还是质感都大打折扣，异味也很重。好在7英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏为整个座舱空间营造了不错的科技氛围感，看起来没有那么过时。不过中控大屏四周的黑边过于宽了，导致屏幕的显示区域过小，驾驶者如果想在行车时操控车辆或许就有些不太方便了。
而在空间部分，五菱凯捷的表现也不是很令人满意。车内采用的座椅布局是“4+X”的方式，与普通MPV的大七座有些不太一样。尽管空间利用率比较高，但由于车身尺寸的原因，它的乘坐感受并不像其他MPV车型那样舒适。第三排座椅也主要是以备不时之需来使用，因此材质比较单薄，并不适合长时间乘坐。加上这款车在尾部采用了比较紧凑的设计，牺牲了很大一部分头部空间，如果是体型较大的成年人坐在后面可能就有些难熬了。
到了动力部分，五菱凯捷也依然没有为消费者带来太好的表现。从上个月上市的新车来看，五菱凯捷这一次换上了动力更强的1.5T涡轮增压发动机，参数上相较于现款车型来说有了很大进步，但还是有些拉胯。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗高达8.3L/100km，这个油耗在如今油价上涨的时候可不太友好。
总的来说，五菱凯捷的表现让它看起来更像是一台中型SUV，无论是造型、尺寸还是动力、空间都与MPV车型不太沾边。退一万步讲，就算将这款车勉为其难的称为是一台紧凑型MPV，但在一些MPV车型本该占有优势的方面它都表现得有些拉胯，例如空间，甚至不如一台中型SUV或者中大型SUV来得宽敞，羸弱的动力也大大缩小了这款车的竞争优势。或许有人要说：这款车的动力至少比本田奥德赛来得强，从参数来看这话不假，但本田奥德赛的风格定位属于居家类型，对动力并没有太多的要求。而五菱凯捷的风格明显更偏商务范，搭配这个动力就多少有些不妥了。
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