吉利星越L混动版，开始烧92号油了，却省油不省钱？

在油价的一路上涨下，以及纯电新能源车型续航里程焦虑等因素的影响下，不少潜在购车消费者将目光放在了混动车型上。这从上个月的SUV榜单中就能窥见一二，销冠不再是长期霸榜的哈弗H6，而是比亚迪宋家族，其中宋Plus DM-i贡献的13275辆功不可没。

混动作为当下承上启下的一个技术，可以预见会在将来一段时间内地位凌驾于纯电车型之上，这也是车企不遗余力开发混合动力的缘由。而近日，一直备受瞩目的吉利星越L也推出了一款油电混合车型（2款车型，售17.17-18.37万元），那么搭载了雷神Hi·X油电混动技术的星越L，能否成为主流混动车型中的一员呢？

参数确实出众，然后呢？

提到混动技术，绕不开的就是“双田”的混动技术，从雷神Hi·X参数来看，确实不输“双田”。吉利星越L雷神混动版采用的是DHE15增压直喷混动专用发动机，整车综合效率可达180kW，综合最大扭矩540N·m，零百加速7.9s，油耗4.3L。热效率可达43%，这是一个什么概念？拿丰田凯美瑞混动车型做对比，该A25B发动机号称热效率最高，其也不过“只有”41%。

值得一提的是，星越L混动匹配3挡电驱变速器DHT Pro，这看上去是一个“亮点”，毕竟一般车型多为E-CVT无级变速或2挡DHT。处于家用省油省心的角度来看，无档位的变速箱确实会具备优势，变速箱的加入会有更大的扭矩和更好的性能，但就技术反馈来看，零百加速7.9s似乎也很难和性能车上关系。而且电机的特性决定了，电驱变速器其实是一个可有可无的东西。

以本田i-MMD为例，它是以Series串联式的方式来布置两台电机，电池负责调功率，一号电机的励磁特性负责调转速和扭矩和比例，以这样两个维度的方式来保持内燃机的高效运转区间。这也是为什么“两田”不需要电驱变速箱的实质原理，并不是说搭载3挡电驱变速器DHT Pro的吉利星越L雷神混动版就是更高级的产物，带档位的变速器更多的是宣传意义大于实际意义。

省油不省钱，油混地位尴尬

吉利星越L混动版在一定程度上补齐燃油车的“短板”，曾经星越L因为烧95号油而饱受诟病，如今吉利星越L混动版可以喝92号油，但搭载的却是三缸1.5T发动机。而且油混的形式也意味着购买吉利星越L混动版不能享受到绿牌政策以及购置税减免，那么本就不算便宜的吉利星越L混动版购车成本会进一步加剧，落地价在20万元左右。

在同级别车型中，得益于DM-i的插混优势，比亚迪宋Plus DM-i的落地价格明显比星越L低一截，同样它也有着油耗4出头的亮眼表现，而且额外提供51/110km的纯电续航，应付上下班的日常通勤。更何况，同样的落地价格已经能买到星越L燃油版两驱车型顶配的售价，难道买混动版就是为了92号油？显然买混动版很难找到一个合理的说服力。

写在最后

机遇和挑战同时存在，这就是目前吉利星越L混动版目前的现状，油价的高涨必然会助长混动车型的盛行，至于插电混动车型和油电混动车型哪个更值得被选择，相信消费者心中自有权衡，先天的劣势想必会成为它畅销的阻力。比起星越L混动版，接下来要亮相的插电式混动帝豪L雷神Hi·X的看点或许更足。