大众威然更改战术，这次有望跻身主流市场？

MPV市场里的一家独到，不仅让别克赚得盆满钵满，同时也让后续的新车难以突出重围……

上汽大众在2020年推出的高端中大型MPV威然，就是一个活生生的例子。大众威然上市时间远早于去年火热的嘉华和赛那，但这辆车却起了个大早赶了个晚集，上市近2年，这台高端MPV一直不温不火。从2021年的销量数据来看，威然的月均销量在1000台左右，“低调”了相当长的一段时间。

当时间进入到2022年，上汽大众不甘于让这台对标GL8的MPV就此沉沦。于是，在今年推出的改款车型上，试图通过一系列的优化来提升车辆的影响力，并且跻身主流。那么，从车型的实际表现来看，新款威然是否有这样的实力？

另辟蹊径的科技商务风，能否扳回一城？

2022款威然与老款车型在外观设计层面，其实并没有太大的差异，其中比较显眼的区别，便是加入了IQ.Light大灯技术，为整个车头做了提亮，也算是画龙点睛的一笔。其实从车灯的进步之处，我们就可看到：威然作为一款主打商务奢侈风格的MPV，其实正在向科技商务风靠拢。

当你拉开车门的时候，新款威然的车内陈设，或许会让人发出轻叹。

这辆车的内饰设计，可以说剥离了传统MPV的调性。嵌入式中控大屏已经被12英寸悬浮式屏幕取代、传统的机械挡杆也被小巧精致的电子挡杆取代……在新款威然内部，呈现出了一股更加现代化的大众家族设计风格。

当然了，新款威然也不仅仅是为了科技而进行内饰的重新设计。与此同时，这辆车也实打实地带来了不少全新的科技配置。例如随着全新中控屏设计一起到来的，是新的智慧车联系统。在新系统中，包含了远程车控、组队出行、美食导航、智能家居等一系列的新功能。

看到这里，你或许会有所疑问：对于一台主打商务的MPV来说，这些网联功能是否有存在的必要？其实，在如今，MPV的商务、家用两种属性不再泾渭分明。例如现在的嘉华、赛那等新晋车型，也都主打高端家用。所以，全新的网联系统，实则有助于实现威然的家用化转型，助力它成为一台宜商宜家的MPV，开拓更广的市场。

除了全新的网联系统外，新款途昂还新增了一套L2级别的智能辅助驾驶功能。从PLA3.0智能泊车系统，到车道保持、自适应巡航等功能一应俱全，有助于驾驶者降低驾驶过程中的强度，提升安全性的同时也带来了更加便利的出行体验。

从内饰设计的耳目一新，到科技功能的全方位革新，2022款威然用“小小的调整”，迎来了“大大的改变”。其实，单从这些优化来看，这辆车其实已经做好了应对未来复杂用车需求的准备，以完善的姿态开拓了未来的市场。

作为一台MPV，威然如何确保传统优势？

更精致的内饰设计、更前沿的智能科技，固然可以成为一台高端MPV的加分项。但是，对于威然这样的车型来说，自身的舒适性、豪华性才是最重要的硬实力。那么，从这一层面来看，威然在目前是否还有优势？

首先，我们需要来聊聊新款威然的定价，这辆车新款售价为26.68-39.98万元，其价位基本上与别克GL8、丰田赛那等车型持平。站在同一条起跑线上，能赢的车型，只有通过产品力去竞争了。

新款威然在同级别之中，其实有着一定的空间优势。即便是面对GL8 ES陆尊这样的车型，威然在车长、车宽以及轴距方面，依然保留了不小的优势。而这样的优势，可以很直接地反馈在车内空间之中。

抛开前两排的空间不谈，就单说第三排，威然能够带来类似于B级轿车后排的享受；而别克GL8 ES陆尊的第三排空间，更像是A+级轿车。

另外，在座椅舒适度层面，威然也是不输于任何一台同价位的MPV车型。被大众称为Captain Chair（机长座椅）的第二排座椅，不仅通过人机工程学优化，实现了近乎于零重力的乘坐感受。同时，上汽大众还为其加入了多样化的功能，例如按摩、加热、通风、多功能扶手……随着这些功能的升级，足以提升乘车时的豪华感受。

作为一台德系MPV，威然擅长的不仅仅是在宏观层面提升车辆的舒适豪华品质，它更擅长在细节中打磨自身的贴心程度。例如在隔音层面，威然的声学玻璃能有效阻隔外界噪音，打造真正静谧的车厢环境；在空气环境层面，这辆车也全系配备了Clean Air PM2.5空气净化装置，确保车厢内的空气足够清新……

其实，威然虽不是销量最高的高端MPV，但它却给其他车型做了一个很好的榜样。那就是从宏观到细节，都进行全方位的把控，确保车内的乘客每时每刻，都能感受到一台高端MPV带来的舒适豪华体验。其实在拥有这样的品质之后，新款威然已经赢了一半……

剩下的一半，还得看车辆的内在品质

对于MPV这一类车型来说，一半看设计和用料，一半还得看车辆的机械素质和内在品质。优秀的三大件，可以为车辆提供足够舒适的动态行驶质感；而出色的白车身结构，则能有效弥补MPV车型在安全环节的薄弱问题。

首先，在动力系统层面，2022款威然仍旧提供高低两种功率的第三代EA888 2.0T发动机和7速DSG湿式双离合变速箱。在动力性方面，这套“黄金动力”组合自然是没有问题的，而且大部分MPV用户也并不追求激烈的驾驶。所以，车辆的平顺性和稳定性显得更加重要。

虽然是双离合变速箱，但大众的DSG双离合算得上是目前普通合资品牌中，最好的双离合变速箱之一。换挡速度快、顿挫小、油耗低，都是它的优点。所以，即便是面对很多搭载8AT、9AT变速箱的MPV，搭载双离合的威然，在行驶品质层面依然不落下风。

那么，在MQB平台之下，威然的底盘表现如何呢？其实在途昂之前，采用MQB平台打造的车型普遍都不大，最大的车型算是定位于中型车的帕萨特与迈腾。随着途昂这款中大型SUV的诞生，MQB也被赋予了更重的任务，工程师也需要从头开始调校、优化。

在途昂诞生的几年里，MQB平台也逐渐适应了中大型车的节奏。在威然这款中大型MPV上，它保留了MQB平台的灵活驾驶感受，但与此同时，也增加了厚重、舒适、柔和的特性，使得车辆底盘的整体感和舒适感很不错，足以同GL8 ES陆尊、嘉华等注重底盘质感的MPV媲美。

而在车辆安全性方面，大众MQB平台这两年以来的安全性升级大家也有目共睹。在威然这款MPV上，除了通过MQB平台采用一体式高强度笼式车身结构外，还配备了9组安全气囊，即便是第三排乘客，也能被侧气帘所照顾。扎实的被动安全性能，再加上丰富的智能辅助驾驶配置，也使得威然自身的安全性表现足够出色，能满足当下用户的需求。

结语

新的战术，新的打法，也能带来新的成绩。在这一次改款中，上汽大众虽然并没有对威然进行大刀阔斧的改变。但是，这辆车却是在不断完善与优化。在如今，威然也通过巩固自身，实现了宜商宜家的双重特性。相信在未来的MPV战场上，这台新车有机会跻身主流区间，真正收获市场层面的成功。