国产宝马X5 为谁而来？

豪华中大型SUV，宝马X5一直独占鳌头。2021年其销量达50217辆，月均4000余台，成为该细分市场的冠军车型，这对于一台平均成交均价达到80万的车型来说，并非易事。

实际上，宝马X5完全可以这样躺赢着放飞自我，那么“自降身价”的国产宝马X5，为何而来，为谁而来？

后来者居上

宝马X5是豪华中大型SUV市场中的后来者，在其之前，奔驰GLE和雷克萨斯RX于美国市场已经深耕多年，打下了坚实的口碑基础，并成为该细分市场的开疆拓土者。宝马为了与两者进行区隔，1999年推出了首款SUV产品，并将自身定位为“SAV”（SportActivity Vehicle，高性能运动型多功能车），公路SUV鼻祖的名号也由此而来。

好的营销无疑会成为产品销售的点睛之笔，因为有5系底盘的加持，这样一款兼具着运动野性与驾乘舒适度的产品在当时市场很快脱颖而出。第一代宝马X5从1999年服役到2007年，8年时间在全球创造了63万余辆的销售佳绩。

得益于产品定位的精准与成功，第二代宝马X5继续坚定的走城市性能运动路线，相较于一代车型在越野与城市之间的平衡，这代产品更加凸显时尚、豪华特质，造型去除了多余的棱角变得略显圆润，同样内饰也进行了颠覆性的改变，优雅的弧线取代之前的平直线条设计，同时在尺寸上进一步加大。新车于2006年正式上市，二代车型销售的十年时间中，全球销量超过84万辆，已然奠定了其在该细分市场的榜首地位。

到了2013年的第三代宝马X5，更多的是在设计层面进行的改变，典型的如开眼角大灯、L型的后尾灯等更具辨识度的元素。

2019年宝马X5进化到G时代，也就是第四代车型，这也是一次产品力全面提升的大改款车型。比较有标志性的，车身尺寸进一步提升，双肾中网尺寸大幅增加，更显霸气，并成为宝马后续推新中的家族设计语言，同时内饰在科技感上开始进化，动力系统升级。而我们今天要说的主角，全新国产宝马X5，也正是基于此款车型而来。

更懂中国消费者

宝马品牌对中国市场的重视程度，从宝马X5的国产上已经可见一斑。因为其进口X5车型无论是口碑影响力还是销量层面，都是稳稳居于市场首位，那么在外界看来“多此一举”的国产化背后，显然是宝马对中国市场有着更大的期待与野心。

3月31日国产全新宝马X5正式上市，零售价为60.50万元-77.50万元。共提供4款车型，分别为xDrive30Li M运动套装/尊享型M运动套装、xDrive 40Li M运动套装/尊享型M运动套装，提供2.0T和3.0T两种动力选择。作为参考，此前的进口宝马X5指导价为69.99-83.99万元。与其同时发布的还有纯电动轿车全新BMW i3，售价34.99万元。

国产宝马X5的目标很清晰，跳出当下竞争视角，通过价格降低，产品力提升，进一步的完成跑马圈地，而不是局限在之前的细分市场里内卷。

一个众所周知的事实，当下的传统燃油车市场，在面临新能源份额的侵袭时，整体呈现负增长，但豪华车是个例外，自2018年以来，每年保持着11%的平均增速逆势上扬，在消费升级面前，购车者对于车价的承受力也在逐年提升。但另一方面，随着凯迪拉克、林肯等豪华品牌纷纷加大力度导入国产车型，在增量市场面前，传统一线豪华BBA却也面临着蛋糕的被分割。

宝马X5要做到上下通吃，就必然要寻求价格与产品力之间的进一步平衡，国产宝马X5的推出，尽管价格下探区间并不十分明显，但也足以拓展自己的客户边界，让销量再上一个层级。

因此，国产宝马X5针对中国购车者可以说是“量身打造”。首先就是针对国人对空间的刚性诉求进行了加长，轴距增加了130mm达到3105mm，与宝马X7持平，同时在竞品车型中也具有了明显优势，成为轴距最长车型。

外形设计上，国产宝马X5与进口车型相比变化不大。依然是SAV的标志性车身比例，同时融入了更显时尚的设计元素。比如新车前保险杠两侧增加了倒“L型”装饰条设计。此外，新车标配M运动套装，高配车型还可提供MPerformance性能组件，这套最能代表宝马运动精髓的M元素，对于购车者来还是比较有吸引力的。

内饰总体布局风格未变，但在细节豪华层面进行了升级。方向盘与车门处的金属质感按键、哈曼卡顿音响系统的金属质感扬声器格栅、分布在内饰各个细节的璀璨水晶质感内饰组件，都显示了一种精益求精的高定感。

同时，国产宝马X5延续了进口车型的12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸中央触控显示屏、HUD全彩平视显示系统、“天使之翼”迎宾光毯、内饰氛围灯、星空全景天窗等等豪华配置。

特别值得一提的是，国产宝马X5还为中国购车者配备了专属舒适座椅。采用高级软质合成皮，既带来恰到好处的柔软质感，还能提供恰到好处的支撑性。此外因为轴距的加长，也为后排空间的提升提供了更多可能，国产宝马X5的后排座椅靠背角度增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，乘坐更加舒适。

动力方面，国产宝马X5继续提供2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率180千瓦、峰值扭矩400牛·米，百公里加速7.3秒。而搭载的3.0T发动机，曾屡获国际大奖，其最大功率245千瓦、峰值扭矩450牛·米，零百加速仅需6.0秒，极速高达238公里/小时。两款发动机都匹配8速手自一体变速箱及xDrive适时四驱系统。在环保制约日趋严苛的当下，这对于追求操控性能的购车者来说，也可能是上车的最后机会。

在上市会现场，宝马集团还给出了一个彩蛋，融合了宝马3系运动精髓与BMW i新能源特质的全新BMW i3同期上市。实际上宝马在电动化方面的转型还是比较迅速而坚决的，到明年底，宝马集团计划将在中国市场推出13款电动产品，到2025年底，全球计划交付纯电车200万辆。

作为传统豪华品牌，在巩固原有销量优势的基础能否决胜下一个蓝海，全新BMW i3或许也是一个很好的观察切入点，拭目以待。

写在最后

可以预见的是，随着国产宝马X5的到来，对于二线豪华品牌车型来说又将形成挤出效应，进而形成强者恒强的格局，而任何一个细分市场的充分竞争，最终受益者无疑是每一位购车者。