为何首选至尊型？新一代蒙迪欧探店实拍

自3月长安福特春季新品秀上正式开启预售以来，被称为“史上最具诚意”的福特旗舰轿车——新一代蒙迪欧，即凭借超越期待的价格和跃级而立的产品实力，吸引了众多B级车消费者的目光。

此次发布的4款车型，预售厂商指导价为15.98万元-21.98万元，分别是时尚型、豪华型、至尊型和ST-Line。面对多达6万元的价差，到底哪一款配置才是真正适合大多数消费者的选择？本周，看车哥专程前往长安福特4S店，对这款近期人气颇高的新车进行了实地探访。

对于一款车身长4935*宽1875*高1500mm，轴距长达2945mm，且全系搭载高功率2.0T+8AT动力总成的全新合资B级车而言，15.98万元的起售价，确实足够扯眼球。

然而，随着智能交互、辅助驾驶等功能逐渐成为刚需，更多的消费者还是会把注意力集中在中高配车型上。毕竟，缺少了全系最具卖点的1.1米超广域高清巨幅屏和SYNC®+ 2.0智行互联系统，成为时尚型的一大遗憾。

事实上，从新一代蒙迪欧预售价和配置公布以来，呼声最高的一直是19.98万元的至尊型和21.98万元的ST-Line。其中，至尊型更是被不少潜在用户定义为首选。事实到底是不是这样？

首先，相比预售价17.98万元的豪华型，贵两万的至尊型多出了L2级别辅助驾驶、19英寸大轮圈、分段式电动天窗、无线充电、手势控制、面部识别、蓝牙钥匙、前驻车雷达、翻毛材质座椅、主驾座椅及外后视镜记忆、10扬声器B&O音响、车内氛围灯、外后视镜倒车下翻、内后视镜自动防眩目、车载空气净化等超15项功能配置。

以上优势配置中，含金量最高的，当属包含全速自适应巡航的L2级别辅助驾驶。虽然豪华型也有并线辅助和车道保持，但日常高速出行中使用最频繁的，其实还是自适应巡航。这项功能对于长途驾驶的安全保障和驾驶者疲劳缓解都起到了关键作用。

外观方面，19英寸大轮圈不仅颜值更高，还能进一步提升整车的操控稳定性。而分段式电动天窗，一方面拔高了后排的豪华感，更符合B+级车型的越级身份。同时，也有助于优化座舱后段采光，使得后排乘员的视野更具开扬感。

科技配置上，手机无线充电、大屏手势控制、面部识别、蓝牙钥匙的加持，使得新一代蒙迪欧至尊型的智能交互体验，达到了当下20万级合资轿车的一线水准。

同时，前驻车雷达、主驾座椅及外后视镜记忆、外后视镜倒车下翻、内后视镜自动防眩目的增配，全面服务于驾驶者。客观上强化了至尊型相比豪华型在驾控便利度上的级别优势，堪称实用主义典范，驾驶控比选。

而Alcantara翻毛材质座椅、10扬声器B&O音响、7色车内氛围灯、车载空气净化，则将至尊型车主的触觉、听觉、视觉、嗅觉氛围再次升华，达到了“精装+软装”的锦上添花效果。

显然，相较于2万元的差价，在安全、颜值、驾控、交互和氛围这5个核心产品力维度上，至尊型与豪华型拉开了足够的差距。坦率地说，这2万花得值！有里有面儿，谁用谁知道。

比完次低配，再来看顶配。作为全系售价最高的新一代蒙迪欧ST-Line，在运动气质的系统营造上更加吸引年轻人群的目光，无疑也是车系中最炫酷的存在。

不过，看车哥想说的是，在“百年未有之大变局”的时代背景下，咱普通老百姓面对买车这样的大宗消费，还是应当走理性务实路线。相比至尊型，ST-Line高出的2万元售价，到底值不值？

我们首先排除运动套件对于外观风格的改变。一来，这个价值无法合理量化。二来，外观审美历来都是仁者见仁的事。具体配置上，ST-Line多出的方向盘换挡拨片、360全景影像，对驾驶层面有所提升。

问题来了，乐于或善于使用拨片手动换挡的，往往是熟练的老司机，这部分人对于360全景影像的依赖度其实并不高。绝大多数情况下，他们倒车还是习惯看后视镜。相比之下，倒是增加的前排座椅通风加热、副驾腰部支撑调节的舒适性配置，显得更具实用价值。

看车哥认为，ST-Line作为全系顶配，售价来到了22万元区间，这个价位可供选择的品牌和车型，相比20万以内，实在是可以挑花眼了。与此同时，定位本车系次顶配的至尊型，在安全、颜值、驾控、交互和氛围的整体塑造上，都可圈可点。结合其19.98万元的预售价，可以当仁不让地成为长安福特新一代蒙迪欧的首选车型。