朋友圈说i3真香的朋友 有电标你买吗？

在三月最后一个夜晚，宝马为国内消费者带来了两款王炸级产品，国产的宝马X5和宝马i3纯电动车，前者在进口X5的售价基础上大约便宜了5万元人民币，并且加长轴距，获得了与宝马X7一样的轴距数据，显著改善了后排乘坐体验；后者从原来的小型车一跃成为了四门长轴距中型轿车，朋友圈里一片“真香”的叫嚷，但它真香吗？

老车主觉得真香，但真无奈

早在今年年初，宝马正式确认了小型车i3将于今年7月正式停产的消息，这款车型自2013年首次亮相以来，服役的9年时间内，全球范围约交付了25万台，数据算不上经验，但是为宝马转型纯电动市场迈出重要一步。但是从国用户的层面来说，一款车型“后继无人”，原本新能源车型那堪忧的保值率就让人“鱼梗在喉”，这次全新i3的推出，无疑是革了老车主手中i3的命。不可否认的是，全新i3全方面超越了老i3，在续航、空间、配置等三个重要的层面，全新i3与传统燃油车无异，老车主确实可以考虑更换。合资品牌油改电就行？

无论是厂家还是各路媒体，对全新i3油改电的问题几乎没有提及，仅仅一句搭载第5代eDrive动力技术带过，难道合资品牌油改电就能被认可吗？如今，在国产品牌推出的新能源产品中找那些油改电的产品已经十分困难了，但是全新i3的到来又让我们看到了熟悉的配方，掀开“发动机”盖，里面塞得满满当当，基本可以断定这就是三电系统集成度不高的重要表现了，虽然这里并不是电动机所在，但是各种缆线、充电控制单元等设备让它和宝马已经推出的ix3、i4一样，并不能提供前备箱。

如果说没有前备箱这件事还不算什么重要的问题，那后排中央的隆起多少有点影响乘坐体验了。原本3系后排中央的隆起是为了避让传动轴和排气管不得已而为之的，但是到了i3上，电动机已经采用后置布局并且电池组位于底盘位置，理应没有存在意义的中央隆起就显得有些碍事了。其实这也暴露了一个事实，全新i3和现款3系其实是出自相同的平台。所以，虽然全新i3和竞品车型相比在车长和轴距上更有优势，但是这种数字上的优势能否转化为实际体验还有待消费者去验证。

剑指Model 3，有这个实力吗？

34.99万元的官方指导价一出，本就热闹的中型车市场又多了一个搅局者，全新i3的主要竞争对手也很明确，这就是Model 3。其实不必多说，特斯拉的出现确实对传统车企有一定冲击，甚至我们也是充分利用了特斯拉带来的“鲶鱼效应”刺激了国产品牌新能源车型的发展，那么全新i3的到来能有资格叫板Model 3吗？从品牌来说，“蓝天白云”的价值不言而喻，对于那些对新兴品牌存疑的消费者来说，终于有了一个熟悉且放心的车型可供选择。话说回来，抛开“蓝天白云”，全新i3对比Model 3就没有什么优势可言了，34.99万元的价格在电动车集体涨价之前都能够拿下Model 3高性能版了，更别提Model 3的三电系统有着更高的集成度，并且在人机交互和辅助驾驶等方面，传统车企并不擅长，这一点宝马也不例外。流畅的人机交互和智能化辅助驾驶功能并不是单纯拼比屏幕数量和尺寸大小

即便受到电动车集体涨价的影响，36.79万元就能够拿下Model 3高性能版

玩车试驾有话说：

相比朋友圈的一片叫好，对于那些真金白银掏钱买新能源车型的消费者来说，全新i3是否“真香”值得你仔细琢磨，不可否认它是一款成熟的产品，但是我们认为它起码在三电系统的集成度上就有很高的提升空间，也让我们更加期待宝马未来以真正纯电动平台打造的产品。对于那些叫好的人有句话不知当讲否，有指标你真买i3吗？