试荣威RX5 MAX 2.0T加8AT 智能表现同级领先

近两年，内卷一词在各行各业兴起，据悉，内卷原意指一类文化模式达到了某种最终的形态以后，既没有办法稳定下来，也没有办法转变为新的形态，而只能不断地在内部变得更加复杂的现象；而现在，内卷指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，这用来形容国内汽车市场可谓相当契合。

全面贯彻“MAX”产品主张 

当前，各汽车品牌竞争的激烈程度不言而喻，其中自主汽车品牌的厮杀比拼更是夸张，特别是自主紧凑型SUV领域，从造型、尺寸、配置、动力、安全、智能科技等各个方面，各大汽车厂商为能够打造出爆款车型可谓是不讲武德，不遗余力。

当前主流的自主SUV中，多数人关注的主要产品基本为哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、传祺GS4以及宋PLUS新能源、荣威RX5等车型，实际上，荣威值得关注的SUV不仅只有RX5，其同胞兄弟荣威RX5 MAX同样值得一看，试驾过后，更是会印象深刻。

荣威RX5 MAX诞生于2019年，作为上汽荣威在2019年推出的全新力作，荣威RX5 MAX在“造型审美、智能科技、驾乘品质”等方面全面贯彻了“MAX”的产品理念，基于不错的产品力，荣威RX5 MAX上市后获得了不错的市场反响，搜狐汽车数据显示，其在2019年8月上市，同年10月销量便破万辆。

为不断提升荣威RX5 MAX的竞争力，2021年11月1日，上汽荣威宣布全新荣威RX5 MAX接受盲订，11月19日广州车展期间预售，12月23日宣布正式上市，厂商指导价为12.98至16.58万元。

价格体系上，与主流自主紧凑型SUV产品的差异不大，但结合实车产品力来说，全新荣威RX5 MAX在同级中有着主流偏上的水平，在车身尺寸、动力、配置以及智能科技表现方面均有不错竞争力。

“数字律动”为颜值赋能

相比先期产品，全新荣威RX5 MAX在设计上明显更加年轻与犀利，整体设计上采用了近年来上汽荣威基本成型的“数字律动”设计，具体到细节，官方称之为“星耀龙鳞”的前脸有些唬人，内部点阵的装饰条有序排布，很有律动感，整体视觉效果不错。

荣威RX5 MAX前大灯灯组采用了分体式的设计，在荣威的产品中，这应该是首次，分体式大灯的设计一定程度上能够使得造型更加潮流，同时，据悉可以有效降低车头视觉重心，达使整车更运动的效果。

尽管荣威RX5 MAX起售价仅需12.98万元，但全系配备LED远近光灯源，全系有LED日间行车灯、全系有自动头灯功能，除入门的12.98万元的车型之外，其它车型也带自适应远近光灯功能，同时，荣威RX5 MAX还有贯穿式头灯灯带的设计，当然，若转向灯能优化成流水式样，科技感会更强。

荣威RX5 MAX定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4676*1875*1725mm，轴距为2760mm，同级别中，车长优于哈弗H6、传祺GS4以及吉利博越等车型，轴距同级中基本无对手。

隐藏式门把手的设计给荣威RX5 MAX带来了一定争议，有人认为是败笔，多数人认为更有科技感，小编认为隐藏式门把手的设计能够有效保证车身侧面的平整性，优化空气动力学，降低风阻系数，从而一定程度上降低能耗。隐藏式门把手的设计已经很广泛，耐久度、使用便利性实际上已能有效保证，因此，荣威RX5 MAX的隐藏式门把手也算是在设计上与时俱进。

车尾与车身一样，视觉感受上高达魁梧，层次感不错，同时不难发现设计师在车尾部分极力想要表达运动的想法，双尾翼造型的车顶扰流板加后包围处较为夸张的尾部扩散器，运动氛围营造确实强烈；除最低的入门版车型外，荣威RX5 MAX均配有电动尾门与高度位置记忆，试驾的顶配车型更是支持脚踢感应，后备厢的容积容量颇大，官方数据为1430L，堪称夸张。

简洁智能洛神座舱

内饰布局上，荣威RX5 MAX的设计逻辑与纯电车型相近，整体简洁舒展，中控部分采用分层的设计，视觉上有不错的立体感，同时采用当前主流的双联屏设计，科技感更强，且屏幕尺寸均为12.3英寸。

荣威RX5 MAX实际上是首批搭载斑马智行与上汽乘用车研发的洛神智能座舱的车型，以小编体验来看，该系统的主要优势在于能够让驾乘者与车辆有更强的人车合一的驾乘感受，其交互、驾控与沟通接近于无界的状态，如以其智能交互系统来说，不仅能够支持持续人车对话，同时还支持语音控制巡航车速与巡航时跟车距离，实现人机共驾。

另外，荣威RX5 MAX在智能驾驶辅助方面的能力也值得一体，试驾车型为厂商指导价16.58万元的2.0T自动有为至尊款，作为一辆传统燃油车型，其全车拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，在驾驶辅助功能上拥有包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车入位、全速自适应巡航、自动泊车等系列功能。

同时，顶配车型独有的AR增强现实功能同样也能够为用户带来更智能、更安全的用车，不仅只是能够实现AR动态导航，其还涵盖了前车启动提醒、A柱盲区提醒，人行道提醒以及压线违章提醒等等。

当然，作为顶配产品，试驾车型在舒适性的功能配置方面表现也很出众，主副驾电动座椅、主驾座椅加热、9喇叭BOSE扬声器、无线充电、无钥匙进入与启动、内置行车记录仪以及256色氛围灯等一应俱全。同时，车内为数不多的功能按键也采用了压力触摸的形式，并带有震动回馈，既区别于普通的物理按键又不缺实用性。

性能与舒适不冲突

为提升产品竞争力，各大自主汽车品牌在车型动力匹配上都不再吝啬，以荣威RX5 MAX来说，全系提供两套动力总成可供选择，分别为1.5T+6AT与2.0+8AT；其中前者发动机最大功率133kW，最大马力可达181匹，最大扭矩为285N·m，而后者发动机最大功率为170kW，最大马力为231匹，最大扭矩可达370N·m。

对比同级车型来说，无论1.5T发动机或是2.0T发动机，发动机账面参均不差，特别是1.5T发动机，无论传祺GS4的1.5T还是长安CS75PLUS的1.5T，发动机功率均不及荣威RX5 MAX；而其2.0T产品在同级中也有足够的话语权。

试驾车型动力形式为2.0+8AT，发动机与变速箱的调教融合度很高，尽管不排除极其特殊情况下有概率极低的偶发性轻微顿挫，但整体的匹配程度堪称顺滑；油门调教属于激进的类型，起步阶段就会有往前蹿的感受，但并不是为了营造动力强劲的假象，无论是中段提速还是后段巡航，其2.0T 的发动机都有浑厚的动力输出。

以小编对于车辆舒适性有极高要求的驾驶习惯来说，荣威RX5 MAX的悬架调校深得我心，舒适性的取向非常明显，在过极高减速带时能带来很高的舒适性，既不会有过分的抛跳感，下落时也不会有悬挂行程压缩到极限的撞击声，也基本没有悬挂回弹的晃动。当然，在舒适性得到保证后，操控多少要失分，急速下掉头或者过弯道会感受到车辆侧倾带来的轻微抛离感，但程度实际上并不深，习惯激烈驾驶的驾驶员不会有明显不适。

汽车网评：荣威值得一看的主力产品

数据显示，2021年上汽荣威全年累计销量同比增长8%，其中荣威RX5系列车型全年累计销量破十万，毫无疑问，这其中离不开RX5 MAX的功劳，对比同级产品，荣威RX5 MAX在尺寸与智能配置方面的竞争力更高，舒适性的表现也更好，因此，选择紧凑型SUV时，它值得一看。同时，RX5系列是上汽荣威重要的销量支柱，因此，厂商对产品的把控与用心程度势必不低，则无论是品控还是售后服务，相对都能得到更好的保障。