现代悦纳换代版谍照曝光，全系设计能助其翻盘吗

日前，全新悦纳伪装测试车图片曝光，这辆车有没有可能帮助现代走出困境呢？先来看一看未装车的照片吧。

没有什么明显亮点，也没有什么突出的缺点；当然这是在没有掀开车头的伪装之前的评价，现代汽车近几年的设计真的是一言难尽，诸如伊兰特、索纳塔、凯酷等车，车头不是像“奔波儿灞”就是像“霸波尔奔”，俨然就是“工业鲶鱼头”，看起来真的是非常的怪异——不是前卫而是怪异，因为没有什么美感可言，个人观点。

新悦纳的设计高度模仿了伊兰特，所以最终颜值是高还是低无法下定论，预计“够呛”。

全新悦纳将搭载两台不同的发动机，分别为：

1.4L NA1.6L NA

变速器将匹配六档手动和无级变速器。

仍在销售中的老款使用的是1.4L NA，标准低至73.3kw/132.4N·m，水平真的是不够理想；而且油耗也并不低，其手动版为6.4L、自动版超过7L/100km，可是悦纳的车身尺寸仅为4405*1720*1455、轴距2600mm，这个标准只是勉强算紧凑级车，实际看起来就是个小型轿车。重点是悦纳的整备质量低至1070-1120kg，标准也是与小型车相当，紧凑级轿车大都有1300kg左右，所以悦纳的油耗并不算低。

1.6L NA版本的水平也高不到哪去，毕竟只是自然吸气机头，中低速扭矩爆发力比较一般；无级变速器显然也是不够理想的选项，因其存在低温保护的通病，传动效率是所有自动变速器里最低的，使用寿命也偏短一些。这就是用CVT的车辆大都是入门级车的原因，比如帝豪、逸动PLUS NA、荣威i3、宝骏510等车，以及日系车，那么与这些车对比的话，新悦纳会有翻盘的机会吗？

悦纳不会热销，现代起亚也都不会热销，原因是技术水平不高；以悦纳为例，发动机和变速器都没有亮点，车身怕是还有槽点，那就是玻璃纤维加强塑料的防撞梁，以及强度比较低的车身；再看伊兰特，这辆车是现代起亚品牌里销量最高的轿车，然而二月份也就卖掉了3640辆，环比下滑49.52%、1~2月累计同比下滑51.66%，销量下滑的原因也是技术不行，自吸版本平平无奇，涡轮增压版本还在用干式双离合变速器，品质很糟糕。

然而尴尬的是伊兰特的水平才勉强能接近帝豪和逸动PLUS，比影豹、MG5/6差一些，可是价格却重合了秦PLUS DM-i，所以不能热销。

综上所述，悦纳换代也难以翻盘，毕竟只能换壳而没有什么“芯”可以换；而老款悦纳的指导价已经要7.28-9.68万、自动版8.78万起售，新款应当不会更低，那么以能够选择到逸动PLUS 1.4T、影豹1.5T、MG5 1.5T等车的预算，选择到一辆定位只能看齐远景或者威驰的轿车，换位思考还会去选择吗？