一口气发布两款引擎/两款变速器 吉利雷神动力有多强？

（文/张祁有）近日，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版车型正式上市，虽然该车是基于星越L打造，在设计层面没有过多亮点，但其搭载的雷神Hi·X系统却十分受关注。去年11月，吉利对外发布了全新研发的动力平台——雷神动力，与比亚迪的DM-i系统相似，雷神动力主攻的方向也是新能源领域，其中包括了混动和纯电等多种驱动形式。而星越L雷神Hi·X油电混动版搭载的动力总成真是出自于雷神动力，因此大家都想知道雷神动力的表现到底如何。对此，本期新司机学堂就让我们浅谈一下吉利雷神动力究竟是什么，它能为吉利带来哪些实质性的帮助。

一套完整的动力平台 覆盖多种动力组成

要说雷神动力最大的亮点无疑是它的全面性，雷神动力并非代指某一种动力总成，而是代表着一整套完善的动力平台，其中包含雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”等四大板块。

混动方面，雷神动力提供了两款代号为BHE15、BHE20的混动专用发动机，其DHT15发动机历经5年的研发周期，具备高压直喷、增压中冷、米勒循环以及低压EGR四大技术，热效率达到43.32%。此外，雷神动力还拥有400V和800V的新一代电机，其将运用吉利自研的Sic碳化硅功率半导体器件、油冷电机等技术，使其在纯电领域也能保持着领先水准。

毫无疑问，吉利之所以要研制雷神动力，目的就是为了迎战新能源时代的到来，在燃油板块吉利通过收购沃尔沃等品牌积累了非常成熟的技术。而在新能源市场，吉利想要做的就是全面性，混动与纯电是均是新能源市场缺一不可的动力总成，而雷神动力则同时兼顾到了两种动力模式，丰富的动力组合方案能够使A0到C级车型均可匹配上雷神动力，同时还能搭配出HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。

高效传动是核心 3挡变速是卖点

雷神动力除了多元化属性是其强有力的竞争力以外，其高效传动则是核心卖点，雷神动力包含的两款混动专用变速箱备受关注。众所周知，传统燃油车的变速箱都会有好几个挡位，而挡位数越多的变速箱其燃油经济性也会更好，齿比越密发动机处于高效工作区的机会也会更多。

同理混动车型中的燃油机不仅需要提供动力，并且还需要充当发电机，因此如何能让发动机长时间处于高效工作区就成了优化混动系统的一大方向。对此，吉利和长城给出了相同的答案，那就是加入混动变速器。

与丰田的行星齿轮组不同的是，吉利与长城研发的混动变速器能让发动机的高效工作区间继续延长。长城发布的柠檬DHT采用了两挡定轴式变速箱，利用两个挡位分别实现低速巡航、性能直驱及高速巡航等更多样化的驱动模式。然而，吉利雷神动力则研发出了DHT Pro混动变速器，其具备3个挡位，你完全可以将它是作为3AT变速箱，更多的挡位意味着发动机能够尽可能的运行在最高效区间。按照逻辑，DHT Pro混动变速器一挡会在起步时介入实现弹射起步，而在高速上则选用三挡巡航，突然加速可以切换到二挡，动力响应更快，也更平顺。

总结：

几年前混动领域还是丰田和本田的天下，而随着自主品牌对新能源领域的拓展，近几年自主混动系统如同雨后春笋般的出现，比亚迪、长城、奇瑞以及吉利，这些老牌自主品牌也开始大力研发起了混动系统。不得不说，现如今纯电车型的局限性还是有的，许多用户还不愿意选择纯电驱动模式，对此混动车型的市场空间还是十分巨大的。吉利此次发布的雷神动力可谓是一劳永逸的决策，其丰富的动力组成方案能够运用到未来新能源车型上。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）