科技引领新能源，荣威i6 MAX EV智能解析

纵观汽车的发展史，无外乎是为了方便人们更好的出行，随着时间的变化，汽车行业也一直在发展。新能源汽车作为绿色出行的代表，逐渐融入了人们的日常生活中，并有趋势逐步去取代传统燃油汽车在人们心中的地位，众多车企不甘落后，纷纷开始新能源汽车的研发来提高自己在新能源汽车市场的份额。

对于众多车企来说，新能源汽车的智能化和续航成为了他们主要的竞争点，这也是大众去选购新能源汽车时主要关注的地方，因为新能源汽车本身需要用电力驱动，所以整体的电路也会更加的完善，能不能在这些地方做出专属于自己的特色，是众多车企需要去着重考虑的事情，荣威作为龙头车企上汽的子品牌，也有推出自己的新能源汽车，我们今天就通过对荣威i6 MAX EV的22款500天幕特别版所搭载的智能科技解析，来向大家展示一下新能源汽车的智能化现在已经达到了哪种层次。

智能科技：根据荣威官方公布的信息可以看出，该车搭载了互联网汽车智能系统HW2.0 VENUS1.0，同时采用了第二代五核高频处理器，可以进行90秒全双工AI自然交互语音，语音识别精准，驾驶员只需要说出“你好，斑马”就可以跟车机进行互动，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。

该车还配备了一块14.3英寸2.5D四曲面大屏中控，虽然四周有比较宽的黑边，但是可操作区域还是拥有不小的面积，除了常规的语音控制和导航、蓝牙等功能外，车机还支持一些常见APP的使用，反应比较灵敏，没有明显的卡顿迹象，这样的中控系统确实提升了不少的驾乘体验。

当然智能化不能只看车机系统，在辅助驾驶方面也非常重要，拥有良好的辅助驾驶系统可以让驾驶员在驾驶过程中更加轻松，荣威搭配的L2.5PLUS智能驾驶辅助系统更为优秀，该车拥有3个毫米波雷达，4个超声波雷达和5个高清摄像头，组成360度全知视角，支持14项辅助驾驶功能，为用户带来更加轻松的驾驶体验。它可以自动识别前方车辆和车道线来实现交通拥堵辅助，通过摄像头和毫米波雷达来控制车速，与前车保持安全距离，在高速路段可以自动跟随前车并且保持车道居中行驶，大幅度降低长途驾驶的疲劳感。

当检测到前方即将发生碰撞的时候，自动对车辆进行制动和报警，通过摄像头检测车辆行驶路况的最高车速，结合导航来控制车速，还有车道偏离警告系统和车道居中保持系统也都是非常的实用。其灯光也可以根据车辆前方环境自动切换，并且判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态等功能提高了驾驶的安全性，整体来说它的辅助驾驶功能确实做到了国产的上游水准。

前文我们主要介绍了该车所配备的智能化功能， 那么接下来我们继续对该车进行一个全面的解析，让大家能更全面的了解它。

外观设计：该车采用了4722mm*1835mm*1493mm的车身尺寸和2715mm的轴距，除此之外该车的前脸依旧采用了荣威的家族式传统设计，大尺寸的倒梯形中网几乎占据了整个前脸，内部采用了复杂的菱形设计，看起来非常的有气势。而且中网上方的装饰线条和大灯配合在一起，辨识度很高，车身侧面的腰线做了贯穿式的设计，增加层次感的同时也营造出该车硬朗的气息，尾部同样使用了装饰线条和尾灯进行配合，来和前脸相呼应，整体外观运动感十足。

内饰设计： 该车内部的色调主要应用了黑色，中控台采用了对称设计并用软材料进行包裹，质感十足，搭配一块大尺寸的中控屏和变速箱连接，提升了视觉上的长度。配备的全液晶仪表盘可以显示该车的一些具体信息，造型个性的档杆可以提供优秀的握感，整体提升驾驶的舒适度。

动力表现：该车最大续航为502km，前置搭配了一台永磁同步的电动机，其总功率为135kW，总马力为184Ps，总扭矩为280N·m，电池是容量为61.1kWh的三元锂电池，并且搭载了快充口和慢充口，快充半个小时可以将电量从30%充到80%。

总结：荣威的智能科技一直处于市场先进水平，该车不仅人车互动方面表现优秀，而且多达14项的辅助驾驶功能更是超越了同级别的汽车，但接近20万的价格，还是劝退了不少年轻人，至于未来该车在市场上能有怎样的表现，还要随着时间我们一起来见证。