传统车企的新能源布局，广汽埃安AION LX用车感受

近年来，我国的汽车销量成为世界第一，国内市场成为各个车企重点竞争的地方，汽车行业的发展很大程度上也带动了相关的经济发展，但是国内汽车大量的普及和使用也带来了相应的能源，环保方面问题，随后各地纷纷出台的限号等政策，对突飞猛进的燃油车减了速。

随着能源行业的紧缺，汽车技术也开始随着潮流向节能环保方向发展，国内也开始出台各种推进新能源汽车的政策，与之而来的就是国内新能源汽车市场的不断进步，随着时间的不断前进，新能源汽车市场以肉眼可见的速度不断扩大，未来一定是属于新能源汽车的，不少车企为了抢占市场份额，纷纷撸起袖子开始布局自己的新能源市场。即使是传统车企反应比较慢，但是面对自己利润的下滑，也纷纷推出了自己的新能源汽车。

伴随着新能源汽车技术的日益完善，国内也已经形成了新能源的龙头企业，比如说比亚迪，但是和发达国家还是有一定的差距，未来新能源汽车需要更加符合用户的认可，这样才能保证更加广阔的发展空间。

得益于现在政策的支持，购买新能源汽车的还能有补贴，并且降低自己的用车成本，更多的用户更能去接受新能源汽车了，这也促进了传统车企转型的脚步，广汽埃安就这样应运而生，

其旗下发布的AION LX车型在面市之初也受到了不少的关注，今天我们就来体验一下这辆车，看看具体的使用感受如何。

外观方面，第一眼看去，该车的前脸设计还是非常的潮流个性的，前脸配备一贯穿式的线条设计，和两个大灯造型完美融合在一起，非常个性化有很高的辨识度，大灯造型有向下的锐角，提升了整车前脸的犀利感，下方还有配备尺寸很大的贯穿式格栅设计，上边还有搭配虚线设计，非常的细节，提升了整车的运动感，从而去符合更多年轻消费主力军的口味。该车配备的LED大灯可以调节高度和自动关闭，提升了一些科技感。

该车的长宽高尺寸非别为4835mm×1935mm×1685mm，轴距为2920mm，车身侧面采用了简约流畅的线条设计，给车提供了一种干练的感觉，加上大尺寸的轮胎，车身看起来非常的厚实，让人一眼看上去就能感到车身设计传达的理念。该车车尾整体造型和车前脸相呼应，造型也是非常的饱满，采用了贯穿设计的尾灯，线条感明显的灯源设计也提升了该车很大的潮流运动感。车后保险杠还用横幅虚线勾勒模拟出排气管，非常的时尚。

内饰方面，该车内饰设计的非常霸气，视觉反馈非常优秀，方向盘采用真皮材质包裹来提升使用舒适度，并且整体中控台采用流行的T字设计，该车分别配备了两块科技感十足的液晶屏幕，全液晶仪表盘可以将车辆信息完整的显示其上，大尺寸触摸中控屏有很方便的车机系统设计，操作界面反馈良好，整体内饰风格简约大方而又不失时尚感。而且包裹性很好的座椅同样也采用了真皮包裹，给用户提供了很好的使用舒适度，而该车多功能方向盘和中间的实体按键操控台也都给该车提供了不少的科技感。

动力方面，以其高配的22款千里版为例，该车最大续航里程达到了惊人的1008km，配备了一台前置的永磁同步电机，电动机总功率为180kW，总马力为245Ps，电动机总扭矩为350N.m，该车配备的电池为三元锂电池，最大容量为144.4kWh，配备有慢充口和快充口，百公里耗电量为16kWh/100km，搭配的变速箱为固定齿比的电动车单速变速箱。这样的动力和续航能很大程度缓解用户的续航焦虑问题。该车并且配备了很齐全的配置，比如说自动驻车，胎压检测，上坡辅助，驻车雷达，称身稳定控制，ABS防抱死系统，陡坡缓降和手机无线充电等功能都非常的实用。

在车辆悬架设计上，该车采用了前麦弗逊和后多连杆的设计，这样的设计在这样的价位中是常见的组合类型，底盘厚实的用料和优秀的设计提供了更多的驾驶舒适感，可以摆脱常见的电动车驾驶回馈不足且轻飘飘的问题，会给驾驶人员提供丰富的路面反馈来提高驾驶安全性。

说这么多下来给该车的优点做一个总结，首先就是续航里程非常的优秀，可以大幅降低用户的续航焦虑问题，然后就是内饰的设计有很高的时尚感和科技感，提高了驾驶的舒适度，并且得益于车身尺寸，车内的空间非常大，让用户摆脱拥挤的驾驶感，而且因为座椅设计舒适感很高，在对降低用户驾车疲劳有一定帮助。还有刚才说的该车的悬架设计也是非常出色，再加上优秀的L2级别的智能辅助驾驶功能和车机系统对APP 的支持出色也都为用户提升了很好的驾驶体验。

不过该车自从上市之后一直都不温不火，归根结底也跟该车的一些缺点有关系，通过此次用车也发现了一些问题首先就是该车由于车比较重，但是刹车前段给的反馈又比较软，所以容易对用户预计的制动效果产生误判，而且辅助驾驶控制按键分布设计的实用性不太高，还有该车配置了360摄像头，而且车机系统也可以读取储存装置，那么是不是可以将行车记录仪省掉而提升驾驶视野呢。

然后该车的360度摄像头单独使用并没有问题，但是拼接起来的话，图像会有很明显的变形。并且后摄像头在倒车影像的时候会有一定的延迟，接下来就是该车的车机系统启动较慢问题，经常是车开走了中控还没有启动开来。还有就是该车只要车停住，就会主动开启 AutoHold，这样一来就会增加很多的不方便。

相信后备箱也是大家不满意的地方，因为车辆在启动的状态下，只能通过按钮或者中控屏来开启，非常的不方便，另外就是该车在辅助驾驶中，双手都要带一定力度去握紧方向盘，不然的话就不会被检测到驾驶员有在认真开车，就会弹出提示来，此时还需要拨动一下方向盘，才能解决，对行驶的安全有一定的影响。

从广汽AION LX的市场反馈来看，虽然国内的新能源市场越来越大，但是用户对于新能源车辆的了解度普遍还是比较低的，从众心理容易让用户扎堆去选择某一款新能源车型，这样对一些虽然知名度不高，但是性能配置参数都不错的新能源车辆还是会有很大的影响的，这也就会影响到一些车企在面临新能源转型的进度。

不过在现在的环境下，国内新能源车企的技术越来越完善，呈现百家争鸣的市场竞争局面，随着用户越来越了解新能源汽车，相信未来新能源市场也会呈现百花齐放的状态，然后在这中间车企除了要不断进步保持自身充分竞争力的同时，还要更多的去研究拓展自身的品牌效应，从而能在这场变革之中不被淘汰。未来该车可能面临的命运小编也有进行预测，首先就是通过价格战，薄利多销，然后就是广汽能下狠心去提高品牌知名度，或者将该车继续升级，加量不加价。至于未来该车会如何发展，还需要我们一起去见证。