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国产宝马X5终于还是来了！虽然早在2018年现款宝马X5国内刚上市时，就传出华晨宝马计划国产该车型的消息，但四年一个轮回后，宝马集团才正式发布了国产宝马X5。 
作为国内豪华汽车市场知名度极高的一款产品，首次实现国产的全新宝马X5售价区间为60.5万-77.5万元。在相比进口版本大幅降价的同时，新车也更加迎合中国消费者的喜好。
曾经满足我对一台宝马的所有期待
从第一代宝马X5问世起，就注定了它将是SUV领域里最特殊的那一个。
它天生自带百万级豪车的味道。它延续了宝马家族优秀的公路操控基因，带你奔赴诗与远方。它上得了高原，过得了泥泞，穿得了沙漠，陪你翻越崇山峻岭。恐怕，这是当时不少男孩子心中最完美的车型存在，有面、有激情、有挑战。
第一代宝马X5
当1999年亮相后，第一代宝马X5就在北美市场获得巨大成功，迅速成为当时豪华SUV的标杆。同时，宝马SAV（Sport Activity Vehicle）的概念也随之引入，意思是越野车的外形，但拥有轿车的豪华性和操控性。所以，在宝马的心里，X5不是一台SUV，而是一台SAV。
2013年，随着竞争对手们纷纷改款、换代，第二代宝马X5已疲态略显，于是推出了第三代车型。第三代宝马X5融入了扁平化“天使眼”等更多家族化设计，车身也变得更加方正有力。
第四代宝马X5
如今在售的宝马X5是2018年上市的第四代产品，基于Cluster Architecture（CLAR）平台打造而来。其豪华配置和智能驾驶辅助更能适应新一代消费者的用车需求。目前，进口宝马X5在国内的官方售价为69.99万-83.99万元。
据最新数据显示，2020年宝马X5在华全年销量为48538辆，2021年则为50217辆。这样的成绩已经与主要竞品奔驰GLE和奥迪Q7拉开了一定的差距。那么，这样一款平均月销近4200台，平均成交价约80万的车型，到底有没有国产的必要呢？
为什么要国产X5？
众所周知，此前的宝马X5一直按进口车型在国内销售。这样一来，进口关税、消费税、排量税等“多余”支出，最后都需要由消费者来买单，导致单车价始终居高不下。如今随着疫情大规模爆发，原材料成本上涨，芯片短缺等多重不利因素影响，宝马X5想要更进一步，占据更多市场份额，就不得不在价格上做出调整，释放出原先积累的一部分潜在势能。
随着豪华中大型SUV市场火爆，其本土化趋势也愈发明显。林肯飞行家、凯迪拉克XT6、甚至边缘化的英菲尼迪QX60，都已经实现了国产化。并且从去年林肯同比增长的32%销量来看，国产化似乎并没有让豪华品牌的品牌力下降。
在产品布局上，宝马已经有X6、X7取代曾经X5，成为新的旗舰SUV和高端担当。此时，如果将拥有不错群众基础的宝马X5适当降价，使其更加“亲民”，对于车企和消费者来说，可以说是“双赢”的选择。
华晨宝马大东工厂
最后值得一提的是，华晨宝马已经让大东工厂为X5留足了每年12万辆的产能。宝马，已经准备好了。
除了降价 国产后X5还有哪些变化？
进口车型国产，轴距加长往往首当其冲。
国产后，宝马X5的轴距达到了3105mm，比进口版本足足加长了130mm，来到了与宝马X7一样的水平。而在车身尺寸方面，国产宝马X5长宽高分别为5060mm×2004mm×1779mm。通过表格中的对比我们可以发现，国产宝马X5在车长和轴距上已经超过了直接竞品奔驰GLE。
需要指出的是，这加长的130mm全部加长在后排，弥补了之前进口车型后排空间上的最大短板。此外，国产宝马X5还增加了后排坐垫长度，座椅填充物更加柔软，并且座椅靠背可根据需要进行调节。
外观上，国产宝马X5与进口版本基本保持一致，还是那个经典的双肾进气格栅。不同的是，国产宝马X5全系标配了M运动套装，在两侧进口新增了镀铬饰条，增加其运动感。此外，新车尾部左下角新增了“华晨宝马”尾标，右侧标识则变为xDrive 40Li或xDrive 30Li。
动力方面，国产宝马X5长轴距车型将提供xDrive 30Li、xDrive 40Li两个动力系统，其中xDrive30Li搭载2.0T四缸发动机（B48B20G），由华晨宝马生产，最大功率为245马力；xDrive40Li搭载3.0T直列六缸发动机（B58B30C），由BMW AG生产，采用进口至国内组装方式，最大功率为333马力。传动系统方面，均匹配8速手自一体变速箱。
由于奔驰GLE、奥迪Q7等竞争对手尚未国产，国产宝马X5上市后，势必会引发国内豪华中大型SUV的新一轮变革。相比进口版本，国产宝马X5的入门门槛下调幅度超过9万元，与宝马X3的价格差也进一步拉近，对需要升级的消费来说是一大利好。
补足了曾经的短板，扩大了消费群体，国产宝马X5成为一款走量产品，并没有太大的悬念。
宝马准备好了，你准备好了吗？
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