大众ID.3纯电汽车单车试驾，来聊聊感受

朋友一直想买一辆车，最近也陪着她看了不少的汽车。现在电车卖的比较火热，再加上如今的油费那是越来越高了，燃油车真的有点开不起的感觉。因为朋友是个女孩子，也刚刚进入职场没多久，在买车方面还是比较追求性价比的。看了很多不同品牌的电车。朋友比较中意的就是大众ID.3汽车。这款车堪称是大众高尔夫的姐妹款，在外形的设计上和大众高尔夫有着异曲同工之妙，那么在具体的驾驶体验以及操控性能，还有续航表现力上究竟如何呢？我们不妨一起来试驾体验看看吧！

一开始看到大众ID.3汽车，就感觉这款车子的外形设计和高尔夫确实很像，经过介绍，了解到大众ID.3汽车的宽高分别为4261mm×1778mm×1568mm，轴距为2765mm，大体看下来，感觉车子确实不大，官方定位是紧凑型的轿车，一开始，我们还以为车内会比较拥挤，但是和朋友一起坐在车子里面的感觉却还不错，空间还算蛮大的，不是特别逼仄，尤其是后排的空间感，感觉还蛮宽敞的。可能这都是得益于大众ID.3汽车搭载的MEB纯电平台，使得这辆汽车的空间表现力还是很感人的。感觉和高尔夫相比，大众ID.3汽车的空间设计，貌似宽敞了不少。

除了在空间的设计上，还算比较OK之外，大众ID.3的整体造型设计也算比较时尚潮流，尤其是对于现代都市潮人们来说，大众ID.3属于比较好接受的造型，像朋友这样刚入职场的女生，开大众ID.3就很合适，流线型的车身设计，加上微微有些圆润的车头，展现出几分呆萌的气质，反正朋友对大众ID.3汽车的外形还是很满意的。

作为大众集团在MEB平台上的第一款纯电车型，大众ID.3代表着上汽大众电动化的最新形象，虽然设计上还是沿袭了高尔夫的样式，但是在经典中也做出了几分个性化的设计，采用了去繁留简的理念，外形总体的视觉效果还是比较简洁大气的，充满了电动化时代的前卫感。

还有一点特色的设计，就在于车子的轮圈处理，采用了时尚度满分的海星花瓣的轮圈设计，将fashion以及运动的格调结合的恰到好处，给人一种相得益彰的美学体验，搭配C柱的光束离子图案相互协调，将整款车子的造型感提升了一个level。一眼看上去显得很有摩登时尚的潮流魅力。大众ID.3的四个轮子无限接近车辆的四个角，这样的设计不仅在外形上看起来更高级，当我们在驾驶车辆的时候，操控性也会更强，而且车内的空间也能提升不少哦！

大众ID.3这一电动化的科技感，在车子的内饰方面展现的淋漓尽致。智慧科技上大众ID.3也承袭了大众电车的最新成果，配备了AR-HUD以及ID. Light互动光语系统等功能，能够带来无比流畅好操控的智能交互体验。大众ID.3采用的家族式设计语言，如果你曾经也是大众车友，那么在驾驶大众ID.3的时候，就会油然而生一股亲切的感觉，特别值得一提的就是，大众ID.3在设计语言上，和高尔夫真的很像，可能这也是向“前辈”的一种致敬吧！

下面，让我们的目光来到车子的中控台，大众ID.3汽车的内饰和以往的家族的风格还是有区别的，但是和现在热门电车的大屏联动风格又不一样。大众ID.3在保留了车型在人机工程上的优势，像是手感极佳的方向盘以及触控按钮等等的设计。取消了大量的物理按键，大大优化了中控屏幕的利用率。提升了车内的品质。5.3英寸的液晶仪表盘能够将车辆的信息完全的整合在一起。其中就包括了导航信息、路况信息、档位情况等等我们想要了解到的路况信息。

为了提升驾驶的体验感，大众ID.3还有智能化的远近高度自适应以及智能随动转向搭配角度转向辅助，以此来适应多种路况，在遇到不明路况信息的时候，也能轻松开路。还有智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等等的便捷服务，都可以通过语音来对汽车进行操控，完全就解放了双手，再也不需要用手指点触或者是旋转等等的操作，开车的时候注意力也能够更加集中。特别是对于女司机来说，在开高速的时候遇到突发性的问题，大众ID.3的智趣出行，就能为我们带来远程操作的“超能力”，可以更好的操控汽车。

我们在开车的时候，肯定也需要放松放松，听听歌，休闲休闲。这时候，大众ID.3所搭载的车联网，就可以轻松操控多媒体、在线导航、车辆信息、空调设置等多项功能，还有无线Carpaly，使用起来可别提多方便了呢。更别提大众ID.3的智趣黑科技了，它拥有多种的驾驶辅助功能，像是Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等功能也都是应有尽有。能够带来高强辅助，大大提升开车的技术，要知道大众ID.3在0-50km/h时，加速仅仅只需要3秒钟，轻松上演速度与激情。

新手驾驶员担心车辆的驾驶安全问题，大众ID.3汽车也为我们考虑的比较周到，不管是强大有力的抓地力轮毂，还是安全验证远超国标的两百多项温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准，能够确保电池安全。就算是在80度的高温考验下，车内的空气依旧能够保持健康清，这一点，大众ID.3汽车做的真的很牛了！

大众ID.3汽车的试驾体验感也是挺不错的，相较于别的电车，大众ID.3给人的感受更像是一台燃油车，刹车踏板和油门踏板以及底盘的质感，在表现力上均有向燃油车靠拢的趋势。不知道是不是大众故意的，驾驶下来，感觉它的加速踏板表现比较直接，而刹车踏板则不同，表现的比较迂回，加速踏板和刹车踏板给人完全不同的操控体验，我个人的驾驶习惯来说，体验感并不是特别好。或许老驾驶员会更偏爱于这款有挑战性的大众ID.3汽车驾驶体验感吧！

在大众ID.3汽车的动力设计上，拥有310N·m的表现力，并不是很亮眼，只能说是比较中庸的表现。但由于电动机的特性，纯电车在加速方面本身就要优于燃油车，这样说来大众ID.3的动力还算OK。再加上后置后驱的布局，以及优秀的底盘，所以在驾驶稳定性上，它的表现力还算是很优秀的。汽车续航里程在430km左右，大众ID.3汽车充电的效率也很快速，慢充8.5个小时可以充满电量，快充0.67h就能充满80%的电量。

再加上160km/h的最高车速，125kW的电动机总功率，以及170 Ps的电动机总马力，还有百公里耗电量14kWh/100km的需求，大众ID.3人的感觉就是比较中庸，没有特别出色的表现力，但也挑不出什么太大的问题，它也可以做到430km的NEDC续航表现、在外形的设计上还算是个性非凡，再加上出色的车机系统，以及宽敞的驾乘空间。在紧凑型纯电轿车领域中，大众ID.3算得上是比较出色的了！

最后：这次总体试驾大众ID.3的体验感还是很不错的，虽然310N·m的表现力真的算是一般，但是它的动力响应非常快，加速非常流畅，几乎没有丝毫卡顿的感觉，这一点体验下来还是很不错的，速度一下子就可以提升到80公里/小时，310N·m的动力配置也十分接近2.0T的燃油机，对于女生来说，市区行驶这辆车，是绰绰有余了。