15万预算想买运动家轿车，思域不一定是最好选择

毫无疑问，本田思域是当今国内紧凑型轿车市场的人气车型，如今它已经来到第十一代，同样激起了不少年轻消费者的兴趣，现在也能在路上偶尔见到实车。而在2021年底，本田为了进一步丰富年轻消费者选择，INTEGRA这个经典的名字再度获得“重生”，除了传承品牌精神，全新的样貌也赋予它更多亮点，作为思域的姊妹车型，新车目前终端报价也相对更低，且提供手动挡车型可选。所以今天咱们来瞧一瞧，15万预算买型格能不能比思域更合适呢？

从具体售价来看，型格共有六款配置车型可选，指导价为12.99-16.69万元，相比起思域的顶配版本好像还贵了点，可是市场终端报价明显要亲民不少，多数地区的优惠力度普遍在1万以上，所以型格的顶配版本等同于思域的次顶配版本，预算相对不足的朋友们显然考虑型格比较合适。再者，型格与思域的设计也有部分不同，下面咱们就来从外观入手，逐步分析。

作为思域的姊妹车型，型格其实很大程度上保持了新一代思域的设计思路，整体风格依旧是熟悉简洁利落的线条所修饰，虽说比上一代版本少了几分犀利感，可是时尚的气息并不差。但可能是因为雅阁的关系，所以型格在格栅、灯组处理上更有跨界的效果，比如蜂窝状格栅内部结构，配合精致细长的全LED大灯组，其内部细节值得表扬，细长的LED日行灯点亮后辨识度蛮不错，并且灯组也配备了自适应远近光和转向辅助灯等功能。

作为一款标准的紧凑型三厢轿车，型格的尺寸表现也没有什么槽点，与新一代思域基本一致，4689*1802*1415mm的长宽高和2735mm轴距，在这个级别称得上一流，尤其是轴距基本很难找到对手，因此车辆空间可以满足，车身视觉效果也足够修长和协调。不过从车身侧面来看，修长的车头让车尾略显紧凑，勾勒出几分运动感，而前翼子板的设计也比较窄，配合平直的窗线也降低了视觉重心，此时配合18英寸双色双五辐式轮圈，不仅视觉效果更佳，而且避免了后期改装的烦恼。

到了尾部，它与思域最大的不同之处也就能够更好地展现出来，比如说造型更显犀利的尾灯组，营造出了更运动的视觉效果，而上翘的后扰流板也凸显出一定的性能范。同时尾部包围处采用了双出排气布局，圆形的排气口看起来也比较唬人，还有扩散器进行点缀，包括后雾灯也被设置在车底中间部位。不过此次实拍顶配版本并非运动型，因此没有太多黑化处理，如果各位追求更极致的原厂运动效果，次顶配幻夜·豪华版值得考虑。

坐进车内，我觉得思域也好，型格也罢，都与外观风格不太相符，因为车内并没有注重运动氛围的营造。首先是中控台区域，悬浮式中控屏配合常规造型的多功能方向盘，以及平直线条所勾勒出的副驾驶区域，配合金属质感的网状饰板和空调出风口，很显然是为了营造精致感与档次感，并且做工和用料也称得上同级一流，相比起德系一成不变的风格更胜一筹。不过也有人吐槽蜂窝状饰板，看起来有些密集，实际上坐进车内并不会感觉眼花，如果氛围灯也能加入此中，视觉效果会更惊艳。

简单聊聊配置，与思域相比倒是基本一致，像L2级别驾驶辅助系统近乎标配，除最低配版本以外都可以享受到，只是运动版车型缺少了并线辅助，这一点我们也不是特别理解。但像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能均有出现，日常代步时对安全性的要求可以满足。不过可开启的全景天窗属于顶配专属，且全系车型不支持电动感应后备厢，无钥匙进入也只支持前排。但是相比起思域，型格顶配多出了BOSE音响，且前排座椅多向电动调节也配备在中配及以上车型。

说到座椅配置，就不得不吐槽一下本田对舒适性的重视程度远远不够，按理说这样级别的紧凑型轿车，顶配版本出现座椅加热或通风等舒适性配置并不奇怪，但是型格与思域均无。好在得益于尺寸优势，型格的前排座椅还是带来不错的空间表现，配合红+黑双色拼接的皮革座椅，柔软度也符合预期。不过后排头部因为溜背车顶的设计，还是受到影响，成年男性在坐正时有些压抑，但腿部空间在两拳左右，足够了。

动力部分，毫无疑问是采用了本田当下最常见的1.5T发动机，作为本田的明星产品，稳定可靠且能够带来不错性能，关键是潜力大，不然怎么称得上买发动机送车呢？原厂调校参数是最大功率134kW，最大扭矩为240N·m，自动挡车型依旧是匹配CVT变速箱，但最低配版本提供6挡手动可选。本次实测结果，百公里加速约为8秒左右，对于一款城市家用紧凑型三厢轿车来说足够优秀，CVT变速箱倒也没有影响换挡积极性，包括市区行驶时的平顺性值得表扬。

总结：目前国内紧凑型轿车市场的受众群体可分两类，一类是求稳务实，那肯定选速腾、卡罗拉，另一类就是运动时尚，他们多为年轻的95后甚至是00后消费者，更关注设计、动力，那思域、型格无疑是首选。至于说思域与型格怎么选，其实二者产品力一致，就看你对哪款车具体设计更有兴趣，包括对价格要求，型格相对便宜点也是它一大优势。