从专车解析来看比亚迪秦Plus新能源到底如何

近年来，国内开始提倡环保，绿色出行，减少排放等，制定了不少针对传统内燃机汽油车，随着国内开始扶持倡导新能源汽车，各大车企都开始憋着一股劲研发新技术，生怕在这次新能源风口掉队，如果不能跟上的话，那很有可能就会像诺基亚一样，不管之前做的有多辉煌，但总是会被市场所遗忘。于是新能源市场开始百花齐放，各种各样的车型开始层出不穷，逐渐普及，从新能源不断上涨的销量就可以看出，人们慢慢的也开始接受新能源汽车。 

新能源市场越来越大，但是车企们在这个市场上，也都等于是在同一起跑线上，都是在互相边模仿边进步，然而现在大家能在新能源汽车上所竞争的点非常的少，基本上都是在堆续航里程，提高智能化，而比亚迪作为电池行业的巨头，在新能源市场更能如鱼得水，并且能快速适应并开始自己的转型，现在国内如果想要买一款性价比较高的新能源车的话，比亚迪品牌下的车型是一个绕不过去的选择，一般用户都会拿别的新能源车来和比亚迪电动车对比一下，而其中比亚迪秦是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，而且比亚迪秦系列下就有了好几个版本的车，秦PlUS DM-i、秦PLUS EV、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版、全新秦EV，秦Pro超越版以及全新秦等，而且同时都在市场上售卖，虽然系列都是秦系列，但是车型搭载的内容各不相同。今天我们来解析一下比亚迪秦PLUS新能源汽车，选择的是600KM的旗舰型。

首先比亚迪秦Plus EV采用的是全新的Dragon Face家族式风格设计，整体看起来动感十足，号称是龙颜轿跑，该车中间是采用的封闭式的格栅前卫十足，以满格的科幻感换发对未来的想象。一个秦字车标半立体化立于车头中间，下方的进气格栅和两侧的进气口做了一个连体的造型设计，个性化十足，前大灯组采用的是箭羽龙睛LED大灯设计，用箭羽为造型的灯源灵感，让大灯个性化和科技感十足。

尾灯采用的是龙爪之痕的贯穿式LED尾灯，一条灯带直接贯穿两侧，造型凌厉，也是提升了满满的科技感，不过相对于一些国产电车的尾部设计，已经是非常的内敛了，简约明了。车身侧面的线条为游龙跃动，把龙遨游天际的姿态化作车身的腰线，走势流畅饱满，满满的急速感，车身是一个轿跑式溜背的造型，运动感和豪华感十足。并且支持NFC系统，可以不用钥匙开门，18英寸的双色铝合金轮毂赋予整车更加野性的炫酷气质，搭配德国马牌的轮胎，在抓地力，操控性和行驶安全性上都有很大的提升。

秦PLUS EV车内为环抱式阔境悬浮座舱，采用的横向宽抱式的设计，全舱依旧采用T字形的设计，围绕着中轴的布局让感官可以更加的宽阔和舒适。再搭配上流畅的流线装饰，提升驾驶员的用车好看。因为该车使用中轴来做设计的，车身的中线恰巧为12.8英寸8核自适应旋转悬浮式Pad，配备DiLink 3.0的智能网联系统，拥有多项黑科技加持，该车的座椅为一体化的运动设计座椅，符合人体工程学的设计，25度人体最舒适的角度，52度可以调整，采用了皮质的面料包裹，触感细腻。打造高级轻奢感，可见比亚迪在提升用户使用感上，用心良苦。 

中间换了全新的智慧换挡台，多功能集成统一，该车还配备ABS防抱死系统，胎压监测，第一排安全带未系提醒，360度全景影像，全速自适应巡航等配置，可选4种驾驶模式，加上L2智能驾驶辅助系统，主动式的安全保护，让用户在面临突发情况的时候不在手忙脚乱，拥有车道保持，行人识别保护，车道偏离预警等内容让用户全场景驾驶无忧，为用户提供全方位安全保障，为其出行保驾护航。

该车配备的也是非常安全的刀片电池，通过电池安全测试领域的针刺实验，该电池七维四层的安全矩阵，让电池耐高温，长寿命，全车最大的续航里程为600km，百公里电耗为12.9kWh/100km，支持直流快充，30分钟可以从百分之30充到百分之80，该车0-50km加速度为4秒。配备的电机为1台前置交流永磁同步电机，电机最大功率135kW，电动机总马力为184Ps，电动机总扭矩为280N·m。配备的电池类型为磷酸铁锂电池，最大电量为71.7kWh，配备了一个慢充口和快充口，变速箱为固定齿比的1档电动车单速变速箱。并且支持遥控钥匙，蓝牙钥匙和NFC钥匙。当然上述动力参数仅为2021款EV 600KM旗舰型的动力参数，其余配置不同，参数也不同。

而且该车与DM-i车型相比，EV车型在悬挂方面升级比较大，后悬从扭力梁升级为多连杆独立悬挂，而前悬挂依旧采用的是麦弗逊式的悬挂，悬挂的升级也让驾驶的品质有了更多的改变，韧性非常高的后悬挂可以有效的过滤掉路面存在的颠簸，但是通过减速带或者较大坑洼的时候，该车还是存在一定多余的震动的。  

虽说秦PLUS EV的动力参数并不是非常的亮眼，但是我们从实际的驾驶体验来看，该车即便是在普通的驾驶模式中，它的动力表现还是可以的，给人一种足够轻快的感觉，得益于电动机的模式，电门的响应会更直接且灵敏。当然，其转向轻巧有质感，底盘舒适也是不可忽视的优点。 

但本身秦PLUS EV也有缺点：首先就是空间表现。秦PLUS EV的长宽高为4765mm×1837mm×1515mm，轴距为2718mm，该车的尺寸数据在同级阵营里只能算是中规中矩，比较保守， 在乘坐的体验上，秦PLUS EV的腿部纵向空间表现还是比较舒适宽松的，但由于该车整体的造型设计，头部的空间是有些欠佳的，再加上车座的坐垫有些偏短，所以身材稍微高大一点的朋友坐起来会感觉不太舒服，有一些压抑的感觉，在整体的驾驶的舒适性上，秦PLUS EV虽然细节做得挺不错，但是一些方面仍然有待提高。其次，就是该车的价格偏高。同系列的秦PLUS DM-i顶配版的售卖价格是15.18万元，但是同样价格的钱只能买到秦PLUS EV续航500公里的中配版本，而且还要另外再加4000块钱。在当前环境中，国内充电系统还没有完全铺开，“DM-i混动系统”的方便性和更高的续航与动力带来的吸引力，可比用纯电的“EV”大多了。 

不过整体来说秦PLUS EV的品质还是非常够看的，要不然销售量也不会卖那么好，毕竟现在国内用户经历了一茬又一茬的被割韭菜，自身的判断力已经今非昔比。秦PLUS EV之所以卖得这么好，最突出的核心优势有三个：Dragon Face外观、600公里超长续航、刀片电池。像秦系列车型，作为比亚迪王朝系列的开端，也是一路跟着比亚迪，成为比亚迪布局中不可或缺的一部分。 

总结一下，如今比亚迪作为新能源汽车的龙头企业，其扎实的技术和实力都可以让消费者放心，刀片电池也是企业未来计划的重点，随着比亚迪新能源汽车销量的持续增加，公司动力电池的装载量也加速增加，作为新能源汽车必争之地的上海，秦PLUSEV顺利上市，无疑使市场增加了竞争力，为上海的新能源汽车市场注入了新的活力，如果你打算买10万级的纯电动轿车的话，秦PLUSEV是你的选择。