11.32万
如果你有朋友想买车，千万不要问“你究竟想买一台什么样的？”或者跟他说“你要搞清楚想要什么”。他要是知道想买什么早就下手了，像我都直接丢一分广汽丰田威兰达配置单跟它分析。
威兰达这款车有点儿“多重人格”，它带你去户外撒欢的时候，野性十足；它在都市里通勤的时候，靠谱安全；最最重要的是，你给它加油的时候，无数同事会投来羡慕的目光。
不甘平凡 四驱让你的远方更有趣
说一款车优秀，这话就很浮于表面，但是它卖得好就很说明问题了，上市两年多来已经销售了超过23万台；更惊人的是有高达40%的用户选择了四驱车型。躺平的时代大家都想躺得潇洒一点儿，开上四驱，请走出市区。但前提是，你得搞清楚你买的是哪种四驱！
威兰达有三种不同形式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，他们拥有不同的通过与脱困能力。
DTC智能四驱系统属于比较常见的四驱，其前后轮的扭矩可以在100:0~50:50之间无级分配，后轮最多能有50%的动力配比，但无法在左右后轮之间再次分配扭矩；也就是说，这套四驱系统主要为帮助车辆在湿滑路面下获得更高的驾驶稳定性，提升日常驾驶的操控体验，应对越野路况并没有多少帮助。
而第二种是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，与前一种普通四驱结构最大的区别是在后桥左右两侧导入了两个连轴装置，可以让车辆独立控制后轮左右动力的扭矩无级分配，最大扭矩分配比达到 0:100~100:0，哪怕遇到交叉轴的路面也能够顺利通过，大大增强了越野通过能力。单从低强度、中低强度越野的条件看，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是更合适的。
除去越野方面这套系统对日常驾驶也有很大帮助，足够智能的动力分配使得车辆在过弯时更加精准迅捷，有点类似LSD限滑差速器的意思，很大程度上提升了过弯的稳定性。
而双擎与高性能版车型独有的E-FOUR电子四驱系统也同样很有看点，除了能在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性之外，还能实现100：0-20：80的前后轮动力分配比，也就是威兰达可以将动力输出集中在后轴，动力比例大约提高了1.3 倍，达到了80%，从而营造出如同后驱的驾驶乐趣。
值得一提的是，威兰达双擎及高性能版还配备了TRAIL模式，其特点就是一键脱困，在有车轮空转时，该模式能够将扭矩分配至与地面接触的车轮，从而施加抓地力来实现脱困，在非铺装路面上，E-FOUR电子四驱系统的反应速度绝对比机械传动轴的传动速度快，效率也高。这些精细、考虑周到的功能，更加彰显出威兰达对于四驱系统的重视程度。
不止去野 它也是你的生活管家
户外野完了咱还是回到城里，毕竟还是要上班的，要不怎么让同事羡慕呢？与豪华车型同样出自TNGA-K平台的威兰达毫无疑问是个生活家。时尚的外形、高科技的配置让你成为生活中最靓的崽，而全系车型的低油耗表现，更是让你把钱花在刀刃上。
广汽丰田威兰达的整体风格秉承家族化元素，以硬派、豪放的线条为主，犀利的灯组样式配上大开大合的套路，WILDLANDER的命名实至名归。特别是包围全车的防擦元素，轮拱让出的悬挂行程空间，展现了这款车不被禁锢的野性。
威兰达内饰就相对简洁直观，这与丰田几十年来贯彻的务实精神相当契合，T字型的中控台属于主流设计，10.1英寸的大屏幕定下了科技感的基础，而大量保留的物理按键与旋钮是成为传统与未来之间的桥梁，从实用性角度将空调与引领最好的控制就是旋钮。
简约是视觉上的审美趋势，而广汽丰田将无微不至的照顾与安全放在了看不见的角落中，精心扮演者隐形守护者的角色。全系标配的全新一代的TSS智行安全系统，能够实现准L2级自动驾驶。在安全行驶、躲避事故、冲撞预测、辅助控制四大方面确保车辆行驶安全。
值得一提的是，威兰达入门车型就配备7个SRS气囊，其中还有膝部气囊，这是同级很多车型没有的安全配置，装备了十几项主被动的威兰达，对于安全的考虑是相当全面了。
值得一提的是，高性能版还有外部供电功能。露营如今已经成为一种潮流生活方式，让都市潮流人群多了一种更健康的周末活动，威兰达高性能版能实现功率高达1500瓦的对外供电，化身户外移动电源。满电状态下，可供1000瓦电水壶烧水188 壶，800瓦的电磁炉工作12小时。加上一贯深得中国消费者内心的大空间和灵活布局，威兰达一定会是户外露营的利器。
唯有混动 油价 0 焦虑与快感驾驶双拥有
多种四驱的选择、安全性、科技性、舒适性都可以打满分，燃油经济性在广汽丰田身上从来就不是问题，在中型SUV领域威兰达的产品力相当优秀了。那么就剩下驾驶感受了，毕竟是一台车，要用来开的。就像一个人，条件再好也是过日子，性格得合适。
对于一款TNGA-K平台出身的车型而言，我认为舒适性是第一位的，威兰达的3种动力版本车型，动力输出都会给你一种循序渐进的感觉；初段的动力输出平稳而淡定，但绝对不是佛系，转速到了三千转之后，动力输出更加精神，伴随着非常嘹亮的声线，确实很能带动驾驶员的情绪，所以超车起来总是一气呵成，这就是连贯。
悬架舒适性表现更是可以轻松拿下高分，首先是质感，威兰达的调校其实挺欧系味道，甚至还有点豪华感，滤震很棒，面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也有韧性，而非一味追求“松软”，高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。
很多车开着很舒服，但是钱包不舒服。尤其是在油价进入“9 元时代”的今天，买威兰达的车主我相信不会有这样的加油焦虑，威兰达拥有2.0L燃油版、2.5L双擎版和高性能版2.5L插电混动，共3种动力。其中2.0L版本油耗低至5.7L/100KM，2.5L双擎版油耗低至4.6L/100KM，高性能版车型的油耗更是能给出1.1L/100KM 的超低油耗成绩。不管你选择2.0L燃油版、2.5L双擎版或者是 2.5L插电混动高性能版，品质生活你放心过，加油站的钱我威兰达帮你省了。
如果你一定要追寻一点肾上腺素的刺激感，那么请选择威兰达高性能PHEV版本。系统综合最大功率225kW，零百加速实测5.92秒，每一脚油门都会激发出它更加奔放的性格。更重要的是，这款车自由切换 EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”，油耗表现低至1.1L/100KM，拥有1152公里超长续航，完美平衡动力性与节能性。
威兰达至今已经累计了超过23万用户，正是它的多样选择、高能四驱、惊奇驾趣，让用户们的生活多了几分光彩；这超过23万份的信赖，离不开广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂和高QDR基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性） ，在用户眼里威兰达已然成为品质的代名词。
内容由作者提供，不代表易车立场
