解锁更多玩法，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+15.58万起售

3月31日，奇瑞汽车混合动力车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，新车共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型，售价15.58万元-17.18万元。

新车最大的看点，在于1.5T插电式混合动力系统。该系统采用了鲲鹏DHT超级混动技术，拥有“3擎3挡9模11速”的核心技术优势。新车此前在1月14日公布先享价，在一个多月的时间里，终端用户订单量突破6000大关。

可油可电，3擎3挡9模11速的更多玩法

让我们来看看“技术奇瑞”带给我们的新鲜感都有什么？首先，“3擎3挡9模11速”这么理工男的措辞，还是要解读一下才能明白其中的含义：

3擎，指的是鲲鹏DHT在中国品牌中首创的双电机驱动，配合发动机直接驱动，组合成了3个既独立又联动的动力源。

3挡，指的是物理挡位。看上去比我们通常见到的“6挡7挡”是不是少多了，但要知道瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是一台PHEV混合动力车型，主要是以电动机来驱动，并不需要那么多挡位——通常的PHEV只提供一个或者两个挡位而已。3挡的PHEV车是中国混动技术中第一次出现，可以更好地配合发动机或电动机应对不同的驾驶场景。

9模11速，指的是9种动力工作模式，及11种全用车场景的自适应动力模式。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，实现动力输出灵活搭配，应对不同需求下的动力要求。覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等复杂场景。看到这么多模式是不是感到有点头大，但没关系，这一切并不需要你手动去调整，新车可自动识别，确保车辆处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态。

以上核心技术带来的好处就是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒等优异成绩。

以油耗为例，瑞虎8PLUS燃油版1.6T车型的工信部综合油耗大约在百公里6.8L，瑞虎8PLUS鲲鹏e+虽然多处了200kg的电池，但馈电油耗却做到了百公里5.0L，比燃油版低了近2个油。当然，充满电之后的综合油耗，更是低到了百公里综合油耗1L。

再说加速能力，在起步加速时，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的两台电机会同时发力，发挥电机强大的低扭优势。如果此时油门踏板到底，发动机在20km/h的时速就可介入，形成3个动力源同时输出的全开模式。而市面上大多数混动车型的发动机固定为60km/h才开始介入。因此，瑞虎8PLUS鲲鹏e+两驱版的零百加速能够达到罕见的7秒，未来推出的四驱版车型更能进一步缩短到4.9秒。

此外，这一套动力系统还解决了目前20万以下混动车型大都存在的后段加速乏力问题，在高速阶段让发动机更深入地介入驱动。

智能时代的新玩法

在万物互联的时代，人们对汽车的智能配置也越来越高。在这一点上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也同样拿出了“理工男”的实诚。

进入车内，首先会感受到内饰整体布局的强烈层次感，明显有上、中、下三个整体区域的框架搭建。新车全系标配12.3英寸智慧双联屏，科技感十足，内置LION 4.0雄狮智云系统，还支持Carplay、Carlife以及手势操作等。

同时，车机系统内更内置了火山车娱生态系统以及标配了北斗+GPS双模导航，无论是“e+”时代的潮流娱乐体验，还是偏远山区也能实现的精准导航，都会带来不错的体验。

在安全智能配置方面，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

写在最后

2021年，在新冠肺炎疫情和芯片供货短缺的双重困境影响下，瑞虎8家族全年销量仍达16.6万辆，深受广大国内消费者喜爱。搭载了鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8PLUS在延续了4722/1860/1747mm的超大车身，5+2座椅灵活布局的传统优势的同时，在性能、燃油经济性上均有所提升，产品力进一步提高，在15万级的SUV中值得重点关注。