低底盘轿跑式极氪ZEEKR 001 给你想不到的惊喜

一个汽车市场，汽车文化是否浓郁，就在于这个市场对不同类型产品的包容度如何。在国内，追逐时尚的消费者越来越喜欢新鲜且特立独行的产品，从MPV到小众旅行车，都成为区别主流选择的重要标志。不过，猎装车这个类型，在国内还是属于小众车型，喜欢这个类型产品的人群，仍然是少数，直到极氪ZEEKR 001推向市场，才让猎装车进入到更多国人的视野。那么今天我们就来看看这辆极氪001能否博得你的欢心。

外观方面

首先还是简单的说下外观设计。ZEEKR 001采用了类似保时捷Panamera风格的猎装轿跑造型，车身尺寸低矮宽大，这在图片上很难直观感受到，需要站在实车旁边才能有体会。

来看看数据，ZEEKR 001的车身长宽高达到了4970mm/1999/1560mm，轴距为3005mm，与奔驰E级和宝马5系一样，同属中大型轿车级别，猎装设计相对少了一些商务沉稳风格，但多了不少时尚运动氛围。

细节方面，ZEEKR 001保留了一些领克品牌车型元素，悬浮于前机盖上的极光状LED日行灯很有辨识度。前后灯组的造型相呼应，都采用横向贯穿式设计，头灯为多透镜全LED矩阵式光源。

尾灯则在横贯样式基础上，做了很多类似鳞片样式的内部造型，凸出了整车的质感和档次感。

侧面可能是ZEEKR 001最吸引人的一个角度，优雅而独特的猎装造型天生显得较为高贵，弧面和立体腰线搭配的车侧细节相当丰富。纯电动平台架构使其有着较短的前后悬，靠近车门一侧的前制动卡钳说明了它不是主流的麦弗逊，而是更讲究操控和运动的前双叉臂悬架，这是主流纵置后驱高端燃油车上常见的一个特点。

车门把手采用时下流行的隐藏式设计，不过ZEEKR 001还提供了电动车门功能的选装。与我们此前了解的电吸门不一样，ZEEKR 001的电动车门可以通过电机自动进行打开和关闭动作，科技感非常强。

轻按车门把手上的凹点，即可解锁并自动打开车门，驾驶员位置则可以在坐好后，踩下制动踏板，主驾车门即可自动关闭。另外主驾还可通过车机系统对其他车门进行开关控制。

ZEEKR 001提供了三种不同款式的轮圈，分别主打运动、居家、和节能。轮胎方面本次试驾的新车配备固特异EAGLE F1 SUV系列轮胎，规格为255/45 R21，扁平比和宽度适中。

内饰方面

ZEEKR 001的内饰初看虽然不像外观那么惊艳，但是主流的科技简洁风格、悬浮大屏等时尚元素、恰当的材料以及丰富的配置依然令人心动。特别是我们实拍的这款蓝白配色，顶棚上是很显档次的翻毛皮包覆，而中控台、车门内饰板和座椅则使用了大量真皮，搭配暗纹金属和哑光处理，整体质感非常不错。

三辐式运动平底方向盘握持感优秀，皮质细腻。三九点的多功能按键采用触控式设计，非常前卫时尚。但是除了几个主要功能键配有图标和振动反馈外，外侧的功能调节区域用起来不太清晰，如果能加上背景灯则会更好一些。

扁平狭长的全液晶仪表两侧各多了一道“小翅膀”，可以显示一些车辆状况和功能状态的指示灯，并且组合起来有一种飞机驾驶舱的感觉。仪表的界面也相对比较简洁，布局清晰，效果细腻，日常读取十分方便。

因为ZEEKR 001配备了一套非常全面的HUD抬头显示系统。除了常见的车速、多媒体功能外，ZEEKR 001的HUD还可以显示更详细的导航信息、全面的辅助驾驶功能信息，甚至包括空调设置、菜单设置都可以通过方向盘上的触控键配合HUD来完成可视化执行。

中控大屏在这台车上具备十分重要的地位，操作方式和逻辑有点像特斯拉和一众安卓车机的集合体，底部配有常用功能快捷启动栏，如车辆设置、座椅加热通风、空调和多媒体系统等。主界面上的卡片风格功能显示，可以自定义编辑，自由度较高。

通过一整天的频繁使用操作，车机系统的反应速度、流畅程度都没有下降，也没有发现明显问题，图形化的功能菜单视觉上很新颖，也很方便操作。

由于车机大屏集成了较多功能设置，所以中控位置看起来相当简洁，只有一个电子档杆、一个多媒体功能的控制旋钮和两个杯架。前部是手机无线充电区域，同时卡片钥匙的NFC钥匙感区域应也在这一位置。

空间方面

ZEEKR 001的前排座椅采用了一体式运动风格，双拼接配色加上箭头样式双缝线工艺，营造了不错的运动感。不过为了顾及更多的日常使用，座椅的包裹性不像性能跑车那般极致，重点还是在于舒适。

超过3米的轴距以及近2米的车宽，令车内驾乘空间自然不是问题，这也是ZEEKR 001在同价位或同级别产品中的一大优势。体验者身高1.77米，前排调整至合适的坐姿下，后排头、腿空间余量相当充裕。同时坐垫的长度够长，对大腿支撑到位，填充物也非常柔软。

作为一辆中大型轿车，ZEEKR 001还配备了老板键，位于右后车门扶手上，另外后排座椅还可以进行靠背角度和座椅前后的四段调节。

后排中间的位置还有一块独立的小屏幕，乘客可以通过它对空调、座椅加热、娱乐和照明系统进行调节。底部可收起的扩展接口包括USB，Type-C等，很实用。

充电方面

交流慢充口和直流快充口分别位于车辆左前及左后位置。慢充口采用半自动开启，手动按压盖板打开，直流快充口配有电机，可以通过车机系统自动开闭。ZEEKR 001支持最高360kW超级快充（400V电池电压平台），可实现5分钟补能120km。极氪旗下的极能科技正在逐步完善自己的充电网络和充电服务渠道，未来可以提供像蔚来一样的一键充电服务。

动力方面

ZEEKR 001提供了两驱和四驱的不同版本。其中四驱版的动力系统最高功率达到了400kW，最大扭矩768N·m，配合50:50前后车身配重，零百加速时间为3.8s。

制动系统方面，新车将搭载新一代博世i-Booster 2.0电动助力系统，配合0.23cd的超低风阻系数，100km/h至静止的制动距离可控制在34.5m，堪比潮跑的性能。

同时新车还搭载了全自动空气悬挂，它由三个部件组成：空气弹簧，电磁减振器、液压衬套。拥有五档高度调节，实现150mm-210mm的离地间隙调节，从而适应不同的路况需求。

其中空气弹簧可以改变硬度的特性配合电磁减振器，其工作频率超过1000Hz，对传感器输入反馈信号的处理效率相比传统减振器提升了五倍。

与此同时，车速、转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列感知硬件，配合强大的ECU决策硬件以及先进算法，使本车的全自动空气悬架成为了一套完整的智能系统。并且它还可以通过FOTA不断升级完善。这是以往任何机械悬架都无法带来的用车体验。

续航方面

ZEEKR 001长续航版本搭载了由宁德时代提供的CTP无模组高能电池包，4.35V单晶高压NI55+电芯，驱动电池容量为100kWh，电池整包能量密度175Wh/kg，综合续航达到712km。

电池全系标配直接式热泵系统，可有效增加80km的冬季续航里程。高温高压冷媒直接供热技术，相比PTC加热技术，冬季能耗下降了一半，新的电池主动温控技术，确保在-30℃-55℃的极端温度环境下，电池仍能保持15-39.8℃的最佳工作温度。

ZEEKR 001最值得一提的是它支持最高360kW的超级快充，在这项技术的加持下，可实现充电5分钟、续航120km的补能速度。30%-80%充电时间只需25分钟，这应该是国内自研产品中最快的充电速度之一了。

无论如何，从2020的概念车亮相，到2021年末的交付期，一年多时间的积累，吉利布局已久的高端纯电动车品牌产品终于进入了市场。从产品形态、性能指标和智能化功能的预期来看，如果吉利完整将产品功能实现落地，确保质量稳定性，那么以吉利的地位和实力，新品牌和新车将有很大概率成为未来几年内自主品牌纯电产品的“领头羊”。