全球首款定制网约车 比亚迪D1行情解读

如今随着新能源化、电动化时代的到来，电动汽车已经走进了千家万户，随着国内三电技术的不断提升，普通消费者对于纯电动车型的接受程度也越来越高，但是对于当下的国内汽车市场来讲，如今纯电动汽车除了面向普通消费者，也在物流和公共出行领域发光发热，而比亚迪则在这些方面走在了所有车企前面。

比亚迪是最早布局公共出行领域的新能源车企之一，并且一直以来都有着非常耀眼的表现，去年3月，比亚迪联手滴滴出行打造的一款专为网约车领域推出的纯电动MPV车型——比亚迪D1正式上市，该车共有1款配置车型可选，补贴后官方指导价格为15.18万元，这也是目前市面上最适合作为网约车的车型，至于为什么这么说，且听我接下来进行一番细致的分析。

目前比亚迪D1只提供给网约车公司和滴滴注册的网约车运营驾驶员购买，这点对于普通消费者来讲还是有些小小的失望的，作为一台性价比如此出色的纯电动MPV车型无法作为家用车确实是一个不小的遗憾，目前有消息称部分城市也开始支持私人用户提车了，只是不知是真是假。

目前比亚迪D1在终端市场也没有什么优惠幅度，基本上只能按照指导价格来购买，该车也配备了比亚迪引以为傲的刀片电池组，并且提供了6年或60万公里的超长质保周期，而这也差不多是一台网约车正常的使用周期和使用里程数。

首先还是先来说一说这台车的外观，比亚迪D1并没有采用比亚迪最新的家族式设计语言，其整体的设计风格和比亚迪目前在售的所有车型几乎都不一样，而这也使其成为了比亚迪品牌车型中非常独特的存在，另一个独特的存在是比亚迪的海豚，但今天那款车并不是我们要说的重点，所以不再进行过多赘述。

为了迎合网约车市场的需求，比亚迪D1是一款追求空间最大化的纯电动MPV车型，这点从其前脸设计上也能看出一些端倪，其采用横置电动机的布局，低平的引擎盖结构在车身中的占比很小，并采用了封闭式格栅的设计，两侧狭长的大灯组自动头灯以及延时关闭等功能，比较遗憾的是并非LED光源而是普通的卤素光源。

比亚迪D1的车身侧面造型非常流畅简洁，其车身结构第一眼看上去非常像是一台两厢轿车，但整体的车身轮廓还是非常接近MPV车型的，棚顶白+门柱黑+车身绿的三种颜色搭配使其看起来非常清新时尚，同时该车还配备了16英寸的低滚阻的铝合金轮毂，提升空气动力学性能的同时也使其整体看上去有了一些运动感在里面。

非常值得一提的是，作为一台满足网约车市场专属打造的车型，比亚迪D1的后排左侧为常规的开门方式，而右侧为了方便后排乘客上下车，则采用了侧滑门的形式，并且支持电动开启和关闭，在城市间人流比较大的区域，各种电动车、自行车横冲直撞，侧滑门相对来讲就要安全许多。

比亚迪D1的车尾设计比较圆润饱满并富有立体感，后尾门采用了目前很多硬派越野车使用的掀背+后风挡设计，提升了整体的使用便利性，同时其还采用了当下比较流行的贯穿式LED尾灯设计，后保险杠两侧带有L型后导流孔，整体看上去非常协调自然，而“BUILD YOUR DREAM”的尾标LOGO也采用了较为圆润的字体，能够让你一眼就认出它的身份。

而在内饰方面，比亚迪D1的整体内饰设计非常简洁，这也是目前当下新能源纯电动汽车的主流设计风格，整体的内饰做工用料非常考究，中控台和车门板等细节处也采用了大量的皮质进行包裹覆盖，同时中控台还采用了大面积的钢琴烤漆面板进行装饰，整体看起来非常温馨且富有档次感。

除此之外，比亚迪D1也和其他比亚迪车型一样，功能按键均采用中文的样式，方便很多英文不太好的网约车司机使用，同时其还配备了采用真皮包裹的平底式的多功能方向盘，手感非常细腻，尺寸也合适，集成了“一键接驾”的按钮，拥有更加优秀使用体验的同时也增加了整体的安全性。

除此之外，比亚迪D1还搭载一个较为小巧的全液晶仪表盘和一块10.1英寸中控屏，支持卫星导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级等功能，同时后排副驾座椅上也配备了一块尺寸巨大的娱乐屏幕，整体在科技感方面营造的非常到位。

配置方面，比亚迪D1配备了AUTO HOLD自动驻车、无钥匙进入/启动系统、前/后电动车窗、后视镜加热/电动调节以及自动空调等，此外，为了照顾后排乘客，后排座椅配备了加热功能，可谓十分贴心了。而在安全配置方面，比亚迪D1配备了车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警等主动功能，另外后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航，在安全配置方面可谓面面俱到了。

而在车身尺寸方面，比亚迪D1的车身长宽高分别为4390×1850×1650mm，得益于其四轮四角的整体布局，轴距达到了2800mm，首先来讲，这样的车身尺寸更加方便在复杂的城市街道闪转腾挪，同时得益于其非常出色的空间利用率，比亚迪D1的后排空间可谓十分宽敞，哪怕轻松翘起二郎腿都不在话下。

储物空间和便利性方面，比亚迪D1全车共有多达5个充电接口，同时后排地板也非常平整，并提供空调出风口，还配备有小桌板、右侧B柱位置还配备一个橙黄色扶手，方便老年人上下车。

由于车身长度的因素，比亚迪D1的后尾箱空间进深不是很深，后排座椅也不支持放倒，但是由于垂直空间很大，30寸的行李箱放进去四五个完全不成问题，这也基本应对了这台车大部分的使用环境需求。

动力方面，比亚迪D1搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机，最高车速为130km/h，这样的动力虽然算不上强劲，但是作为一台网约车使用也是绰绰有余了，此外该车还拥有运动、经济和雪地三种驾驶模式，同时也配备了动能回收系统，基本能够满足日常所需。

对于纯电动汽车来讲，尤其是对于网约车和网约车司机来讲，时间是非常宝贵的，由于当下纯电动车的补能痛点还没有彻底解决，因此较高的续航里程就变得非常关键，比亚迪D1搭载容量为53.6kWh的刀片电池组，NEDC综合续航里程为418km。

这样的续航水平基本能够满足一整天的使用需求，正常基本一天都不用充电，唯一不足的是，比亚迪D1只提供快充充电接口，快充时间非常快，只需要0.5小时，并且配备了低温加热功能，即便在北方的冬天也不用担心无法充电或充电效率低的问题了。

结语：

比亚迪如今在新能源领域的地位已经无需赘述，在乘用车市场已经取得了极大的成功，如今在网约车市场比亚迪也希望能够取得成功，未来也会陆续推出一些专为网约车市场设计打造的车型。

具体到比亚迪D1这款车来讲，虽然在配置方面不是很丰富，但是其在空间方面的表现还是拥有比较明显的优势，尤其是配备的电动侧滑门简直就是网约车的“利器”，再加上高达418km的续航里程和相对较为低廉的价格，使其整体无疑非常具有竞争力。