50万内中大型插混SUV天花板？领克09 PHEV解析

领克基于沃尔沃SPA模块架构下研发的首款旗舰车型——领克09已经与去年10月份正式上市。新车共推出包括MHEV、PHEV两种动力版本在内的6款车型。售价区间为26.59-37.09万元。作为一款除了XC90等沃尔沃品牌之外首款应用SPA架构的车型，领克09同样也是领克品牌迄今为止尺寸最大的SUV旗舰车型，竞争力相当强悍。而今天我们就带大家来看一看领克09的PHEV车型的实力如何。

外观方面

各位熟悉领克品牌的朋友，想必在看到领克09时，一定会觉得它的设计与领克其它车型虽师出同门，但却又不太相同。这都是因为领克09采用的是领克为旗舰车型专属定制的“都市海岸前脸造型”（Urban Coast Face）。这一设计讲究海天一线和浩瀚无垠二者完美结合。保险杠上沿的贯穿饰条将中网与机舱盖进行了分割，饰条上方呈现出的是都市天际线的视觉效果，而中网则营造出的是都市海岸线的设计概念。

车侧的线条非常简洁，采用的都是平直的线条，上下双腰线设计凸显了车侧的力量感。全新的Flush Door工艺，打造出了接近于纯平的车侧蒙皮和车窗接缝，配合隐藏式门把手和前门板的帆板侧翼造型，能在高速行驶时降低两侧的风阻和风噪。

车身尺寸方面，领克09的长、宽、高分别达到了：5042*1977*1780mm，2984mm的轴距既保证了车内充足的乘坐空间，也让这台中大型SUV的车侧比例显得更加协调。

贯穿式鸥翼晶体尾灯和领克家族标志性的能量晶体设计元素，使车尾造型极具辨识度。上方的灯带主体为示宽灯、倒车灯和刹车灯，而转向灯则被设计在了保险杠上沿与后翼子板的接缝处。这样的设计优势在于尾灯和转向灯的工作互不干涉，缺点就是作为一台SUV来说，转向灯位置设计的偏低，对于后车的提示性不够高。

20英寸双色铝合金轮圈，采用的是多辐条立体造型。原厂配备了马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，轮胎尺寸为275/45 R20，原厂轮胎网络售价约为900元/条。

内饰方面

内饰设计方面，领克09同样采用了对称美学设计，虽然并未采用时下流行的双联屏或三块大屏设计，但内嵌式的中控屏与简约的内饰风格相搭配，视觉效果还是很新颖的。

副驾驶前方的一整块铝制饰板采用了金属蚀刻工艺打造，本次体验的车型为“天空之城”主题风格，除此以外还有“陨石之痕”蚀刻面板可供选择。

方向盘的直径很大，但与整车宽大的尺寸很配，毫无违和感。两侧手握位置采用了真皮打孔材质包裹，下方运用了平底式设计。领克09的方向盘电动调节功能被集成在了中控屏幕内部，操作流程为打开中控大屏——车辆——座舱体验——点击方向盘的小白点就可以进行方向盘角度设置。

12.3英寸全液晶仪表显示效果还是非常清晰的，功能区分布和主题设计也比较大气，只是在阳光下，屏幕会有些反光，不过不影响读取信息。如果两侧设计遮光罩，或者角度设计更合理一些会更好。

12英寸中控大屏支持触控操作，高通第三代骁龙汽车数字座舱平台的加持，让使用体验非常流畅。硬件配置方面，拥有5G+12G内存+128G存储，并采用高通8155芯片。

空调设置区域并没有集成在中控大屏内部，为了更加方便驾驶员操作，空调面板采用了独立设计，并通过旋钮、触控等方式设置空调温度、内/外循环以及A/C功能。

空间方面

体验者身高178cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳＋四指的头部空间。前排座椅的纵向可调节幅度很大，即使身高娇小的女生也完全能够找到合适的坐姿。

前排为体验者调整的坐姿，将第二排座椅滑轨调至居中位置时，可获得一拳左右的头部空间以及两拳的膝部空间。第二排座椅虽然包裹性不及前排座椅，但更加宽大柔软，内侧配备了还可收折的扶手，舒适性表现很出色。

由于第二排采用了双座椅布局，并搭配了电动调节功能，所以第二排座椅并不支持快速收折，进出第三排必须穿过中间通道。虽然中间通道比较宽，但进出第三排依旧是不太方便。

当第二排座椅位于居中位置时，第三排膝部空间基本上就所剩无几了。但头部空间还是非常宽敞的，完全感觉不到压抑。第三排座椅外侧的门板位置配有皮质扶手、水杯架和空调出风口，对第三排乘客的照顾可以说是非常到位了。

我们可以通过C柱内侧和行李厢内部的电动调节按键来控制第三排座椅的收折和开启，收起第三排座椅后，行李厢地板能够保持纯平的状态，但由于第二排座椅采用电调方式，所以并不支持放倒。不过将第三排座椅放倒后，行李厢容积已经相当可观了，容纳三口或四口之家长途出行的行李和物品是完全没有问题的。

领克09将标配大面积的全景天窗，天窗将能够完全覆盖第二排乘坐区域，第三排乘客也能够获得比较不错的采光。虽然配备了如此大尺寸的天窗，但我们也完全不必因此担心会影响整车的刚性，全车占比37.26%的高强度热成型钢，配合特制的Autoliv®FOX狐首型安全气囊，能够为车内乘员提供全方位的安全保护。

动力方面

在这个架构造车的时代，09是领克品牌首款采用SPA架构的车型，这一架构，既包含机械层面，也包含电子层面。强大的硬件加持（前双叉臂/后集成式多连杆悬挂的底盘结构，其中铝制部件占比达48%，并且支持顶配车型选装空气悬挂），为其塑造了出色的操控表现。

同时，领克还对SPA架构进行了升级，新增了全新的电子电气架构，这使得它的智能化程度得到了大幅提升。具体表现在新车采用了以太网+Flexray+CAN的高带宽、低延时通信，可实现高算力的智能辅助驾驶、智能座舱，个性化模式定制、整车OTA升级等。此外，领克09在智能辅助驾驶以及主被动安全方面也均有上乘的表现。

相比“油改电”车型，架构造车的好处还在于空间布局要更加的合理。传统车型平板型的电池布局，会抬高整体地板高度，从而压缩座舱空间。而领克09充分利用底盘结构实现了电池中置布局，这在避免了电池包因磕碰而破损的危险的同时，还保证了与燃油车相同的空间比例。

值得一说的是，领克09PHEV配备了一块容量为18.83kWh的动力电池，采用了业内领先的双极恒温动力电池技术，极大程度的提高了电池包的使用寿命。

领克09PHEV还搭载了Drive-E 2.0TD发动机。这套动力组合的最大功率达317kW，峰值扭矩659N·m，可以实现百公里加速5.6秒。除了这套黄金动力组合之外，领克09还提供了Pure纯电模式、Hybrid混合模式、Power动力模式、Off road越野模式以及Individual个性化模式等5种驾驶模式，这既可满足用户复杂路况的驾驶需求，同时还可为其带来极佳的驾驶乐趣。

续航

消费者对插混车型的油耗也是相当关心的。据领克官方介绍：领克09PHEV满电百公里油耗为2.8L(WLTC)/1.7L（NEDC），低电量状态百公里油7.8L(WLTC)/6.9L（NEDC）。这样的油耗表现明显低于同级的燃油车型，结合领克09PHEV价格的优势，可以看出这是一款质价比非常高的插混SUV。

需要提及的是，领克09PHEV还提供了多种便捷的用电方案，以满足了消费者多场景的用车需求。比如：蓝牙配对、即插即充（插枪时自动识别验证车辆ID，即时开启充电）、3小时快充（在7kW/h充电桩条件下，3小时可充满）、便捷互联（车、充电桩、手机APP信息互联）、反向充电（可为其他电器提供220V，6.6kW最高功率的反向充电）。

过去，不少消费者因为牌照/续航/里程焦虑等原因选择插混；如今让消费者觉得插混真香的是产品本身。领克09PHEV车型得益于SPA架构、人性化电池模组设计、五大能量驱动模式.等一系列硬核技术的加持，以及同级或同价位车型的横向对比，笔者认为，领克09PHEV是五十万以内中大型SUV唯一且最强的插电式混动车型。