12.68万元起售的纯电动几何A，颜值高，一眼就相中了

随着近些年我国新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车以其高稳定性、丰富的配置及较高的驾乘舒适度受到了越来越多的消费者信赖。所以在买车的时候很多消费者也更加倾向于购买新能源汽车，尤其是纯电动汽车。

而买车不同于购买其他消费品，汽车几万几十万，尤其是纯电动汽车，相比传统的燃油车价格更高，而谁的钱也不是大风刮来的，所以买车的时候货比三家就显得重要了。今天小编就给大家对比一下吉利汽车几何A、广汽埃安AION S Plus和比亚迪秦PLUS纯电动版本这3款车型。

首先看售价

正如刚才所说的一样，汽车毕竟是一个大宗消费品，价格相对较高，而售价直接决定了消费者是否愿意购买。从这三款的入门级车型上来看，几何A起售价为12.68万元，AION S Plus为13.96万元，秦PLUS为13.88万元，后两款车型起售价相差不大，几何A相对比较便宜了，整车低约1万元。所以但从起售价这个方面来看，几何A还是具有一定优势。

其实由此也看出吉利汽车对人性的把握还是比较不错的，低价位的起售价可以吸引更多的消费者关注，先吸引了消费者，后期再加上了解其性能等方面，买车的几率自然也就增加了。当然，随着近些年新能源汽车技术的进步，生产成本相比以往有了大幅下降，所以纯电动汽车的售价自然随之降低。

其次看配置

这三款车型都是紧凑型纯电动汽车，整车尺寸相差不大。几何A长宽高尺寸分别为4752毫米、1804毫米和1503毫米，广汽埃安AION S Plus长宽高尺寸分别为4810毫米、1880毫米和1515毫米，比亚迪秦PLUS纯电动版本则为4765毫米、1837毫米和1515毫米。从长宽高尺寸上来看，几何A相比其他两款车型略逊一筹。不过好在内部乘坐布局合理，所以整体的驾乘体验未受太多的影响。

而从动力性能上来看，几何A就具有了一定的优势。以入门级畅享高标准续航版 430KM A430平方版为例，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。而广汽埃安AION S Plus和比亚迪秦PLUS入门级车型最大功率则为100千瓦，最大扭矩分别为225牛米和180牛米。而这点也表现在了百公里加速上，几何A百公里加速6.9秒，广汽埃安AION S Plus则为9.6秒。

另外，从电池类型上来看，这三款车型也是各有千秋。几何A全系搭载的是三元锂电池，广汽埃安AION S Plus入门级版本搭载的是磷酸铁锂电池，其他版本则为三元锂电池，比亚迪秦PLUS则全系搭载了磷酸铁锂电池。

其实不论磷酸铁锂还是三元锂电池，都是现在新能源汽车主要选用的电池种类，不过这两种电池性能方面各有千秋。对于三元锂电池来说，其主要优势就是能量密度高，这也意味着可以储存更多的电量，从而达到高续航的目的。所以几何A的A430平方版工况续航为430KM，AION S Plus和比亚迪秦PLUS入门级车的工况续航分别为410KM和400KM。

当然，三元锂电池相比磷酸铁锂电池存在过充、过放、过温、短路等情况，不过随着近些年的发展，其状况也有了明显的缓解，而且使用寿命也得到了延长。

在其他配置方面，这三款车的入门级车型均标配了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能，几何A相比其他两款车型配备了陡坡缓降，其驾驶安全性大大增加。

大家都知道，坡度如果越大，长度越长，那么受到重力加速度的影响，下坡的速度就会越来越快，过快的速度如果驾驶不慎就容易有翻车的危险。配有陡坡缓降功能的车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，同时轮胎并没有锁死，这样可以保证以稳定的速度下坡，达到提高驾驶安全性的目的。另外，几何A入门级版本在购车的时候还可以选配内置行车记录仪，这样就避免在购车后自己再花钱自行安装，对车子造成不必要的损坏。

从驾驶舒适度上来说，这三款车型相差不是很大。几何A入门级版本前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，AION S Plus入门级版同样也是这个配置。比亚迪秦PLUS后悬架为多连杆式独立悬架，也就是双独立悬架的设计。这种设计最大的优势是通过坑洼路段时颠簸感大大降低，从而提高乘坐的舒适程度。不过好在目前整体路况大为改善，八九十年代的那种颠簸路段相对还是比较少的，即便是农村也是硬化的水泥路，所以整车驾驶舒适度相差不大。而从整体评分上来看，几何A这台车的驾驶乘坐舒适度甚至还远远高于比亚迪秦PLUS。

外观内饰不能忘

作为纯电动汽车与传统燃油车最大的区别在外观上也能找到，那就是没有进气格栅，均采用全封闭的设计，所以整车看起来更显一体化，顺眼程度也增加不少。对于几何A来说，正如它的名字一样，这台车整体设计简洁，没有复杂多余的线条，给人一种简单但高级的感觉。如果是选购了18英寸刀锋状封闭式的轮毂，更能够在一定程度上降低风阻，而且外观更显科幻。隐藏式的车把手设计，也让人耳目一新。

与外观一样，几何A的内饰造型也是简约风，符合现在很多年轻人的审美观。在内饰方面，这台车的配色主要以灰白为主，显得干净简洁。悬浮式的中控屏功能布局十分清晰，上手容易。而且部分车型还配备了抬头显示，行车中可以显示一些车辆信息和时速等，显得非常高大上。而广汽埃安AION S Plus和比亚迪秦PLUS相比来说就略逊一筹，当然，购车之后还是可以根据自己的喜好进行改装，从而达到满意的效果。

保值率的问题

不论是搭载三元锂电池还是磷酸铁锂电池的纯电动汽车，相比传统燃油车来说保值率一直较低，这点不能否认。根据历史数据显示，几何A的三年保值率约为38.81%，比亚迪秦PLUS则为约50.56%。毕竟后者搭载的是磷酸铁锂电池，公认的稳定性相对高一些。不过汽车毕竟是家用代步的工具，买车就是为了自己驾驶而并非为了出售，所以个人看来保值率的影响不算太大。

安全不容忽视

汽车不是自行车，毕竟行车速度较快，安全性能高低自然是是很值得关注的，而据了解，几何A这台车就蹭获得C-NCAP评分最高分纯电轿车。综合保护率高达89.17%。最终拿下了5星安全评级。C-NCAP是为了促进中国汽车行业的发展，中国汽车技术研究院于2006年成立的中国新车评价规程。包括对车辆进行全方位的性能测试，包括成员保护、行人保护、主动安全等。所以从整体上来看，几何A这台车的安全性能还是比较高的。

结语

随着新能源汽车行业的不断发展，可选余地也是越来越多。除了国产新能源汽车之外，国外品牌也不断入驻中国，比如特斯拉等。但是从整体销量上来看，我国新能源汽车的优势较为明显，销量在全球也是遥遥领先。路是人走出来的，销量是人买出来的，由此也可以证明中国新能源汽车行业发展已经走到了世界前列，今天所说的这三款车型也是如此。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！