大众首款纯电MPV，2+2+2座椅布局，竞争力如何？

大众在我国是一个家喻户晓的汽车品牌，旗下的很多车型也是我们非常熟悉的，比如捷达、桑塔纳、速腾、迈腾、途锐等，这些车型在生活中也是经常可以见到的，但是说到大众T系列车型，知道的人可能不多，因为这款车在国内的保有量非常少，复古的外观充满年代感，不符合国人的审美，同时庞大的车身尺寸开起来也不方便，集于多种原因，大众T系列车型没能在国内发展起来。不过随着科技的进步，大众在T系列车型的基础上，把新能源汽车的理念融入进去，打造出即将上市的大众ID.Buzz车型，或将成为最有竞争力的电动MPV。

大众ID.Buzz并不是大众的第一款新能源车型，现在已经上市的ID3、4、5、6车型都已经获得了非常不错的口碑，技术层面也比较成熟。其实大众ID.Buzz2017年就已经在车展上亮相过，直到今年才准备上市，相比其它几款新能源车型来说似乎有些晚了，但是观察国内汽车市场会发现，还没有新能源MPV车型，因此，在新能源MPV领域，大众ID.Buzz反而是最早来到的，这样的先天优势可能会对销量有所帮助。

大众ID.Buzz在外观方面采用全新的设计语言，不过在车头方面还是可以看到T系列车型的设计语言，比如标志性的双拼色车身和硕大的车标，都特别醒目，但毕竟是一台新能源汽车，为了提升科技感，采用发光车标，与贯穿式的LED日间行车灯连接在一起，亮点时辨识度非常高，我们在车灯的造型上可以看得出，与ID系列的其它几款车型保持一致，形成家族式设计，内部光源采用IQ.Light矩阵式大灯，科技感十足。车标下面还暗藏玄机，打开车标部分的盖板可以加注玻璃水和冷却液，由于车头比较短，内部空间比较小，没有设计额外的储物空间。

车身侧面相比T系列车型来说紧凑了很多，具有商务车的风格，整体造型更像大众迈特威。作为一台MPV车型来说，最注重的就是车内的空间，大众ID.Buzz把车头和车尾设计的非常短，呈现出最大化的内部空间，虽然车身长度只有4712mm，但是轴距却达到了2988mm，宽度更是达到了1985mm，在转弯时让整个车身更稳定，高度为1937mm，使乘客坐在车内不会感到压抑。在大众ID.Buzz上匹配的是21英寸大轮圈，符合国人的审美，同时看起来也更加豪华，根据轮胎型号可以看得出，前、后轮胎的台宽不同，这样设计的目的是增强操控性。

有很多人好奇，大众ID.Buzz车尾侧面的三条“横杠”有什么作用，是像其它新能源汽车那样显示电量的吗？并不是，在大众T系列的前三代车型都采用后置发动机，因此在车尾和车身侧面都有类似于百叶窗样式的散热孔，而大众ID.Buzz侧面的三条“横杠”正是为了延续T系列车型的设计理念，保留了经典的设计元素。

车尾部分依旧是经典的MPV造型，方方正正的看起来很硬派，尾灯方面与前大灯相呼应，采用贯穿式设计，并且延伸到车尾侧面，夜晚点亮时会更加醒目，硕大的车标下面带有字母标识，增加辨识度的同时豪华感也油然而生，俗话说的好“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，说明带字母的大众都比较豪华的。

内饰方面延续MPV的布局设计，三幅多功能方向盘的样式与已经上市的ID系列车型保持一致，握感还是很不错的，与之匹配的是全液晶仪表，虽然尺寸比较小，但是功能还是比较全面的，定速巡航、电量、以及驾驶信息等都是具备的，在最右侧还有独立的挡位显示，不过这种设计方式会导致仪表的边框显得很宽，看起来有点小气。中控部分采用悬浮式的12英寸大屏幕，车机升级到3.0系统，操作起来更加流畅，并且支持手机互联、导航、蓝牙、智能语音控制等功能，实际操作很方便。

由于大众ID.Buzz是采用经典的MPV布局设计，所以两个前排座椅之间是贯通的，储物空间非常大，包括在副驾驶前方的扶手位置也有独立的储物空间，把空间利用率做到最大化。座椅采用翻包皮材质进行包裹，质地柔软，乘坐非常舒服，支持多项电动调节，并且有座椅记忆功能。目前大众DI.Buzz首批车型为五座版，第二排为三连座，缺少一点商务感，更像是一台家用车，预计后期会推出六座版车型，采用2+2+2布局，商务属性更强，载客量也会更大。不过在首批车型上还是配备了双侧的电动门，豪华感没有减少，小桌板也是有配备的，衬托出一些商务性。

动力方面搭载77kWh（总容量82kWh）电池组，采用后轮驱动，在未来车型上将会有四驱的选项，电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，最高时速可达145km/h，对于一台商务车来说完全够用了，目前还未公布续航里程方面的信息。但根据相关消息得知，大众ID.Buzz是支持快充的，仅需30分钟就可以从5%冲到80%，即使长途行驶也是可以胜任的，利用在服务区休息的时间就能把电量补足。

总结：大众ID.Buzz用全新的面貌出现在我们面前，还是给我们带来了很多惊喜，具有复古车型的设计元素，同时还融入了新潮、时尚的设计语言，是一款颠覆性的车型。作为首台纯电MPV车型来说，进入国内市场将会迎来新的挑战，同时也具有先天的优势，利弊各占一半，但是我觉得这款车型还是很容易被大家接受的，最主要的就是看价格定位，如果起售价不超过30万元将会获得一大批用户，毕竟大众ID.Buzz的车身尺寸定位都与本田奥德赛相似，所以希望价格不要太离谱。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。