转战高端新能源，摩卡DHT-PHEV值得买吗？

电动化已经成为大势，根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年中国新能源乘用车销量达到了333.4万辆，同比增长120.6%，不过值得注意的是，这里的新能源并非都是纯电动汽车，还有60万辆插电式混合动力汽车，虽说占比较小，但121.6%的巨大涨幅甚至超过了纯电动汽车。

可见，插电式混合动力汽车越发受到欢迎，很多车企也开始加速布局这一细分市场，比如3月初WEY摩卡DHT-PHEV正式上市，新车定位高端插混SUV，共有两款车型可选，售价分别为29.5万元和31.5万元。

外观方面，摩卡DHT-PHEV基本延续了燃油车型设计风格，六边棱形加以点阵式的大尺寸进气格栅，显得成熟稳重，也很有辨识度。新车侧面采用了较为简洁的设计，上扬的腰线、隐藏式门把手渲染出了不错的运动氛围，右侧新增的充电接口以及尾部的“PHEV”则是摩卡DHT-PHEV和普通燃油版车型最大的区别，据说最高支持60kW的快充。

摩卡DHT-PHEV看上去沉稳大气，事实也的确如此，车身尺寸分别为4875mm、1960mm、1690mm，轴距达到了2915mm，参考同为中型SUV的本田冠道，车身长、宽、高分别为4858、1942、1670mm，轴距2820mm，从数据上看，摩卡DHT-PHEV会大上一圈，不仅看着大气，空间表现也会更好。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV车内简约但不简单，用上了大量皮质、镀铬材料，配合水晶档把，营造出不错的豪华感，符合其作为高端SUV定位。同时，新车配备了14.6英寸全彩触控液晶显示屏，在高通8155芯片的加持下，操作灵敏流畅。

另外，新车还配备了AR-HUD增强抬头显示、语音识别、AI面部识别等科技配置，以及NOH智慧辅助驾驶系统，具备弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6个出行辅助功能，可以带来聪明、有趣、轻松且安全的驾车体验。

作为插混车型，动力系统自然是摩卡DHT-PHEV最大的亮点，新车搭载了1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，该车提供智享版和性能版两种动力配置，系统最大功率分别为291kW和355kW，最大扭矩分别为570N·m和762N·m，两者均匹配DHT双速变速箱，WLTC纯电续航里程分别达到了204km和175km。

从数据上看，两款车型动力都很不错，其中性能版4.8s即可完成百公里加速，对于摩卡DHT-PHEV这种大块头来讲已经非常优秀，而智享版也不差，7.4s破百的成绩同样领先很多同级车型。至于油耗，官方数据显示，智享版WLTC综合油耗仅为0.45L/100km，性能版动力更强，由此油耗也较高，为0.73L/100km。

插电混合动力车型被很多人视作油车到电车的过渡产品，但实际上，插混确实在解决“里程焦虑”的同时，也有效降低了能耗，尤其在油价连续上涨的当下，插混车型优势明显，诸如摩卡DHT-PHEV这样的第一梯队产品，无论品质、动力、智能还是售后保障都很出色，是值得选择的产品。