同样都是中大型SUV，为啥大众途昂卖不动了，理想ONE月销8000多台

自从新能源车市场中的车型越来越多之后，中大型SUV市场也细分为燃油中大型SUV市场与新能源中大型SUV市场，其中，燃油中大型SUV市场中的销量榜首，大多数是被大众途昂占据，而新能源中大型SUV市场的销量榜首，则落在理想ONE身上。不过，同为销冠的途昂与理想ONE，含金量还是有不小的区别，以今年2月份的销量为例，理想ONE取得8000多辆的月销量，而途昂仅取得2000多辆的月销量，相比较之下，途昂处于卖不动的状态，那么，同样都是中大型SUV，为啥大众途昂卖不动了？

其实，从资历上来说，入市接近5年的途昂，比这几年才进入市场的理想ONE资历深厚，同时也占据了先天地利。而从价格的角度来看，途昂是以29.20万元的起步价切入市场，理想ONE则以33.80万元的价格切入市场，途昂比理想ONE还亲民些。不过，理想ONE走的是入门即顶配的路线，也就是说，理想ONE的顶配售价也才33.80万元，而途昂的顶配售价则为40.20万元，加上理想ONE还可以减免购置税，这样一来，理想ONE倒是比途昂要亲民不少。

从动力、续航的角度来看，途昂分别提供2.0T四缸发动机和2.5T六缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，分别带来186马力、220马力和299马力的最大功率，其中，搭载高功率发动机的途昂，零百提速仅需7.2秒，对于追求性能的朋友来说，搭载该发动机的车型，倒是不错的选择。不过，提供2.5T六缸发动机的车型，起步价就超过37万元，价格不便宜。此外，途昂在满油的情况下，可跑700或800km左右的里程，结合加油的补能方式，并不会影响出行。

有且仅有一款车型的理想ONE，则搭载增程式动力，结合双电机四驱系统，带来333马力的最大功率，零百提速仅需6.5秒，要比搭载六缸发动机途昂的零百提速快0.7秒，不仅如此，理想ONE带来的33.80万元售价，比六缸发动机途昂超37万元的定价，便宜近4万元。此外，理想ONE还带来1080km的最大续航，还能通过加油或充电的方式增加续航，也就是说，理想ONE在续航略胜途昂一筹的基础上，还拥有与途昂一样便捷的补充续航方式，也不会影响出行。

从智能功能的角度来看，在途昂身上是可以看到L2级智能驾驶辅助系统与智能语音交互系统，其中，智能语音交互系统为标配，内置在12英寸的液晶中控屏内，可以通过说话控制车内的诸多功能。而L2级智能驾驶辅助系统并非标配，像全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等系统，仅有少数车型有搭载，就连AEB（自动紧急制动）功能也没有做到标配。

理想ONE只有一款车型，所以标配了L2级智能驾驶辅助系统与智能语音交互系统，其中，智能语音交互系统内置在30多英寸的大屏内，内置的“理想同学”还能识别车内后排乘客下达的指令。而L2级智能驾驶辅助系统，则包括了全速自适应巡航、AEB、车道保持辅助等系统，当开启该功能后，理想ONE便能自动跟随前车行驶，还会自动监测周围的行车环境，既带来比较智能、便捷的出行方式，又提高了行车安全。

其实，相比较其他智能系统来说，我觉得AEB功能算得上是比较基础的安全智能功能，毕竟，谁也不能保证驾驶的时候，不会出现分心的情况，但AEB功能就能在碰撞发生前，提前预警或介入制动，可以给驾驶员留下比较充裕的反应时间。此外，在最近举办的2022中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车的创始人李想先生就提出让乘用车标配AEB的建议，该建议也得到了权威人士的认可，且身为理想汽车的首款车型，理想ONE就以身作则的做到了标配，诚意确实不算低。

说实话，大众途昂的产品力，谁也不能说它差，而理想ONE只是在诚意方面比途昂略足。其实，随着造车工艺的进步，未来拥有高性价比的车型不会少，途昂若是固步自封，不但会被理想ONE反超，还会被其它的后来者反超，像在燃油中大型SUV市场中，全新一代传祺GS8就隐隐有越过途昂的潜力。所以，途昂之所以会卖不动，一方面是市场大环境造成的，另一方面，则是竞争对手越来越强。