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从大趋势来说，汽车电动智能化的大趋势毋庸置疑，新能源汽车发展迅猛的态势在近几个月尤为明显。2022年1月，新能源汽车的销量达到了43.1万辆，同比增长1.4倍，由此可见，消费者对于新能源车的接受度越来越高。同时，伴随着国内增长的油价，多数消费更愿意去选择一辆新能源车。
面对这样一片欣欣向荣的局面，无论是老牌车企还是造车新势力都想在这其中分一杯羹。目前，新能源市场的竞争进入了白热化阶段，想要在其中脱颖而出，无非是在智能化或高续航这两条赛道着重发展，就比如最近热度正高的蔚来ET7。
在2021年1月9日，蔚来ET7正式上市，搭载有两种不同容量的电池包，目前提供三款配置车型，官方价格区间为44.8万元-52.6万元。从较高的定价就能看出蔚来ET7的竞争对手是特斯拉以及BBA等此类高端品牌。那么，蔚来ET7市场前景如何呢？
我们不妨先从产品本身入手，借鉴了ET Preview概念车的设计理念的蔚来E7，给人的感觉相当前卫大胆，前脸依旧是封闭式格栅设计，但这也为该车提供更为广阔的发挥空间，就比如两侧犀利而又修长的“Double-Dash”日间行车灯，再配合下包围出如獠牙一般的雾灯造型，极简科技的视觉感受很容易让人沉醉其中。
在尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5098mm、1987mm、1505mm,轴距为3060mm，定位为中大型车，尺寸表现更是超过特斯拉Model S等同级竞品。
流畅且平滑的车身腰线显现更为动感的侧身造型，在加上溜背式造型以及及隐藏式门把手等空气动力学运用，让该车达到了低至0.208的风阻系数，在目前全球量产车型中排名第二，更重要的是这对提高纯电动汽车的续航有非常明显的效果。
该车内饰同样遵循着新能源车当下流行的极简风格，整个坐舱干净利落，仪表屏与中控屏在加上HUD抬头显示等科技组合营造出不错的科技氛围。此外，蔚来ET7配备也很高，前排座椅提供电动调节功能，并且车内的所有座椅都支持座椅加热、通风以及按摩。同时，相比普通座椅，它能够更好地贴合身形，乘坐体验不亚于部分诸如BBA的豪华车型。
如今，智能化的发展成为多数新造车势力的主要进攻点，其中消费者感受最为明显的莫过于智能驾驶方面。按照分级标准，智能驾驶从L0-L5总共被分为6个级别，市场中比较常见的是 L2级别自动驾驶,而L5级(完全自动驾驶）依靠目前的技术还并不能完全实现。但目前也有车型凭借强大的硬件设施能达到较高的自动驾驶级别。
而蔚来ET7在智能方面的表现领先同级，搭载了名为“Aquila”的超感系统，包含有11个800万像素的高清摄像头，1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器等等，并且两个高精度定位单元，每秒能够产生8个G的数据。根据蔚来ET7的表现来看，这辆车将市场中大部分的顶级硬件都安置其中，带来的高水准自动驾驶体验也是毋庸置疑的。
在动力方面，蔚来ET7搭载由前永磁同步电机以及感应异步电机组成双电机布局的动力总成，其中前置驱动电机的最大功率为180千瓦，后置驱动电机的最大功率为300千瓦，系统总功率为480千瓦，峰值总扭矩达到了850牛·米。
续航部分，其中电池组容量为75kWh的车型，CLTC续航里程为550km；电池组容量为100kWh的车型，CLTC续航里程为705km。而在不久的未来，蔚来ET7还将上市电池容量为150kWh的车型，CLTC续航里程将超过1000km。
要知道，在国内新能源市场中续航里程能超1000km的车型可谓是凤毛棱角，即使有也是一部分油电混动车型，而真正凭借技术能力达到1000公里的量产纯电车，其中之一是广汽埃安的AION LX PLUS、而另一款就是即将推出的蔚来ET7，无疑能更加凸显自身的核心竞争力。
作为一款40万以上的中大型纯电轿车，蔚来ET7的售价并不便宜。面临的竞争对手也不多，直接展开竞争的或是宝马i4，但该车级别属于中型车。不过从价位考虑的话，蔚来ET7指向的竞争对手将会是BBA等豪华品牌，从品牌影响力来讲的话，蔚来ET7吸引力要略逊一筹。
写在最后：
在新能源汽车竞争激烈的大环境下，同为造车新势力的理想、小鹏不容小觑，并且传统车企也正在加速新能源转型，一些科技公司也进入了造车行列。但从综合实力出发，蔚来ET7在颜值、续航、智能配置方面都展现着不俗实力，同价位中几乎无出其右，更容易在新能源领域创出属于自己的一番“天地”。
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