试驾宝马ix3到底是一辆怎么样的车？

在传统豪华品牌里，宝马旗下新能源汽车出现的时间节点是比较早的，说是第一梯队也不为过。当时宝马向市场推出的i3、i8的时间节点其实远远的要早过绝大多数造车新势力，那时候i3独特有趣的设计理念与良好的驾驶的表现以及i8超前科技感的酷炫造型着实在笔者心中留下很好的影响。在广州车展上，宝马旗下首款国产纯电动SUV宝马iX3正式上市，前期共推出两个版本，新车售价分别为46.99和59.99万元。那么这款宝马iX3到底有什么亮点，你都了解哪些，还是不是“忠于纯粹”呢？

在这两天的试驾活动里，BMW iX3给予我的印象太深刻了，以至于活动结束还念念不忘，它在保持了BMW i品牌内饰设计风格的基础上，新BMW iX3将细节质感全面升级，彰显和谐豪华的感官之悦，如果只看外观，你很难分辨这不是一辆燃油车，因为它的操控简直不要太棒。

我多年前也有试驾过宝马的i3纯电动车，那辆车给我一种极致环保的体验，特别是可回收的内饰、155/70 R19窄胎给我印象深刻。后来试驾i8则让我感受到宝马那种对于电动化无限可能的执着。一直到多年以后驾驶iX3，你会对宝马在电动化领域的成就感到敬佩，在经过多年的不断摸索、积累技术之后，宝马的电动车自成一派，在电机、电池和电控上形成了完全可以自供的完整体系，并且在驾驶风格上依然尽可能的保持宝马一贯的高水平。

我喜欢城市道路与高速公路的深度沉浸式试驾体验，更乐意体验肾上腺素飙升的激情，因为能唤醒你内心深处对速度的渴望，贵阳自驾的这段里程，新BMW iX3搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统，带来高效能耗表现和纯粹驾驶乐趣，最大500公里的纯电续航里程，不必为“里程虚高”焦虑。

事实上，iX3的驾驶体验也比较接近燃油车，当你轻踩加速踏板起步的时候，你也可以明显感觉到整车的重量是比普通版X3更重的，但由于电机的输出特性总体来说起步还是比较轻盈的，而随着你加速踏板逐渐深踩，动力就汹涌而来，iX3就会如离弦之箭一般窜出。6.8秒即可完成百公里加速，这种畅快感受更是不言而喻。因为当你在高速上提速超车，那种感觉确实好，脚往电门踏板上一踩，速度瞬间就提升了起来，并且它的提速很稳也很快，对于乘坐者而言，也完全没有不适感！

车内的12.3英寸的超大双屏，让BMW智能互联驾驶座舱的操作更为便捷流畅，尽享豪华智能驾乘体验，充电旅程规划和停车场地图等多项功能的加入，让您无需再为琐事烦扰，从容享受舒适旅途。

创新纯电动BMW iX3作为宝马家族发布的第一款纯电动SAV，专注的独特亮点设计，将电动时代的精髓尽致诠释，它的出现皆展现出创新纯电动BMW iX3独树一帜的纯电动身份。如果习惯用汽油车，请使用D模式，有低速蠕行模式，动能回收可根据需求随心调整，电动车老司机，换档杆向左轻拨，B模式带来额外乐趣。高强度动能回收，单踏板驾驶更轻松高效。

值得一提的是，全车标配自动驾驶辅助系统Pro，包含辅助驾驶、交通拥堵辅助和变道辅助等亮点功能。轻松应对“鬼探头”、交通拥堵、并线及各类潜在交通状况。真正做到烦恼最小化，驾趣最大化。

在试驾中，还能体验到iX3的一个非常先进的功能——可以在60公里以下自动行驶的DRIVING ASSIST PLUS模式。在实际使用中，我发现这功能非常的好用，在经历令人烦躁且容易分心的城市快速路或者是高速堵车时，一旦启动该功能，是真的可以放开手不用管方向盘，除非道路开始顺畅，车速超过60km/h，才需要重新接手方向盘。当然，该功能也不是真的让驾驶员去做其它事情，在仪表板中有摄像头检测着驾驶员的视线注意力，一旦发现驾驶员没有专心望着前方，系统也会警告驾驶员保持注意力。

总的来说，宝马iX3是个综合实力强的选手。它并没有因为特意放大自身某一个亮点，而是均衡的将各项特点都散发出来。作为驾驶者，宝马iX3可以有着一个非常棒的驾驶乐趣，而作为乘客，宝马iX3又有着不错的乘坐舒适性的享受，什么电动车会存在的拖拽感什么眩晕感，在这台宝马iX3是没有的。即便是一台纯电动车型，宝马iX3也依旧保持着宝马该有的“纯粹”乐趣，这点非常难得。