风神E70试驾体验分享

近年来，无论是传统车企还是新造车势力都在积极地探索新能源领域，新能源汽车的种类从最开始的寥寥无几，到现在已经令人眼花缭乱，这不仅仅是汽车行业对新能源领域的重视，更是消费者对新能源的认可。其实不难发现，这两年是新能源车爆发的两年，人们已经享受到了新能源汽车的低成本使用和便利性。

随着技术的不断成熟，新能源汽车的续航问题会不断妥善解决，未来的低碳出行将会成为趋势。作为东风汽车旗下的自主中高端品牌——东风风神,一直都在为新能源领域持续发力，以独特的产品魅力、用户价值深受消费者的喜爱。

东风风神E70凭借着加速、续航、操控、涉水性能、空间设计、制动距离等多方面的优势，连续四年包揽《环青湖国际电动汽车挑战赛》多项冠军，获得了行业和媒体的一致肯定。

目前，2022款风神E70已经于2月份上市，此次共推出3款不同的配置的车型，今天我们就着重描写一下风神E70 2022款 500 PIUS 超享版，从各个方面帮你更好地了解这款车。

该车的市场售价为13.98万，从售价角度来看，保留的3款配置车型价格和2021款一致，最高售价降从14.78万降到了13.98万，这是由于2021款车顶配和次顶配的取消。

外观方面：风神E70 2022款 500 PIUS 超享版采用的是4680mm×1720mm×1530mm的车身尺寸和2700mm轴距，属于紧凑型车。

我们先来看一下车的外观，前脸整体比较“凶狠”，为什么要用凶狠这个形容词呢？首先，大灯造型猛一看比较平常，是一个平行四边形。但是，如果你仔细一看就会发现特别之处，中网下面的角比较尖，就像女生化妆的时候，会为自己化一个内眼角的感觉，增加了许多魅惑。

格栅是封闭式的，内部采用的是网格纹理装饰，在灯的设计方面，采用了两侧向上渐宽的黑色装饰板，加上大灯有种呲牙咧嘴的感觉，气势比较足。全系车型均为卤素光源照明，配备了大灯的延时功能。

车身的侧面曲线比较强烈，线条硬朗，前轮眉一致延展至尾灯，让整车的气质变得更加雄厚。同时，新车采用的是五幅式的低风阻轮圈，目的是为了减少空气阻力增加续航能力。虽然风神E70比较稳重，但是缺乏了精致感，风格略显老气。

内饰方面：整车的风格和车身颜色一样简约，只有黑白两种颜色。中控台材质的主要材料是英搪素，少部分区域为主要为软材质织物肤感，整体的质感较差。中控搭载了9英寸的触控式液晶显示屏，只需轻轻动动手指，便可以帮你轻松导航。同时，2022款风神E70 500 PIUS 超享版标配ABS防抱死、刹车辅助，车身稳定系统，可以保证汽车的稳定性。其次该车还搭载了主副驾驶的安全气囊、胎压检测系统，后驻车雷达，制动能量回收、低速行驶警示音和无钥匙启动等功能，相比于之前的2021款都有了很大的改观，足以说明，风神E70 2022款Plus畅享版精益求精。

风神E70 2022款Plus畅享版内饰的整体配色都非常的亮堂，下半部分整体的黑色又加上了上半部分整体的白色，增加了稳重的同时，又凸显了和谐。2022款风神E70 500 PIUS 超享版行李箱的常规容积为502L，满足日常需求不成问题，如果想出去进行自驾游，放两个行李箱也是没有任何问题的。

但是，略有不足的是，后排座椅不支持放倒，拓展能力一般。整个车型的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬梁为扭力梁式非独立悬架，悬梁支架不足，在行驶的过程中，出现起伏较大或连续起伏路段时回弹不够及时，给人的感觉松散。整车一个明显的缺点就是，隔音表现较差，风噪和胎噪都能明显的传递到车内，如果出现急速加速的情况，会明显感觉到发动机的轰隆声。在中央地带隆起的幅度较大，中间位置仅限应急使用，长时间的久坐舒适性较差，而且该车也没有后排的空调出风口，乘坐时间长了，容易带来不适。

动力方面：2022款风神E70 500 PIUS 超享版全系搭配前置电单机，电机的最大功率为120kW，峰值扭矩为230N•m 。其中的顶配500 Plus 超享版配备容量为52.99kWh 的三锂电池，续航里程为420km。中配版 500超享版配备50.3kWh磷酸锂电池，续航为401km。入门级车型360H换电版配备43.2kWh磷酸铁锂电池，续航里程为330km。这是这3款车型不同续航配备，但价钱相差的并不大，最多只差了7000元。

从消费群体来看，风神E70主要的销售渠道是网约车B端客户。消费群体的不同，自然说明需求不同。对于网约车司机来说，动力续航是最重要的。其实从市场数据看，2021年风神E70的销量比较可观。但是，就在去年9月份新能源汽车监督检查结果显示，车型不符合生产的一致要求，风神E70前排座椅安全带生产企业名称与备案参数不一致。虽然只是一个安全带，这不仅说明了风神E70的对细节的不重视，也说明我国对新能源汽车领域的检查力度不够大。

用车感受：坐在车中，你会感到明显的舒适感，在风神E70超大的中控屏上可以看到动力智能显示整体车况，一目了然、轻松上路。同时，配备了WindLink LITE系统和科大讯飞的语音系统，可以在开车的时候语音控制车内空调、天窗雨刷、灯光等设备。东风汽车集团还贴心的为网约车司机设置了智能充电桩信息，包括了充电桩的个数、类型、插孔、营业时间等。除此之外，智能科技入手，缓解了司机长时间的驾车带来的疲惫感。

既然是为网约车量身打造的，乘客的驾驶体验也是非常重要的，风神E70释放了680mm的腿部空间，考虑到乘客在坐车的时候，可能会随身携带行李，所以后备厢的面积扩展到了506L，可以放下20L-28L行李箱，将随身携带统统收入囊中。风神E70出台了更优质的服务，三电系统质保8年或15万公里，并且提供四级备件保障和24小时全天候服务，同时，更有24小时车辆技术检测和提供维修服务和上门服务，真可谓是十分贴心。

总结：据了解在二线城市的新能源消费市场上，网约车比较盛行。2021年，东风风神的年销量达到了121570辆，同比增幅73%，销量傲人，对于品牌来说，更是意义非凡。

但是，从第三方的售后网站上来看，针对E70的售后问题也屡见不鲜，底盘异响，发动机异响，离合器异响，车身漆面脱落生绣，事故发生后气囊不灵敏。作为一个号称有着“军工品质”的国产品牌，这样的产品品质确实很难说服消费者。虽然说东风风神的销量较高，但是大多都是网约车和企业订单，私人购买的比较少，可以用寥寥无几形容。

其实，东风汽车集团既然已经有了精准的客户群体，就应该落实每一个消费者提出来的需求，力求实现再次增长。在如今的汽车市场中，智能化、电动化已经成为不可逆转的趋势，汽车品牌应该努力地进行升级改造，制造出更多外观漂亮，空间更大，续航更好的汽车。在竞争激烈的市场中，机会和挑战都是对等的，只有不断提高技术，满足大众的需求，才会有长远的未来。如果你有15万，你会选择这款车吗?