月均销量破万台，B级车市场实力标杆亚洲龙实至名归

在我国B级轿车市场，如果说近三年哪款车型表现强劲，能称之为一匹“黑马”，想必一汽丰田亚洲龙 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 应该有一席之地。2019年3月上市的亚洲龙，可谓是“一炮而红”，短短3年时间迅速占据了B级轿车市场C位，与此前一直驰骋在B级市场的凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等产品也可谓是针尖对麦芒，2021年累计销量超12万辆，月均销量破万辆，在疫情和芯片双重压力下，含金量不言而喻。

要分析亚洲龙为什么能够如此成功，离不开两方面的因素，第一是价格足够有诚意，B+级的定位，却和B级竞品基本一致；第二是基于这样的价格，以B+级的表现去对标B级竞品，产品力足够强，优势自然明显。正是得益于这两点，亚洲龙在市场上的“值得买”属性足以傲视对手。

如何看价格有诚意呢，不妨看一看在亚洲龙的诞生地美国的价格情况。亚洲龙海外版车型是AVALON，在美国市场它的起价是3.6万美元，而Camry（凯美瑞）的起价是2.5万美元，与此同时，HONDA Accord（雅阁）和NISSAN Altima（天籁）与Camry价格也基本一致，这印证了AVALON的确更高级，毕竟1万美元的价差，相当于大约7万人民币。

实际上，在丰田的北美产品体系中，AVALON的确就是比Camry高一级，想必熟悉丰田汽车的朋友都略知一二。而到了中国市场，亚洲龙与凯美瑞几乎持平，与雅阁和天籁，也基本上处于近似的价格区间，所以亚洲龙的价格说很有诚意，是有迹可循的。

接下来我们重点看一看亚洲龙的产品力部分，既然是B+级，就从车身尺寸入手。在关键指标长度和轴距上，亚洲龙都与凯美瑞、雅阁、天籁等主流B级车拉开了差距，车长接近5米，轴距也长了40mm。大尺寸带来两个好处，首先是外在的视觉冲击力更强，气场更足，如果将4款车型摆在一起，消费者最直观的感受就是亚洲龙与众不同，看上去更高级。其次，大尺寸也会让乘坐和储物空间获得相应的增长，乘坐体验更快宽阔舒适。

简单来说，尽管各款车型在价格接近的情况下竞争，但亚洲龙B+级的优势显而易见，更优雅大气的姿态，更宽阔舒适的空间，让人一见倾心无法抗拒。

在动力方面，基于TNGA架构打造的亚洲龙，提供了3种不同规格的动力总成，以此来满足用户多元化的需要。分别是2.0L+CVT和2.5L+8AT的燃油动力总成，以及2.5L+E-CVT的双擎动力总成。从共性来说，出色的平顺性、经济性、可靠性，是TNGA架构下动力总成的特点。

发动机部分，亚洲龙提供了2款不同发动机，排量分别是2.0L和2.5L，都是自然吸气引擎，后者还额外细分了纯燃油引擎和混动引擎。其实关于自吸还是涡轮哪个更好的讨论一直没有停止过，如果是追求极致的加速能力、大马力，涡轮引擎确实更占优势。但家用车讲究的是“平衡之道”，不能捡了芝麻丢了西瓜，在全面考虑加速、油耗、可靠等综合指标后，似乎自吸引擎依然是不错的选择。并且丰田汽车这些年一直在深耕自吸引擎的研发，技术实力依然是业内的头部选手。

变速箱方面，2.0L汽油版采用全新直档 CVT 变速箱，使用起步用齿轮和连续可变的皮带机构，实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性；2.5L汽油版匹配8 AT变速箱，凭借多档位及理想的齿轮比、快捷的换挡时间、平稳顺畅的档位切换感，带来更犀利的驾驶体验。

比较特殊的是混动车型，即2.5L双擎版，匹配E-CVT变速箱，其实严格来说，E-CVT并不算真正意义的变速箱，而是“动力分配器”，通过两个电机+行星齿轮机构，巧妙分配发动机和电机的动力协同输出，故而也称之为“双擎”，除了拥有最出色的燃油经济性，它的动力响应和行驶平顺性也是一绝，妥妥的混动标杆。

在底盘表现上，亚洲龙的TNGA架构，让亚洲龙整车重心更低，降低了整体高度及H点，轮距及整体宽度加大，使车身外形充分符合空气动力学，同时大幅提升抓地性。全级别车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验。2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，在SPORT S+模式下的运动感、稳定感表现更加突出，可媲美高端豪华轿车。

标杆的不只是动力系统，还有亚洲龙无懈可击的安全实力。

在被动安全配置方面，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，包括前排正面SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊、后排侧部SRS空气囊、左右帘式SRS空气囊。而同级车型中，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊，天籁则全系6气囊。

在主动安全配置方面，亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。

在碰撞测试上，比如国内的C-IASI中保研测试，亚洲龙在“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”评价都是“G”，而且在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞这两个细分项目中，同样是“G”。同级产品，如本田雅阁，虽然“车内乘员安全指数”也是“G”，但正面25%偏置碰撞和侧面碰撞则仅获得了“A”的评价，明显不如亚洲龙。

结合价格和产品力来看，亚洲龙的B+级应该说无可争议，极具诚意的价格+炸裂的产品力表现，这让亚洲龙想不火都难。如果大家想要购置一台方方面面都能体现极致品质的产品，预算在20-30万价格区间，亚洲龙可以说是不二之选！