从无框车门入坑ET7，放弃5系的理由就是如此任性

我是ES8和Model 3双车主，媳妇喜欢驾驶特斯拉去公司上班，而我则是负责驾驶蔚来带着家人享受生活。两个车在我们的生活里各自使用，偶尔也切换用用。电车我买的比较早，我是早期的特斯拉车主，因为特斯拉我选择了电车，而进入电车圈后发现，特斯拉适合一个人玩，而蔚来才是属于我们全家的好车。

现在ES8开了一年多，让我对蔚来有了更多的了解，从产品、服务、以及蔚来的用户企业氛围，充分的感受到了蔚来不只是卖车，更像是打造一种生活方式。有时候在想，其实车本身就只是生活的一部分，在车本身性能之外对车主的关怀才更加深入人心，进一步提升车主的生活舒适感，这方面比只是卖车的特斯拉强很多。所以，在准备家里的第三台电车时，我选择了蔚来ET7。

感谢蔚来小伙伴在ET7到襄阳的时候为我安排第一个试驾，而我也是早早的到达等待着ET7的到来。第一次触摸ET7，就从无框自弹式电吸门开始，非常绅士的开门体验，我喜欢！

外形就不多说，试过的都说好，家里人都偏爱白色，所以我选择的是白色外观。轮毂我觉得是一个车的气场，当然会选择21寸的碳纤维轮毂。

这台试驾车是灰色内饰，很沉稳，有一种低调的奢华，符合我的气质。所以订车也是选择了灰内饰。

ET7座椅舒适感，包裹感让我心花路放。座椅按摩更是给力，就像一个专业按摩技师的力度，真的值得你试试。看来我家确实缺少一个坐着超级舒服的车。还好ET7来了。

各位车主都赞不绝口的音响系统确实足够震撼，1000w功率 23个音响扬声器，让我长见识了，沉浸且震撼，就像进入了另一个世界。

我选择ET7肯定是为了坐后排的，全新的4D智能车身控制，给了我很大的想象空间。

轮到我驾驶了，首先是风琴式的油门，脚感更舒适，我以前开过一段时间的宝马7系也是风琴式，这是行政级别的标配。动能回收的线性和力度的提升，让我在市区驾驶更加游刃有余，充满自信。ET7拥有多种驾驶风格，还可以自定义。新增的运动+模式，零百3.8秒必须要试试，持续提速那一瞬间，仿佛穿越了时空，给我留下了非常深刻的印象。

AMO LED的屏幕，是天花板级别的存在，清晰度很高。全车环绕摄像头的清晰度也非常高，支持同时记录行车记录。车机的反应速度很快。

ET7 多项高端功能都是全系标配，而且预装了很多猛料，我相信这台车在后期的二手市场的保值率会超级高，所以买ET7肯定不会吃亏。不用多想，两个字，锁单！