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开了2年日产天籁,再换上朋友的凡尔赛C5 X,感觉差距一目了然

要说最近两年最火爆的一个词语,莫过于“网红”,凡是带有这个词的产品,那无疑是爆款中的爆款。而今天我们所说的这款车型,也可以说是自带网红属性,因为从定位到命名,无一不是突破自我,不再受品牌以往的形象束缚,从而引起了更多年轻消费者的关注,并且取得了前所未有的好成绩。这款车就是雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X,定位在中型休旅车,指导价为14.37-18.67万元。独特的定位和亲民售价,以及去年走红的词语命名,确实很容易吸引到消费者的目光,而目前该车也确实取得了不错的销量,所以今天来和各位一起聊聊。

今天实拍车型为新版本,也就是虎年开门红版,相比起上市首款版本车型没有什么配置上的变化,只是针对外观采用了专属套件,并且限量1000辆,价格也同样保持原有水准。询问车主后得知,选择这款车型是刚好4S店有现车,自己也觉得特别版车型理应有些独特之处,那相同价格没理由拒绝。更值得一提的是,此次试驾者此前驾驶车型为日产天籁,也是换代后的最新版本,算是日产产品,他会对做出什么样的评价呢?

先来说一下设计,不知各位对天籁是什么样的评价,按照试驾者自己的反馈来看,当初选择它也并非是因为高颜值,因为乍一看都觉得是大号轩逸,甚至25万的车还在采用卤素转向灯。所以见到,第一眼的感觉就是足够惊艳,因为新车本身也采用了全新家族语言,整体风格呈现出X型,比如说上方进气格栅,品牌logo一直延伸至两侧大灯组处,而大灯组也采用了较为个性的分体式设计,当然全LED光源不会缺少。而LED日行灯也采用了X型设计,点亮后可营造出不错的辨识度。

作为一款B级车也在尺寸上带来了主流水准,4805*1865*1505mm的长宽高和2785mm轴距,考虑到实际售价并不是没有亮点,尤其是对于它独特的定位而言,这个尺寸恰巧是刚刚好,毕竟试驾者表示自己当初选择天籁,也并非看中了它的尺寸。而从侧面设计来看,新车每一处细节也都在刻画个性的一面,比如立体式腰线配合隐藏式D柱的设计,以及193mm离地间隙配合下,都营造出了浓浓跨界范。此外,这款开年红版本也在轮圈处采用红色点缀,依旧是全系标配19英寸,也可免费选装18英寸米其林轮胎

到了车尾,同样展现出不同于普通轿车的一面,因为新车首先是给人一种宽大饱满的视觉体验,同时得益于车顶与后风挡的独特设计,又展现出一定的轿跑范。比如车顶溜背效果辅以小鸭尾,在后风挡处又采用了明显突出的扰流板,黑色元素无疑是带来浓浓运动范。而尾灯组造型也是契合前脸X型理念,LED光源配合下可保证点亮后的辨识度。

坐进车内,各位觉得15万级的合资产品应该达到什么水准?的价格显然高于,但是内饰质感营造上却不敢说更胜一筹。首先的内饰氛围给人一种法系车独有的精致感,像中控台、空调出风口都采用了较多钢琴漆和金属装饰点缀,而D字型方向盘也属于少见,配合软性材质与缝线点缀,手感毋庸置疑的优秀。此外还有7英寸液晶仪表、HUD抬头显示以及12英寸悬浮式中控触摸屏,支持丰富的互联操作,比起自然更有科技感。

再看配置,其实没有人想到,会在中低配版本也应用当下主流的L2级别驾驶辅助系统。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等均有出现,只需要15.87万元即可享受,而同价位合资产品显然无法满足,如果是高配版本还有并线辅助、全景影像和倒车车侧预警等功能,安全性自然一流。不久前,它也刚刚取得了C-NCAP碰撞测试五星标准,再度验证品质之高。在其它实用性与舒适性配置上,新车有电动感应带记忆的后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节、前排座椅加热通风与按摩等诸多功能。

空间方面和各位简单分享一下,其实选择的用户多半都是奔着较高舒适性,但没想到也丝毫不弱。光看座椅表面设计就能够感受到出色的驾乘体验,宽大厚实的造型辅以表面柔软的皮革包覆,还有丰富的舒适性功能,你觉得乘坐感受会差吗?对于成年男性而言,前后排也有充足空间,比如后排基本都是一拳头部,两拳左右腿部,女性和儿童会更宽敞一些。

动力部分则是全系标配1.6T涡轮发动机和爱信8AT变速箱,这款发动机最大功率129kW,最大扭矩为250N·m,与竞品1.5T基本相当,但是显然会在变速箱上更胜一筹,满足对平顺性与燃油经济性的更高要求。比如说新车百公里综合油耗低至5.8L,而变速箱与发动机匹配下可提升10%效率,在1750转即可释放最大扭矩,因此城区与高速想要超车都是一脚油门的事情。更令人意外的是,新车还全系标配了PHC液压自适应减振系统,也就是可变悬架,可以进一步提升底盘质感。

总结:不难看出,雪铁龙这次是带着十足诚意而言,无论是针对设计、配置还是空间,再到动力、驾驶感受与具体售价,你都很难挑出硬伤。至于说喜欢它的朋友如何选择,预算充足直接顶配即可,预算不足也能选择次低配来满足对配置的高要求,相比起,20万或许更适合选择

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